Почему нельзя доливать электролит в аккумулятор

Обслуживание и использование аккумуляторных батарей, эксплуатация — Пропозиция

Почему нельзя доливать электролит в аккумулятор

Большое разнообразие типов аккумуляторных батарей (АКБ) обусловило значительные расхождения во взглядах относительно эффективности и устойчивости каждой из них.

Но в действительности признать чье-то неоспоримое преимущество в этих спорах невозможно, поскольку нет какого-то одного, идеального для всех эксплуатационных условий, аккумулятора.

Потому что любой тип АКБ, наряду с убедительными преимуществами над своим «собратом» по определенным аспектам, обязательно существенно проигрывает ему по другим, не менее важным, пунктам.

При необходимости контроля работоспособности аккумуляторных батарей они делятся на обслуживаемые и не требующие обслуживания. Одним из подтипов обслуживаемых батарей является малообслуживаемые АКБ. Сейчас использование обслуживаемых аккумуляторов сведено к минимуму, а названия типов аккумуляторных батарей раскрывают основной принцип их работы.

Так, основа свинцово-кислотных АКБ, о которой идет речь сейчас, — жидкий электролит. Однако технологии производства батареи значительно развились, и теперь довольно часто можно встретить АКБ, выполненные на базе технологии AGM, в которой сам электролит абсорбируется в стеклянных волокнах. Также не стоит забывать и о гелиевых АКБ (ГЭЛ), которые приобретают все большую популярность. В них электролит загущенный с помощью силикагеля до гелеобразного состояния.

Однако, как уже отмечалось выше, разные АКБ, независимо от технологии изготовления, имеют определенные преимущества и недостатки.

Так, например, эти популярные необслуживаемые кальциевые аккумуляторы имеют очень низкие показатели саморазряда и не требуют внешнего контроля, однако они очень сильно «боятся» глубоких разрядов (в частности, в случае многократных коротких поездок в зимний период).

С такими разрядами АКБ этого типа становятся непригодными для работы за очень короткий период эксплуатации. Малообслуживаемые АКБ глубоких разрядов не боятся, но зато требуют регулярного долива дистиллированной воды (в среднем раз в полгода).

Во время зарядки АКБ закипает электролит, но этот процесс происходит не в бытовом смысле этого слова — это просто расщепление воды на кислород и водород (появляются воздушные пузыри). Составная часть электролита (вода) испаряется, и плотность электролита, соответственно, растет. Чтобы привести концентрацию электролита в норму, доливают дистиллированную воду.

Внимание! Одна из существенных опасностей в процессе плановой подзарядки АКБ — выделение водорода из электролита. Поэтому при обслуживании и эксплуатации АКБ следует соблюдать все требования мер.

Эксплуатация и обслуживание аккумуляторных батарей

Одним из основных показателей, характеризующих рабочее состояние АКБ, является плотность электролита, которая должна быть всегда в определенном диапазоне. Если АКБ малообслуживаемые, то летом плотность немного снижается.

Обслуживание и проверку любой обслуживаемой аккумуляторной батареи необходимо проводить каждый месяц.

Прежде всего следует проверить уровень электролита в каждом элементе АКБ и, если нужно, то долить дистиллированную воду, доводя значение электролита до необходимого уровня в соответствии с конструкцией батареи:

на 5-10 мм выше верхнего края сепаратора или предохранительного щитка;

если есть тубус заливной горловины — до нижнего его края;

на 0-5 мм выше индикатора (белая полоса на защитном щите).

Нельзя доливать дистиллированную воду, которая хранится в металлических канистрах или емкостях. При добавлении электролита обратите внимание на плотность, она должна быть одинаковой с аккумуляторной батареей.

Если вы хотите, чтобы ваша АКБ служила долго, не допускайте снижения уровня электролита аккумулятора ниже пластин — это приведет к уменьшению его емкости. Летом проверять уровень электролита нужно чаще, чем говорилось выше.

Удерживайте аккумулятор в чистоте, особенно это касается верхней его части. Следы электролита на поверхности АКБ можно убирать с помощью чистой тряпки и раствора соды или 10%-го нашатырного спирта.

От того, в каком состоянии верхняя часть АКБ зависит и срок ее службы, ведь грязь пропускает через себя напряжение (короткое замыкание) между клеммами.

Постоянно обращайте внимание на целостность корпуса аккумулятора и чистоту его вентиляционных отверстий. Если найдете трещины в корпусе, то АКБ следует отремонтировать, если это возможно, или купить новую. Не забывайте также периодически (раз в год) проверять плотность электролита ареометром — это нужно сделать также в случае, если аккумулятор «плохо крутит двигатель».

Зная показатели ареометра, вы сможете определить степень разряжения аккумуляторной батареи. Оптимальная температура для измерения плотности — 15-27°С. Емкость аккумуляторной батареи падает вдвое, если температура снизится на 15°С, начиная с + 10°С. Ведь в таком случае увеличивается вязкость электролита, что приводит к меньшей эффективности реакции со свинцовыми пластинами. Также разряд аккумуляторной батареи можно рассчитать, измеряя напряжение на клеммах при помощи тестера (вольтметра).

Ниже приведен ряд факторов, влияющих на точность измерений плотности электролита в аккумуляторной автомобильной батареи:

уровень электролита АКБ должен быть в норме;

электролит не должен быть слишком горячим или холодным; как уже было отмечено ранее, лучшая температура измерения плотности — 15-27°С;

если вы добавили дистиллированную воду, то следует дождаться полного ее смешивания с электролитом: при разряженном аккумуляторе для этого нужно несколько часов;

после нескольких попыток завести автомобиль.

Советы во время приобретения АКБ

Запросите сначала АКБ сухозаряженную (без электролита) или наполненную электролитом и заряженную. В первом случае срок ее хранения в составе не должен превышать три года, во втором — полгода. Посмотрите на дату изготовления АКБ: если с даты ее производства прошло более одного года, выполните, по возможности, такие проверки:

осмотрите корпус на наличие повреждений;

для залитых и заряженных — проверьте уровень электролита. Он должен находиться между метками «min» и «max» (корпус из полупрозрачного пластика) или быть выше примерно на 15-20 мм от верхнего конца пластины;

плотность электролита должна составлять 1,25–1,26 г/см3 при 25±5°С.

 Обслуживание АКБ

Желательно перед каждой поездкой проверить элементы крепления АКБ. Если своевременно не выявить ослабленное крепление аккумулятора к опоре, в результате дорожной тряски во время движения она может получить серьезные повреждения.

Регулярно проверяйте клеммы АКБ. Следите за тем, чтобы на них не образовывались отложения из-за окисления, иначе возможно повышение противодействия на стыках и, как следствие — ухудшение подзарядки АКБ, нарушения в работе электрооборудования и оплавления выводов. Всегда удаляйте чистой и сухой тряпкой загрязнения с крышек АКБ. При значительном накопления грязи (которая не является диэлектриком!) может произойти короткое замыкание между выводами АКБ.

В креплении АКБ или в пробках есть специальные вентиляционные отверстия, предназначенные для того, чтобы отводить горючий газ из внутренней части корпуса. Поэтому эти отверстия должны быть очищены, чтобы избежать накопления газа внутри АКБ. При необходимости — добавить необходимое количество дистиллированной воды для доведения уровня электролита до нормы.

Ни в коем случае нельзя доливать электролит или серную кислоту — только дистиллированную воду! Всегда при выполнении любых работ по АКБ нужно заботиться о собственной безопасности: надевать защитные очки и резиновые перчатки и накидки. В случае попадания электролита на открытые части тела необходимо срочно промыть пораженный участок большим количеством воды, а затем 5%-ным раствором кальцинированной соды.

Взрывоопасно: для предотвращения взрыва запрещено пользоваться открытым огнем вблизи АКБ. Не допускать замыкания положительного вывода батареи на «массу». Чтобы избежать искрения, запрещено отключать от АКБ клеммы при включенных потребителях энергии.

Не допускается повышение напряжения, которое развивается генератором, больше величины, указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля, так как это приводит к интенсивному образованию взрывоопасной смеси водорода и оксида внутри батареи. При необходимости снятия батареи сначала отсоединяют отрицательный вывод («массу»), затем положительную, а при установке на автомобиль — наоборот: сначала подсоединяют положительный, а затем отрицательный.

Необслуживаемые АКБ

Термин «необслуживаемые» касается стартерных аккумуляторных батарей, не требующих добавления электролитов в процессе эксплуатации и имеющих высокие электрические характеристики и больший срок службы по сравнению с обычными батареями.

Обычным стартерным свинцовым батареям свойственны довольно высокие электрические характеристики, однако они имеют и ряд существенных недостатков.

В результате электролиза воды при эксплуатации свинцовой батареи снижается уровень электролита, что требует периодического (один-два раза в месяц) добавления дистиллированной воды.

Электролитическое разложение воды происходит во время зарядки АКБ, особенно интенсивно — при перезарядке. Кроме того, вода из электролита испаряется при повышенных температурах окружающей среды.

Во время перерывов в эксплуатации технического средства происходит саморазряд (постепенная потеря емкости при длительном бездействии) батареи. За сутки саморазряд может составлять 0,5-0,8%. В конце срока службы только саморазряд батареи может вырасти до 4%, что приводит к необходимости ежемесячной подзарядки батарей при хранении с залитым электролитом.

Необходимость в периодическом добавлении дистиллированной воды и подзарядке батарей в случае длительного хранения увеличивает объемы обслуживания их во время эксплуатации, требует дополнительных затрат на оборудование, инструмент, материалы в соответствии с производственными объемов и квалификации персонала. Все эти трудности с обслуживанием батарей усиливаются при длительной эксплуатации автомобилей вне парков.

Срок службы свинцовых аккумуляторных батарей ограничивается, в основном, коррозией решеток электронов.

Эксплуатационные дефекты

Дефекты АКБ возникают в результате опасной их эксплуатации на автомобиле. Основные нарушения связаны с пренебрежением контроля за уровнем электролита и состоянием электрооборудования. Дефекты делают батарею практически непригодной для дальнейшего использования.

Исключение составляет только аккумулятор с обваливанием активной массы электродов (причем — только в начальной стадии). Значительное образования шлама (наплыв активной массы) приводит к засолению решеток пластин и потере работоспособности АКБ при включенном стартере.

 

Причины эксплуатационных дефектов:

низкая степень заряда (менее 75%) может быть результатом:

слабого натяжения ремня привода генератора;

неисправности генератора и регулятора напряжения. Во время работы двигателя на выводах батареи напряжение составляет менее 13,6 В;

неисправности стартера, приводящие к увеличению силы тока, которую он потребляет, или повторения попыток запуска двигателя;

окисление клеммных соединений проводов.

С. Карабиньош,А. Новицкий, канд. техн. наук, доценты

Ю. Новицкий, студент,

Национальный университет биоресурсов и природопользования Украины

Журнал «Пропозиція», №1, 2018 р.

Источник: https://propozitsiya.com/akkumulyatornaya-batareya-ispolzovanie-i-obsluzhivanie

Можно ли добавлять дистиллированную воду аккумулятор. Долив дистиллированной воды в аккумулятор. Обычная, кипяченая и из под фильтра вода в АКБ

Почему нельзя доливать электролит в аккумулятор

Низкий уровень электролита автомобильной батареи говорит либо об утечке, либо об испарении жидкости, к которому приводит кипячение аккумулятора. Последнее сопровождается повышением плотности, что причиняет вред прибору вплоть до разрушения пластин и полной потери работоспособности. Чтобы избежать этого, достаточно снизить концентрацию кислоты рабочей смеси, добавив воду в аккумулятор. Но она должна быть абсолютно чистой, поэтому рекомендуется применять дистиллят.

Очищенную жидкость получают путём двухкратного выпаривания и сбора конденсата. Результат — она избавляется от посторонних солей, минералов и других веществ. То есть на выходе имеется чистый H 2 O. В нужной пропорции серная кислота и вода создают необходимую электропроводность рабочей смеси.

Конденсат после испарения при работе автомобильной батареи не оставляет осадка. Следовательно, её можно постоянно доливать в аккумулятор без последствий. То есть не появятся отложения на электродах. Наличие примесей грозит пагубно сказаться на работе батареи:

  • Возникновение осадка на пластинах, из-за которого они постоянно разрушаются, увеличивается сопротивление и уменьшается емкость.
  • Непредсказуемое изменение электропроводности.
  • Ускорение саморазряда, из-за увеличения плотности рабочей смеси.

Внимание! Дистиллированную воду продают на заправках и магазинах. Но и там встречаются подделки. Поэтому, даже приобретя необходимый товар, можно в аккумулятор залить обычную воду со всеми вытекающими последствиями.

Чтобы такого не случилось, достаточно проверить наличие информации о производителе на этикетке. Надёжнее всего измерить электрическое сопротивление тестером. Без примесей оно будет стремиться к бесконечности, в противном случае прибор покажет конкретную цифру.

Что будет, если залить кипячёную воду?

В отсутствие дистиллята кажется единственным решением добавить к кислоте электролита подготовленную другим образом жидкость, например кипяченую воду. Требования к обычной воде из-под крана подразумевают очистку.

Это действительно так, но её обработка всегда оставляет большое количество разнообразных веществ. Воду такого качества употреблять можно в пищу, но не использовать для разбавления электролита.

Это результат того, что по нормативам допускается присутствие солей жёсткости, металлов, а некоторые элементы должны быть в обязательном порядке.

Если залить кипяченую воду в АКБ, ситуация сильно не улучшится. При 100 °C уменьшается жёсткость, образуя осадок. Однако, она не падает до нуля. К тому же уходит много пара, не забирая ни одного постороннего вещества. Объём уменьшается, а примеси остаются. Действие от термической обработки будет, но следующее:

  • обеззараживание, от которого абсолютно не зависит можно ли доливать в батарею эту жидкость или нет;
  • уменьшение доли воды и общего объёма и, вследствие этого, повышение концентрации примесей;
  • выпадение осадка из солей временной жёсткости, притом с постоянной ничего не случится, то есть эффект мизерный;
  • в итоге концентрация минералов остается практически на том же уровне, а это ухудшает свойства электролита.

Важно! Заливать в аккумулятор обычную воду питьевого качества или прокипячённую категорически нельзя. Состав первой насыщен многочисленными примесями. Вторая не отличается по содержанию посторонних веществ. Как следствие их применения, на АКБ скажется всё губительное действие загрязнений.

Что можно заливать вместо дистиллированной воды в аккумулятор?

Какого качества воду доливать в аккумулятор, если не добраться до ближайшего магазина для покупки необходимой жидкости? Для начала попробовать всё-таки приобрести требуемую, ведь дистиллят продаётся ещё и в аптеках. Автовладельцу понадобится только вместительная тара, желательно не железная. Если и этот способ недоступен, остаётся добавить к кислоте электролита близкие по составу аналоги.

Эти варианты скорее щадящие нежели полноценная замена. Даже в двух последних пунктах имеет место одно испарение, тогда как рекомендуемая для электролита жидкость проходит процедуру два раза.

Можно ли долить одним из них рабочую смесь зависит от требуемого количества и уверенности в их качестве. Например, на чистоту осадков из дождей или снега сильно влияет запылённость и загрязнённость воздуха. Надёжнее добавлять такую воду в аккумулятор после того, как она отстоится.

За сутки примеси осядут, верхние слои останутся либо без них, либо с минимальным количеством.

Приготовление дистиллированной воды для АКБ своими руками

Есть несколько способов самостоятельно приготовить дистиллированную воду дома. Два наиболее верных. Во-первых, без ощутимого вреда можно в рабочую смесь аккумуляторной батареи добавлять собранный пар от кипящего чайника или кастрюли. Главное при этом — не забывать о высокой температуре. Ёмкость или преграду для конденсата нужно держать полотенцем, чтобы не обжечься.

Второй метод подойдёт обладателям аппарата для получения спирта, а точнее, самогонного. Если в него залить и перегнать обычную воду, на выходе будет требуемый конденсат. Один недостаток: процесс занимает очень много времени, так как устройство рассчитано на другую плотность и летучесть вещества. Подобную конструкцию реально сделать и своими руками, причём дёшево и просто:

В быту кипяченая вода имеет лучшие питьевые качества из-за обеззараживающего действия высокой температуры. По чистоте она практически не отличается от взятой из-под крана. Дистиллят изготавливается в домашних условиях.

А замена его аналогами всё-таки нанесёт определённый вред. Хотя последний меньше по сравнению с тем, который возникнет если в аккумулятор залить обычную воду даже после термической обработки.

Если вы оказывались в подобной ситуации, пожалуйста, поделитесь своим опытом решения проблемы в комментариях.

Садясь в автомобиль и поворачивая ключ зажигания, многие и не догадываются, что в этот момент под капотом происходят сложнейшие химические процессы. Для долгой и эффективной работы АКБ важна химическая чистота внутренних составляющих батареи. Дистиллированная вода — залог долгой и исправной работы аккумулятора. Если соблюдать все правила и не доливать обычную воду в батарею, можно избежать многих проблем с автомобилем.

Роль электролита в батарее

Жидкий электролит состоит из серной кислоты и чистой дистиллированной воды. Чистая серная кислота способна расплавить свинец, поэтому ее необходимо разбавлять до пропорции около 1.27 г./см³. Со временем она испаряется, и процентное содержание кислоты увеличивается. Аккумулятор начинает давать перебои, и если не исправить эту ситуацию, батарея придет в негодность.

Определить, сколько доливать воды в аккумулятор, можно проверив уровень электролита.

Как проверить уровень в домашних условиях:

  • Отворачиваем пробки
  • Прозрачной пластиковой или стеклянной трубкой набираем электролит, покрывающий пластины.(идеально подходит корпус простой шариковой ручки)
  • Уровень жидкости должен быть примерно 1.5 — 2 см.
  • В зависимости от производителя батареи предусматриваются различные метки для контроля.

Важно! Доливать нужно только в том случае, если уровень снизился хотя бы в одной из банок.

Причины низкого уровня электролита:

  • Испарение воды при перезаряде и жаркой погоде. Она легко превращается в пар, а кислота — нет. Доливать в этом случае нужно дистиллированной очищенной водой, чтобы довести плотность до нужного параметра.
  • Трещина в корпусе. В этом случае потребуется запаять корпус (если он из полипропилена) или утилизировать батарею. После восстановления герметичности потребуется доливать готовый электролит.
  • Переворачивание. На торцах корпуса есть специальные дренажные отверстия, предназначенные для выхода паров и водорода при «закипании». Если аккумулятор перевернуть, некоторое количество электролита вытечет. Поднять уровень придется доливкой электролита.

Характеристики

Универсальный природный разбавитель — H2O, или вода. Благодаря универсальным свойствам найти в природе чистую воду без примесей, практически невозможно. В любом случае она в естественных условиях встречается в виде растворов солей или окислов.

Очистить воду можно различными способами, самый популярный — испарение и последующая конденсация. В природе этот процесс происходит в рамках круговорота испарения — осадков. Люди ускорили этот процесс благодаря дистилляции. Устройство дистиллятора известно по применению в самогонных аппаратах — нагревательный куб, промежуточные емкости, охладитель.

Дистиллированная вода является отличным диэлектриком. Большинство приборов, определяющих чистоту, используют принцип замера сопротивления между электродами, опущенными в жидкость. Для относительно чистой воды электроды, опущенные на 1 см при расстоянии в 2.5 см между собой имеют сопротивление 33 Ома.

Чем заменить?

Обычно у автомобилистов не возникает вопроса — где взять дистиллированную воду? — ведь она продаётся почти в каждом магазине бытовой или авто химии. Очищенная в промышленных условиях вода является наиболее чистой. Качество продукта проверяется на сложном дорогом оборудовании, заводские условия близки к идеальным.

Что можно доливать если нет дистиллированной воды?

Важно! Полежавший снег не годится — талая вода при оттепелях проникает ниже, неся примеси в толщину.

Дистилляция. На любой кухне провести очистку вполне возможно. Можно приобрести компактный дистиллятор, или соорудить его своими руками.

Простейший дистиллятор можно приготовить на кухне своими руками, для этого потребуются:

  1. Две стеклянные бутылки, у одной из которых горлышку будет искривлено.
  2. Скотч.
  3. Кастрюля объемом 20 литров.
  4. Пакет со льдом.

Бутылку с прямым горлом заполнить не до конца, чтобы оставалось тринадцать сантиметров до верха. Склеить скотчем горлышки обеих бутылок. Кастрюля, в которую опустится бутылка с водой, должна быть заполнена так, чтобы полностью покрыть бутылку. На пустой бутылке должен лежать лед. Вода начнет испаряться и как только вторая бутылка наполнится дистиллятом, процесс можно будет завершить.

Высокого качества добиться невозможно, но относительно чистую воду получить можно.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Какое масло лучше 5w30 или 5w40

Источник: https://gtshina.ru/vozhdenie/mozhno-li-dobavlyat-distillirovannuyu-vodu-akkumulyator-doliv/

Как подготовить автомобильный аккумулятор к зиме. «Региональная шинная компания»

Почему нельзя доливать электролит в аккумулятор

Если вы планируете ездить на своем автомобиле круглый год, над вопросом, как правильно подготовить аккумулятор к зиме, надо задуматься заранее. АКБ отвечает за запуск двигателя и снабжение энергией электрической системы, пока не работает генератор. Зимой батарея разряжается быстрее. В сильный мороз автомобилисты часто сталкиваются с полным отказом этого устройства.

Почему зимой аккумуляторная батарея разряжается быстрее

Чтобы понять, как подготовить аккумулятор автомобиля к зиме, следует разобраться в причинах трудностей. Зимой АКБ функционирует в экстремальном режиме. Проблема в сочетании нескольких факторов:

  • многократная активация стартера из-за трудности запуска холодного двигателя;
  • малая продолжительность поездок, не позволяющая полностью подзарядить батарею;
  • повышенный расход энергии на обогрев зеркал, заднего и ветрового стекол, салона.

Спервой приной легче справиться, если батарея хорошо заряжена и вырабатывает ток с требуемыми параметрами по силе и напряжению. Маленькая хитрость – перед запуском включить на несколько минут фары, чтобы аккумулятор разогрелся.

Со второй причиной бороться бессмысленно. Если вы ездите только на короткие расстояния – это данность. Нужно просто подготовить аккумулятор к зиме, чтобы он смог «пережить» этот неблагоприятный период.

Влияние третьей причины можно снизить, если воздержаться от включения лишнего оборудования до начала движения автомобиля. Даже если в машине холодно, постарайтесь не включать обогреватель салона первые 5 минут после начала поездки.

Как подготовить аккумулятор к зиме своими руками

Самый простой способ – купить новую батарею с наступлением холодов. Это легко, но расточительно. Если эксплуатировать аккумулятор, соблюдая рекомендации производителя, он может прослужить пять лет. Надо лишь вовремя готовить его к зиме, и вообще грамотно эксплуатировать. Речь о качественной продукции.

Если мужчина способен не только смотреть в телевизор, который по какому-то недоразумению до сих пор не переименовали официально в зомбоящик, он справится с обслуживанием АКБ самостоятельно. Чтобы понять, как подготовить аккумулятор автомобиля к зиме своими руками, не надо иметь высшее техническое образование.

Извлечение АКБ из автомобиля

Сначала отключите аккумуляторную батарею. Первой отсоединяют клемму «минуса», затем снимают «плюс». Если перепутать последовательность, может произойти короткое замыкание, что выведет из строя всю электрику автомобиля.

Отсоединив крепление, осторожно извлеките АКБ из подкапотного пространства. Нельзя наклонять батарею, стучать по ней. Далее проверьте, насколько чисты вентиляционные отверстия. При необходимости прочистите.

Удалите загрязнения с корпуса аккумулятора. Для этой операции следует приготовить раствор соды из расчета 1 – 2 чайных ложки на 200 миллилитров воды. Не пренебрегайте этой операцией: через грязь может происходить саморазряд батареи.

Проверка уровня электролита

Теперь оцените объем электролита. Современные аккумуляторы имеют прозрачный корпус с метками максимального и минимального уровня. Если в каких-то банках объем недостаточен, долейте дистиллированную воду. Будьте осторожны, электролитная жидкость в АКБ – это водный раствор серной кислоты.

Не следует доливать в аккумуляторную батарею свежий электролит! Позже разберемся почему. Пока просто примите к сведению.

На следующем этапе надо замерить плотность. Выполняется эта операция простым прибором – ареометром. Плотность должна составлять не менее 1.25 г/куб. см при температуре от +15 до +25°C. Если этот показатель ниже, обязательно поставьте АКБ на зарядку.

Вообще, чтобы хорошо подготовить автомобильный аккумулятор к зиме, желательно довести плотность электролита до 1.27 г/куб. см. Делать это рекомендуется только зарядкой. Лучше пользоваться специальным зарядным устройством, которое имеет встроенный регулятор тока.

Если плотность в разных банках отличается более чем на 0.01, можно его выровнять двумя способами. Первый – понемногу переливать из емкости с плотной жидкостью в ту, где раствор более жидкий. Необходимо периодически проверять результат, а затем выровнять уровень электролита во всех банках. Второй – поставить аккумулятор на выравнивающую зарядку.

При работе соблюдайте осторожность, избегайте контакта жидкости с кожей. Используйте защитные очки и перчатки. Наденьте рабочую одежду, которую не жалко, потому что, если на нее капнет электролит, отмыть его не получится. Даже «Тайдом» или «Ариэлем».

Обязательно зачистите клеммы мелкой наждачной бумагой. Смажьте контакты токопроводящей смазкой, чтобы защитить от коррозии. Слабый контакт – один из факторов быстрого снижения заряда аккумуляторной батареи.

Почему нельзя добавлять в аккумуляторную батарею электролит

Теперь разберемся, как нельзя поступать, подготавливая аккумулятор автомобиля к зиме. Одна из главных ошибок – добавление свежего электролита. Разберемся, почему вообще уровень раствора серной кислоты в банке АКБ снижается. При воздействии высоких температур вода выкипает. Особенно интенсивно этот процесс протекает летом. Впрочем, вода испаряется круглый год.

Теперь представьте, что происходит в банке аккумуляторной батареи. Вода испаряется, концентрация электролита увеличивается. В процессе работы заряд расходуется, кислота оседает на пластинах в виде слоя сульфата свинца. Его можно увидеть: это такой светлый налет. Это возможно если вы совсем не следили за аккумулятором. Лучше не доводить до крайности.

Если в банку с сульфатироваными пластинами долить свежий раствор стандартной плотности 1.27, ничего страшного не случится. Первое время. Потом, когда через пластины начнет проходить ток, в результате электрохимической реакции выделится серная кислота. Плотность электролита в банке начнет увеличиваться и превысит значение, на которое рассчитан АКБ. Пластины просто рассыплются. Придется покупать новый аккумулятор уже через пару месяцев.

Кстати, во время добавления электролита в банку, ареометр будет показывать вполне безобидные значения. Дело в том, что соли сразу не растворяются в электролите. Нужно, чтобы аккумулятор поработал. Совсем недолго. Потом начнется разрушение свинцовых пластин.

Проверка бортовой электрической схемы

После того, как АКБ полностью заряжен и почищен, следует установить его на место. Надежно затяните крепеж. Теперь время заняться электрической системой автомобиля. Потери электроэнергии создают дополнительную ненужную нагрузку на батарею. Зимой аккумулятор и так работает в режиме выживания, лишние трудности ему ни к чему.

Первым делом проверьте исправность проводки. Особое внимание линиям генератор – аккумулятор и АКБ – стартер. С неисправностями на других участках тоже нельзя мириться. Любая утечка электричества приведет к полному разряду батареи.

Проверка электрогенератора

Проверьте работу генератора. Выходное напряжение должно составлять не менее 13.8 вольт. Если автомобильный электрогенератор не осиливает даже 13, его срочно нужно заменить. В противном случае аккумулятор долго не проживет. Проверьте натяжение ремня. Если он проскальзывает, зарядка батареи будет затруднена.

Как замерить напряжение тока, идущего от генератора на аккумулятор? Понадобится мультиметр и пара прямых рук. Подсоедините контакты прибора к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность. Если вы зарядили и подготовили батарею правильно, дисплей должно показать напряжение от 12.5 до 12.7 вольт. Это напряжение АКБ.

Теперь надо завести двигатель. При выключенных приборах напряжение на клеммах должно подняться до 13.8 – 14.5 вольт. На новых автомобилях с большим количеством электроники это значение может составлять 14.8. Если включить потребление (печку в салоне, обогрев заднего стекла, дальний свет и т. п.), напряжение должно упасть, но не ниже 13.7 В.

Утепление – действенный метод

Неплохой эффект дает такой простой прием, как укутывание батареи. Нужно использовать негорючий материал, который не проводит электричество. Можно купить готовые чехлы в магазине, или вырезать заготовку подходящего размера самостоятельно.

Если разобраться, как правильно подготовить аккумулятор автомобиля к зиме своими руками, можно встретить холода во всеоружии. Ваш железный скакун не подведет, если источник энергии для запуска двигателя в порядке.

Источник: http://tambov-shina.ru/info/stati/kak-podgotovit-avtomobilnyy-akkumulyator-k-zime/

Как выбрать электролит для автомобильного аккумулятора

Многие автолюбители уверены в том, что обслуживаемые и малообслуживаемые аккумуляторы на порядок лучше необслуживаемых – залил новый электролит и можно пользоваться автомобилем дальше.

Несмотря на то что многие производители стараются делать запчасти современных автомобилей «разовыми», пригодные к ремонту и обслуживанию элементы по-прежнему остаются востребованными. Они нескоро уйдут с рынка.

В данном материале мы расскажем вам об особенностях щелочных и кислотных аккумуляторов, их правильной эксплуатации, а также о замене электролита и особенностях выбора этого компонента.

Особенности используемых электролитов

В аккумуляторах одним из основных компонентов является электролит – раствор химически агрессивной щелочи или кислоты в дистиллированной воде. За счет электролита аккумулятор может накапливать электроэнергию и отдавать ее в бортовую электросистему автомобиля при соблюдении некоторых условий. Итак, основной составляющей электролита может быть:

  1. Щелочь. Аккумуляторы со щелочным электролитом очень долговечны и надежны, однако они не выдают стартовый ток большой величины. По этой причине щелочные АКБ мало распространены. Срок службы щелочного электролита серьезно уменьшает повышение рабочей температуры, повышение нормальной плотности жидкости, частые глубокие разряды и частые неполноценные разряды;
  2. Кислота. Самая обычная смесь серной кислоты с дистиллятом. Хоть служит свинцово-кислотный аккумулятор не так долго, как щелочной, он является более распространенным. Все дело в его низкой цене и способности выдавать ток достаточно большой величины. К тому же кислотный электролит не так быстро замерзает или закипает;
  3. Гель. По своей природе является той же кислотой, но находящейся в связанном состоянии. Также связанной кислотой могут быть пропитано стекловолокно. Встречаются гелиевые аккумуляторы пока что редко.

С почти стопроцентной вероятностью вы будете сталкиваться с кислотным электролитом. Он так распространен в автопромышленности и водители так к нему привыкли, что не все знают, что наполнителем для более компактных аккумуляторов может быть щелочь или специальный гель.

Иногда водители даже путают более легких и компактный аккумулятор с упомянутым наполнением с неполноценным свинцово-кислотным аккумулятором, который лучше не покупать.

Далее мы будем лишь периодически упоминать щелочь, делая акцент на свинцово-кислотное наполнение батарей.

Для чего в аккумуляторах электролит

Логичен вопрос: каким образом жидкость может «удержать» электрический заряд. Все не так уж и сложно. Суть в том, что при разрядке аккумулятор свинец начинает реагировать с серной кислотой. А именно, и отрицательными ионами «правой части формулы» (SO4) и положительными ионами «левой» (H2) – легко себе представить, видя формулу серной кислоты: H2SO4. На выходе мы имеет воду (H2O

Источник: https://avto.pro/autonews/kak_vibrat_elektrolit_dlya_avtomobilnogo_akkumulyatora-20170815/

Залить в аккумулятор обычную воду. Чем опасно и что делать

Низкий уровень электролита автомобильной батареи говорит либо об утечке, либо об испарении жидкости, к которому приводит кипячение аккумулятора. Последнее сопровождается повышением плотности, что причиняет вред прибору вплоть до разрушения пластин и полной потери работоспособности. Чтобы избежать этого, достаточно снизить концентрацию кислоты рабочей смеси, добавив воду в аккумулятор. Но она должна быть абсолютно чистой, поэтому рекомендуется применять дистиллят.

Почему нельзя добавлять недистиллированную воду?

Очищенную жидкость получают путём двухкратного выпаривания и сбора конденсата. Результат — она избавляется от посторонних солей, минералов и других веществ. То есть на выходе имеется чистый H2O. В нужной пропорции серная кислота и вода создают необходимую электропроводность рабочей смеси.

Конденсат после испарения при работе автомобильной батареи не оставляет осадка. Следовательно, её можно постоянно доливать в аккумулятор без последствий. То есть не появятся отложения на электродах. Наличие примесей грозит пагубно сказаться на работе батареи:

  • Возникновение осадка на пластинах, из-за которого они постоянно разрушаются, увеличивается сопротивление и уменьшается емкость.
  • Непредсказуемое изменение электропроводности.
  • Ускорение саморазряда, из-за увеличения плотности рабочей смеси.

Внимание! Дистиллированную воду продают на заправках и магазинах. Но и там встречаются подделки. Поэтому, даже приобретя необходимый товар, можно в аккумулятор залить обычную воду со всеми вытекающими последствиями.

Чтобы такого не случилось, достаточно проверить наличие информации о производителе на этикетке. Надёжнее всего измерить электрическое сопротивление тестером. Без примесей оно будет стремиться к бесконечности, в противном случае прибор покажет конкретную цифру.

Как проверить уровень электролита в аккумуляторе |

Источник: https://carbatt.ru/skolko-elektrolita-dolzhno-nahoditsya-v-akkumulyatore-55-60-75-a-ch-i-drugih

Как залить электролит в аккумулятор автомобиля – Замена электролита аккумулятора — стоит ли доливать электролит и как это сделать?

Как залить электролит в аккумулятор автомобиля – Замена электролита аккумулятора — стоит ли доливать электролит и как это сделать?

Как залить электролит в аккумулятор автомобиля – Замена электролита аккумулятора — стоит ли доливать электролит и как это сделать?

Как залить электролит в аккумулятор автомобиля – Замена электролита аккумулятора — стоит ли доливать электролит и как это сделать?

  • Замена электролита аккумулятора — стоит ли доливать электролит и как это сделать?
  • Как залить электролит в аккумулятор автомобиля, машины, инструкция видео
  • Как залить электролит в аккумулятор автомобиля, как правильно это сделать
  • Доливать электролит при низкой плотности
  • пошаговая инструкция, особенности и рекомендации
  • Что доливать в аккумулятор — воду или электролит? Обслуживание аккумулятора автомобиля. Уровень электролита в аккумуляторе
  • сколько доливать, если его стало мало

Свинцовые автомобильные аккумуляторы накапливают энергию до тех пор, пока идет химическая реакция между электролитом и токопроводящими пластинами. При изменении плотности электролита, этот процесс нарушается. Неважно, по какой причине испортился электролит, аккумулятор не работает. Требуется замена электролита, корректировка плотности или приобретение новой АКБ. В случае если электролит приобрел черный цвет, в нем взвесь угля и окалины – аккумулятор придется менять.

Полная замена электролита в аккумуляторе

Можно ли заливать электролит в аккумулятор

Можно ли заливать электролит в аккумулятор

Можно ли заливать электролит в аккумулятор

Информационный сайт о накопителях энергии

Свинцовые автомобильные аккумуляторы накапливают энергию до тех пор, пока идет химическая реакция между электролитом и токопроводящими пластинами. При изменении плотности электролита, этот процесс нарушается. Неважно, по какой причине испортился электролит, аккумулятор не работает. Требуется замена электролита, корректировка плотности или приобретение новой АКБ. В случае если электролит приобрел черный цвет, в нем взвесь угля и окалины – аккумулятор придется менять.

Полная замена электролита в аккумуляторе

Основные правила эксплуатации и рекомендации по обслуживанию аккумуляторов

Основные правила эксплуатации и рекомендации по обслуживанию аккумуляторов

Основные правила эксплуатации и рекомендации по обслуживанию аккумуляторов

06.10.2015

Как показывает практика, большая часть аккумуляторов выходит из строя по причине неправильного их использования. Множество пользователей в поисках информации о безопасной эксплуатации батарей испытывает затруднения. Данному вопросу и посвящается эта статья. Прежде всего, рассмотрим краткий перечень мероприятий, которые в обязательном порядке должны выполняться владельцем АКБ.

1. Проверка уровня электролита в батарее

Обслуживание и использование аккумуляторных батарей, эксплуатация — Пропозиция

Почему нельзя доливать электролит в аккумулятор

Большое разнообразие типов аккумуляторных батарей (АКБ) обусловило значительные расхождения во взглядах относительно эффективности и устойчивости каждой из них.

Но в действительности признать чье-то неоспоримое преимущество в этих спорах невозможно, поскольку нет какого-то одного, идеального для всех эксплуатационных условий, аккумулятора.

Потому что любой тип АКБ, наряду с убедительными преимуществами над своим «собратом» по определенным аспектам, обязательно существенно проигрывает ему по другим, не менее важным, пунктам.

При необходимости контроля работоспособности аккумуляторных батарей они делятся на обслуживаемые и не требующие обслуживания. Одним из подтипов обслуживаемых батарей является малообслуживаемые АКБ. Сейчас использование обслуживаемых аккумуляторов сведено к минимуму, а названия типов аккумуляторных батарей раскрывают основной принцип их работы.

Так, основа свинцово-кислотных АКБ, о которой идет речь сейчас, — жидкий электролит. Однако технологии производства батареи значительно развились, и теперь довольно часто можно встретить АКБ, выполненные на базе технологии AGM, в которой сам электролит абсорбируется в стеклянных волокнах. Также не стоит забывать и о гелиевых АКБ (ГЭЛ), которые приобретают все большую популярность. В них электролит загущенный с помощью силикагеля до гелеобразного состояния.

Однако, как уже отмечалось выше, разные АКБ, независимо от технологии изготовления, имеют определенные преимущества и недостатки.

Так, например, эти популярные необслуживаемые кальциевые аккумуляторы имеют очень низкие показатели саморазряда и не требуют внешнего контроля, однако они очень сильно «боятся» глубоких разрядов (в частности, в случае многократных коротких поездок в зимний период).

С такими разрядами АКБ этого типа становятся непригодными для работы за очень короткий период эксплуатации. Малообслуживаемые АКБ глубоких разрядов не боятся, но зато требуют регулярного долива дистиллированной воды (в среднем раз в полгода).

Во время зарядки АКБ закипает электролит, но этот процесс происходит не в бытовом смысле этого слова — это просто расщепление воды на кислород и водород (появляются воздушные пузыри). Составная часть электролита (вода) испаряется, и плотность электролита, соответственно, растет. Чтобы привести концентрацию электролита в норму, доливают дистиллированную воду.

Внимание! Одна из существенных опасностей в процессе плановой подзарядки АКБ — выделение водорода из электролита. Поэтому при обслуживании и эксплуатации АКБ следует соблюдать все требования мер.

Эксплуатация и обслуживание аккумуляторных батарей

Одним из основных показателей, характеризующих рабочее состояние АКБ, является плотность электролита, которая должна быть всегда в определенном диапазоне. Если АКБ малообслуживаемые, то летом плотность немного снижается.

Обслуживание и проверку любой обслуживаемой аккумуляторной батареи необходимо проводить каждый месяц.

Прежде всего следует проверить уровень электролита в каждом элементе АКБ и, если нужно, то долить дистиллированную воду, доводя значение электролита до необходимого уровня в соответствии с конструкцией батареи:

на 5-10 мм выше верхнего края сепаратора или предохранительного щитка;

если есть тубус заливной горловины — до нижнего его края;

на 0-5 мм выше индикатора (белая полоса на защитном щите).

Нельзя доливать дистиллированную воду, которая хранится в металлических канистрах или емкостях. При добавлении электролита обратите внимание на плотность, она должна быть одинаковой с аккумуляторной батареей.

Если вы хотите, чтобы ваша АКБ служила долго, не допускайте снижения уровня электролита аккумулятора ниже пластин — это приведет к уменьшению его емкости. Летом проверять уровень электролита нужно чаще, чем говорилось выше.

Удерживайте аккумулятор в чистоте, особенно это касается верхней его части. Следы электролита на поверхности АКБ можно убирать с помощью чистой тряпки и раствора соды или 10%-го нашатырного спирта.

От того, в каком состоянии верхняя часть АКБ зависит и срок ее службы, ведь грязь пропускает через себя напряжение (короткое замыкание) между клеммами.

Постоянно обращайте внимание на целостность корпуса аккумулятора и чистоту его вентиляционных отверстий. Если найдете трещины в корпусе, то АКБ следует отремонтировать, если это возможно, или купить новую. Не забывайте также периодически (раз в год) проверять плотность электролита ареометром — это нужно сделать также в случае, если аккумулятор «плохо крутит двигатель».

Зная показатели ареометра, вы сможете определить степень разряжения аккумуляторной батареи. Оптимальная температура для измерения плотности — 15-27°С. Емкость аккумуляторной батареи падает вдвое, если температура снизится на 15°С, начиная с + 10°С. Ведь в таком случае увеличивается вязкость электролита, что приводит к меньшей эффективности реакции со свинцовыми пластинами. Также разряд аккумуляторной батареи можно рассчитать, измеряя напряжение на клеммах при помощи тестера (вольтметра).

Ниже приведен ряд факторов, влияющих на точность измерений плотности электролита в аккумуляторной автомобильной батареи:

уровень электролита АКБ должен быть в норме;

электролит не должен быть слишком горячим или холодным; как уже было отмечено ранее, лучшая температура измерения плотности — 15-27°С;

если вы добавили дистиллированную воду, то следует дождаться полного ее смешивания с электролитом: при разряженном аккумуляторе для этого нужно несколько часов;

после нескольких попыток завести автомобиль.

Советы во время приобретения АКБ

Запросите сначала АКБ сухозаряженную (без электролита) или наполненную электролитом и заряженную. В первом случае срок ее хранения в составе не должен превышать три года, во втором — полгода. Посмотрите на дату изготовления АКБ: если с даты ее производства прошло более одного года, выполните, по возможности, такие проверки:

осмотрите корпус на наличие повреждений;

для залитых и заряженных — проверьте уровень электролита. Он должен находиться между метками «min» и «max» (корпус из полупрозрачного пластика) или быть выше примерно на 15-20 мм от верхнего конца пластины;

плотность электролита должна составлять 1,25–1,26 г/см3 при 25±5°С.

 Обслуживание АКБ

Желательно перед каждой поездкой проверить элементы крепления АКБ. Если своевременно не выявить ослабленное крепление аккумулятора к опоре, в результате дорожной тряски во время движения она может получить серьезные повреждения.

Регулярно проверяйте клеммы АКБ. Следите за тем, чтобы на них не образовывались отложения из-за окисления, иначе возможно повышение противодействия на стыках и, как следствие — ухудшение подзарядки АКБ, нарушения в работе электрооборудования и оплавления выводов. Всегда удаляйте чистой и сухой тряпкой загрязнения с крышек АКБ. При значительном накопления грязи (которая не является диэлектриком!) может произойти короткое замыкание между выводами АКБ.

В креплении АКБ или в пробках есть специальные вентиляционные отверстия, предназначенные для того, чтобы отводить горючий газ из внутренней части корпуса. Поэтому эти отверстия должны быть очищены, чтобы избежать накопления газа внутри АКБ. При необходимости — добавить необходимое количество дистиллированной воды для доведения уровня электролита до нормы.

Ни в коем случае нельзя доливать электролит или серную кислоту — только дистиллированную воду! Всегда при выполнении любых работ по АКБ нужно заботиться о собственной безопасности: надевать защитные очки и резиновые перчатки и накидки. В случае попадания электролита на открытые части тела необходимо срочно промыть пораженный участок большим количеством воды, а затем 5%-ным раствором кальцинированной соды.

Взрывоопасно: для предотвращения взрыва запрещено пользоваться открытым огнем вблизи АКБ. Не допускать замыкания положительного вывода батареи на «массу». Чтобы избежать искрения, запрещено отключать от АКБ клеммы при включенных потребителях энергии.

Не допускается повышение напряжения, которое развивается генератором, больше величины, указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля, так как это приводит к интенсивному образованию взрывоопасной смеси водорода и оксида внутри батареи. При необходимости снятия батареи сначала отсоединяют отрицательный вывод («массу»), затем положительную, а при установке на автомобиль — наоборот: сначала подсоединяют положительный, а затем отрицательный.

Необслуживаемые АКБ

Термин «необслуживаемые» касается стартерных аккумуляторных батарей, не требующих добавления электролитов в процессе эксплуатации и имеющих высокие электрические характеристики и больший срок службы по сравнению с обычными батареями.

Обычным стартерным свинцовым батареям свойственны довольно высокие электрические характеристики, однако они имеют и ряд существенных недостатков.

В результате электролиза воды при эксплуатации свинцовой батареи снижается уровень электролита, что требует периодического (один-два раза в месяц) добавления дистиллированной воды.

Электролитическое разложение воды происходит во время зарядки АКБ, особенно интенсивно — при перезарядке. Кроме того, вода из электролита испаряется при повышенных температурах окружающей среды.

Во время перерывов в эксплуатации технического средства происходит саморазряд (постепенная потеря емкости при длительном бездействии) батареи. За сутки саморазряд может составлять 0,5-0,8%. В конце срока службы только саморазряд батареи может вырасти до 4%, что приводит к необходимости ежемесячной подзарядки батарей при хранении с залитым электролитом.

Необходимость в периодическом добавлении дистиллированной воды и подзарядке батарей в случае длительного хранения увеличивает объемы обслуживания их во время эксплуатации, требует дополнительных затрат на оборудование, инструмент, материалы в соответствии с производственными объемов и квалификации персонала. Все эти трудности с обслуживанием батарей усиливаются при длительной эксплуатации автомобилей вне парков.

Срок службы свинцовых аккумуляторных батарей ограничивается, в основном, коррозией решеток электронов.

Эксплуатационные дефекты

Дефекты АКБ возникают в результате опасной их эксплуатации на автомобиле. Основные нарушения связаны с пренебрежением контроля за уровнем электролита и состоянием электрооборудования. Дефекты делают батарею практически непригодной для дальнейшего использования.

Исключение составляет только аккумулятор с обваливанием активной массы электродов (причем — только в начальной стадии). Значительное образования шлама (наплыв активной массы) приводит к засолению решеток пластин и потере работоспособности АКБ при включенном стартере.

 

Причины эксплуатационных дефектов:

низкая степень заряда (менее 75%) может быть результатом:

слабого натяжения ремня привода генератора;

неисправности генератора и регулятора напряжения. Во время работы двигателя на выводах батареи напряжение составляет менее 13,6 В;

неисправности стартера, приводящие к увеличению силы тока, которую он потребляет, или повторения попыток запуска двигателя;

окисление клеммных соединений проводов.

С. Карабиньош,А. Новицкий, канд. техн. наук, доценты

Ю. Новицкий, студент,

Национальный университет биоресурсов и природопользования Украины

Журнал «Пропозиція», №1, 2018 р.

Источник: https://propozitsiya.com/akkumulyatornaya-batareya-ispolzovanie-i-obsluzhivanie

Можно ли добавлять дистиллированную воду аккумулятор. Долив дистиллированной воды в аккумулятор. Обычная, кипяченая и из под фильтра вода в АКБ

Почему нельзя доливать электролит в аккумулятор

Низкий уровень электролита автомобильной батареи говорит либо об утечке, либо об испарении жидкости, к которому приводит кипячение аккумулятора. Последнее сопровождается повышением плотности, что причиняет вред прибору вплоть до разрушения пластин и полной потери работоспособности. Чтобы избежать этого, достаточно снизить концентрацию кислоты рабочей смеси, добавив воду в аккумулятор. Но она должна быть абсолютно чистой, поэтому рекомендуется применять дистиллят.

Очищенную жидкость получают путём двухкратного выпаривания и сбора конденсата. Результат — она избавляется от посторонних солей, минералов и других веществ. То есть на выходе имеется чистый H 2 O. В нужной пропорции серная кислота и вода создают необходимую электропроводность рабочей смеси.

Конденсат после испарения при работе автомобильной батареи не оставляет осадка. Следовательно, её можно постоянно доливать в аккумулятор без последствий. То есть не появятся отложения на электродах. Наличие примесей грозит пагубно сказаться на работе батареи:

  • Возникновение осадка на пластинах, из-за которого они постоянно разрушаются, увеличивается сопротивление и уменьшается емкость.
  • Непредсказуемое изменение электропроводности.
  • Ускорение саморазряда, из-за увеличения плотности рабочей смеси.

Внимание! Дистиллированную воду продают на заправках и магазинах. Но и там встречаются подделки. Поэтому, даже приобретя необходимый товар, можно в аккумулятор залить обычную воду со всеми вытекающими последствиями.

Чтобы такого не случилось, достаточно проверить наличие информации о производителе на этикетке. Надёжнее всего измерить электрическое сопротивление тестером. Без примесей оно будет стремиться к бесконечности, в противном случае прибор покажет конкретную цифру.

Что будет, если залить кипячёную воду?

В отсутствие дистиллята кажется единственным решением добавить к кислоте электролита подготовленную другим образом жидкость, например кипяченую воду. Требования к обычной воде из-под крана подразумевают очистку.

Это действительно так, но её обработка всегда оставляет большое количество разнообразных веществ. Воду такого качества употреблять можно в пищу, но не использовать для разбавления электролита.

Это результат того, что по нормативам допускается присутствие солей жёсткости, металлов, а некоторые элементы должны быть в обязательном порядке.

Если залить кипяченую воду в АКБ, ситуация сильно не улучшится. При 100 °C уменьшается жёсткость, образуя осадок. Однако, она не падает до нуля. К тому же уходит много пара, не забирая ни одного постороннего вещества. Объём уменьшается, а примеси остаются. Действие от термической обработки будет, но следующее:

  • обеззараживание, от которого абсолютно не зависит можно ли доливать в батарею эту жидкость или нет;
  • уменьшение доли воды и общего объёма и, вследствие этого, повышение концентрации примесей;
  • выпадение осадка из солей временной жёсткости, притом с постоянной ничего не случится, то есть эффект мизерный;
  • в итоге концентрация минералов остается практически на том же уровне, а это ухудшает свойства электролита.

Важно! Заливать в аккумулятор обычную воду питьевого качества или прокипячённую категорически нельзя. Состав первой насыщен многочисленными примесями. Вторая не отличается по содержанию посторонних веществ. Как следствие их применения, на АКБ скажется всё губительное действие загрязнений.

Что можно заливать вместо дистиллированной воды в аккумулятор?

Какого качества воду доливать в аккумулятор, если не добраться до ближайшего магазина для покупки необходимой жидкости? Для начала попробовать всё-таки приобрести требуемую, ведь дистиллят продаётся ещё и в аптеках. Автовладельцу понадобится только вместительная тара, желательно не железная. Если и этот способ недоступен, остаётся добавить к кислоте электролита близкие по составу аналоги.

Эти варианты скорее щадящие нежели полноценная замена. Даже в двух последних пунктах имеет место одно испарение, тогда как рекомендуемая для электролита жидкость проходит процедуру два раза.

Можно ли долить одним из них рабочую смесь зависит от требуемого количества и уверенности в их качестве. Например, на чистоту осадков из дождей или снега сильно влияет запылённость и загрязнённость воздуха. Надёжнее добавлять такую воду в аккумулятор после того, как она отстоится.

За сутки примеси осядут, верхние слои останутся либо без них, либо с минимальным количеством.

Приготовление дистиллированной воды для АКБ своими руками

Есть несколько способов самостоятельно приготовить дистиллированную воду дома. Два наиболее верных. Во-первых, без ощутимого вреда можно в рабочую смесь аккумуляторной батареи добавлять собранный пар от кипящего чайника или кастрюли. Главное при этом — не забывать о высокой температуре. Ёмкость или преграду для конденсата нужно держать полотенцем, чтобы не обжечься.

Второй метод подойдёт обладателям аппарата для получения спирта, а точнее, самогонного. Если в него залить и перегнать обычную воду, на выходе будет требуемый конденсат. Один недостаток: процесс занимает очень много времени, так как устройство рассчитано на другую плотность и летучесть вещества. Подобную конструкцию реально сделать и своими руками, причём дёшево и просто:

В быту кипяченая вода имеет лучшие питьевые качества из-за обеззараживающего действия высокой температуры. По чистоте она практически не отличается от взятой из-под крана. Дистиллят изготавливается в домашних условиях.

А замена его аналогами всё-таки нанесёт определённый вред. Хотя последний меньше по сравнению с тем, который возникнет если в аккумулятор залить обычную воду даже после термической обработки.

Если вы оказывались в подобной ситуации, пожалуйста, поделитесь своим опытом решения проблемы в комментариях.

Садясь в автомобиль и поворачивая ключ зажигания, многие и не догадываются, что в этот момент под капотом происходят сложнейшие химические процессы. Для долгой и эффективной работы АКБ важна химическая чистота внутренних составляющих батареи. Дистиллированная вода — залог долгой и исправной работы аккумулятора. Если соблюдать все правила и не доливать обычную воду в батарею, можно избежать многих проблем с автомобилем.

Роль электролита в батарее

Жидкий электролит состоит из серной кислоты и чистой дистиллированной воды. Чистая серная кислота способна расплавить свинец, поэтому ее необходимо разбавлять до пропорции около 1.27 г./см³. Со временем она испаряется, и процентное содержание кислоты увеличивается. Аккумулятор начинает давать перебои, и если не исправить эту ситуацию, батарея придет в негодность.

Определить, сколько доливать воды в аккумулятор, можно проверив уровень электролита.

Как проверить уровень в домашних условиях:

  • Отворачиваем пробки
  • Прозрачной пластиковой или стеклянной трубкой набираем электролит, покрывающий пластины.(идеально подходит корпус простой шариковой ручки)
  • Уровень жидкости должен быть примерно 1.5 — 2 см.
  • В зависимости от производителя батареи предусматриваются различные метки для контроля.

Важно! Доливать нужно только в том случае, если уровень снизился хотя бы в одной из банок.

Причины низкого уровня электролита:

  • Испарение воды при перезаряде и жаркой погоде. Она легко превращается в пар, а кислота — нет. Доливать в этом случае нужно дистиллированной очищенной водой, чтобы довести плотность до нужного параметра.
  • Трещина в корпусе. В этом случае потребуется запаять корпус (если он из полипропилена) или утилизировать батарею. После восстановления герметичности потребуется доливать готовый электролит.
  • Переворачивание. На торцах корпуса есть специальные дренажные отверстия, предназначенные для выхода паров и водорода при «закипании». Если аккумулятор перевернуть, некоторое количество электролита вытечет. Поднять уровень придется доливкой электролита.

Характеристики

Универсальный природный разбавитель — H2O, или вода. Благодаря универсальным свойствам найти в природе чистую воду без примесей, практически невозможно. В любом случае она в естественных условиях встречается в виде растворов солей или окислов.

Очистить воду можно различными способами, самый популярный — испарение и последующая конденсация. В природе этот процесс происходит в рамках круговорота испарения — осадков. Люди ускорили этот процесс благодаря дистилляции. Устройство дистиллятора известно по применению в самогонных аппаратах — нагревательный куб, промежуточные емкости, охладитель.

Дистиллированная вода является отличным диэлектриком. Большинство приборов, определяющих чистоту, используют принцип замера сопротивления между электродами, опущенными в жидкость. Для относительно чистой воды электроды, опущенные на 1 см при расстоянии в 2.5 см между собой имеют сопротивление 33 Ома.

Чем заменить?

Обычно у автомобилистов не возникает вопроса — где взять дистиллированную воду? — ведь она продаётся почти в каждом магазине бытовой или авто химии. Очищенная в промышленных условиях вода является наиболее чистой. Качество продукта проверяется на сложном дорогом оборудовании, заводские условия близки к идеальным.

Что можно доливать если нет дистиллированной воды?

Важно! Полежавший снег не годится — талая вода при оттепелях проникает ниже, неся примеси в толщину.

Дистилляция. На любой кухне провести очистку вполне возможно. Можно приобрести компактный дистиллятор, или соорудить его своими руками.

Простейший дистиллятор можно приготовить на кухне своими руками, для этого потребуются:

  1. Две стеклянные бутылки, у одной из которых горлышку будет искривлено.
  2. Скотч.
  3. Кастрюля объемом 20 литров.
  4. Пакет со льдом.

Бутылку с прямым горлом заполнить не до конца, чтобы оставалось тринадцать сантиметров до верха. Склеить скотчем горлышки обеих бутылок. Кастрюля, в которую опустится бутылка с водой, должна быть заполнена так, чтобы полностью покрыть бутылку. На пустой бутылке должен лежать лед. Вода начнет испаряться и как только вторая бутылка наполнится дистиллятом, процесс можно будет завершить.

Высокого качества добиться невозможно, но относительно чистую воду получить можно.

Источник: https://gtshina.ru/vozhdenie/mozhno-li-dobavlyat-distillirovannuyu-vodu-akkumulyator-doliv/

Как подготовить автомобильный аккумулятор к зиме. «Региональная шинная компания»

Почему нельзя доливать электролит в аккумулятор

Если вы планируете ездить на своем автомобиле круглый год, над вопросом, как правильно подготовить аккумулятор к зиме, надо задуматься заранее. АКБ отвечает за запуск двигателя и снабжение энергией электрической системы, пока не работает генератор. Зимой батарея разряжается быстрее. В сильный мороз автомобилисты часто сталкиваются с полным отказом этого устройства.

Почему зимой аккумуляторная батарея разряжается быстрее

Чтобы понять, как подготовить аккумулятор автомобиля к зиме, следует разобраться в причинах трудностей. Зимой АКБ функционирует в экстремальном режиме. Проблема в сочетании нескольких факторов:

  • многократная активация стартера из-за трудности запуска холодного двигателя;
  • малая продолжительность поездок, не позволяющая полностью подзарядить батарею;
  • повышенный расход энергии на обогрев зеркал, заднего и ветрового стекол, салона.

Спервой приной легче справиться, если батарея хорошо заряжена и вырабатывает ток с требуемыми параметрами по силе и напряжению. Маленькая хитрость – перед запуском включить на несколько минут фары, чтобы аккумулятор разогрелся.

Со второй причиной бороться бессмысленно. Если вы ездите только на короткие расстояния – это данность. Нужно просто подготовить аккумулятор к зиме, чтобы он смог «пережить» этот неблагоприятный период.

Влияние третьей причины можно снизить, если воздержаться от включения лишнего оборудования до начала движения автомобиля. Даже если в машине холодно, постарайтесь не включать обогреватель салона первые 5 минут после начала поездки.

Как подготовить аккумулятор к зиме своими руками

Самый простой способ – купить новую батарею с наступлением холодов. Это легко, но расточительно. Если эксплуатировать аккумулятор, соблюдая рекомендации производителя, он может прослужить пять лет. Надо лишь вовремя готовить его к зиме, и вообще грамотно эксплуатировать. Речь о качественной продукции.

Если мужчина способен не только смотреть в телевизор, который по какому-то недоразумению до сих пор не переименовали официально в зомбоящик, он справится с обслуживанием АКБ самостоятельно. Чтобы понять, как подготовить аккумулятор автомобиля к зиме своими руками, не надо иметь высшее техническое образование.

Извлечение АКБ из автомобиля

Сначала отключите аккумуляторную батарею. Первой отсоединяют клемму «минуса», затем снимают «плюс». Если перепутать последовательность, может произойти короткое замыкание, что выведет из строя всю электрику автомобиля.

Отсоединив крепление, осторожно извлеките АКБ из подкапотного пространства. Нельзя наклонять батарею, стучать по ней. Далее проверьте, насколько чисты вентиляционные отверстия. При необходимости прочистите.

Удалите загрязнения с корпуса аккумулятора. Для этой операции следует приготовить раствор соды из расчета 1 – 2 чайных ложки на 200 миллилитров воды. Не пренебрегайте этой операцией: через грязь может происходить саморазряд батареи.

Проверка уровня электролита

Теперь оцените объем электролита. Современные аккумуляторы имеют прозрачный корпус с метками максимального и минимального уровня. Если в каких-то банках объем недостаточен, долейте дистиллированную воду. Будьте осторожны, электролитная жидкость в АКБ – это водный раствор серной кислоты.

Не следует доливать в аккумуляторную батарею свежий электролит! Позже разберемся почему. Пока просто примите к сведению.

На следующем этапе надо замерить плотность. Выполняется эта операция простым прибором – ареометром. Плотность должна составлять не менее 1.25 г/куб. см при температуре от +15 до +25°C. Если этот показатель ниже, обязательно поставьте АКБ на зарядку.

Вообще, чтобы хорошо подготовить автомобильный аккумулятор к зиме, желательно довести плотность электролита до 1.27 г/куб. см. Делать это рекомендуется только зарядкой. Лучше пользоваться специальным зарядным устройством, которое имеет встроенный регулятор тока.

Если плотность в разных банках отличается более чем на 0.01, можно его выровнять двумя способами. Первый – понемногу переливать из емкости с плотной жидкостью в ту, где раствор более жидкий. Необходимо периодически проверять результат, а затем выровнять уровень электролита во всех банках. Второй – поставить аккумулятор на выравнивающую зарядку.

При работе соблюдайте осторожность, избегайте контакта жидкости с кожей. Используйте защитные очки и перчатки. Наденьте рабочую одежду, которую не жалко, потому что, если на нее капнет электролит, отмыть его не получится. Даже «Тайдом» или «Ариэлем».

Обязательно зачистите клеммы мелкой наждачной бумагой. Смажьте контакты токопроводящей смазкой, чтобы защитить от коррозии. Слабый контакт – один из факторов быстрого снижения заряда аккумуляторной батареи.

Почему нельзя добавлять в аккумуляторную батарею электролит

Теперь разберемся, как нельзя поступать, подготавливая аккумулятор автомобиля к зиме. Одна из главных ошибок – добавление свежего электролита. Разберемся, почему вообще уровень раствора серной кислоты в банке АКБ снижается. При воздействии высоких температур вода выкипает. Особенно интенсивно этот процесс протекает летом. Впрочем, вода испаряется круглый год.

Теперь представьте, что происходит в банке аккумуляторной батареи. Вода испаряется, концентрация электролита увеличивается. В процессе работы заряд расходуется, кислота оседает на пластинах в виде слоя сульфата свинца. Его можно увидеть: это такой светлый налет. Это возможно если вы совсем не следили за аккумулятором. Лучше не доводить до крайности.

Если в банку с сульфатироваными пластинами долить свежий раствор стандартной плотности 1.27, ничего страшного не случится. Первое время. Потом, когда через пластины начнет проходить ток, в результате электрохимической реакции выделится серная кислота. Плотность электролита в банке начнет увеличиваться и превысит значение, на которое рассчитан АКБ. Пластины просто рассыплются. Придется покупать новый аккумулятор уже через пару месяцев.

Кстати, во время добавления электролита в банку, ареометр будет показывать вполне безобидные значения. Дело в том, что соли сразу не растворяются в электролите. Нужно, чтобы аккумулятор поработал. Совсем недолго. Потом начнется разрушение свинцовых пластин.

Проверка бортовой электрической схемы

После того, как АКБ полностью заряжен и почищен, следует установить его на место. Надежно затяните крепеж. Теперь время заняться электрической системой автомобиля. Потери электроэнергии создают дополнительную ненужную нагрузку на батарею. Зимой аккумулятор и так работает в режиме выживания, лишние трудности ему ни к чему.

Первым делом проверьте исправность проводки. Особое внимание линиям генератор – аккумулятор и АКБ – стартер. С неисправностями на других участках тоже нельзя мириться. Любая утечка электричества приведет к полному разряду батареи.

Проверка электрогенератора

Проверьте работу генератора. Выходное напряжение должно составлять не менее 13.8 вольт. Если автомобильный электрогенератор не осиливает даже 13, его срочно нужно заменить. В противном случае аккумулятор долго не проживет. Проверьте натяжение ремня. Если он проскальзывает, зарядка батареи будет затруднена.

Как замерить напряжение тока, идущего от генератора на аккумулятор? Понадобится мультиметр и пара прямых рук. Подсоедините контакты прибора к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность. Если вы зарядили и подготовили батарею правильно, дисплей должно показать напряжение от 12.5 до 12.7 вольт. Это напряжение АКБ.

Теперь надо завести двигатель. При выключенных приборах напряжение на клеммах должно подняться до 13.8 – 14.5 вольт. На новых автомобилях с большим количеством электроники это значение может составлять 14.8. Если включить потребление (печку в салоне, обогрев заднего стекла, дальний свет и т. п.), напряжение должно упасть, но не ниже 13.7 В.

Утепление – действенный метод

Неплохой эффект дает такой простой прием, как укутывание батареи. Нужно использовать негорючий материал, который не проводит электричество. Можно купить готовые чехлы в магазине, или вырезать заготовку подходящего размера самостоятельно.

Если разобраться, как правильно подготовить аккумулятор автомобиля к зиме своими руками, можно встретить холода во всеоружии. Ваш железный скакун не подведет, если источник энергии для запуска двигателя в порядке.

Источник: http://tambov-shina.ru/info/stati/kak-podgotovit-avtomobilnyy-akkumulyator-k-zime/

Как выбрать электролит для автомобильного аккумулятора

Многие автолюбители уверены в том, что обслуживаемые и малообслуживаемые аккумуляторы на порядок лучше необслуживаемых – залил новый электролит и можно пользоваться автомобилем дальше.

Несмотря на то что многие производители стараются делать запчасти современных автомобилей «разовыми», пригодные к ремонту и обслуживанию элементы по-прежнему остаются востребованными. Они нескоро уйдут с рынка.

В данном материале мы расскажем вам об особенностях щелочных и кислотных аккумуляторов, их правильной эксплуатации, а также о замене электролита и особенностях выбора этого компонента.

Особенности используемых электролитов

В аккумуляторах одним из основных компонентов является электролит – раствор химически агрессивной щелочи или кислоты в дистиллированной воде. За счет электролита аккумулятор может накапливать электроэнергию и отдавать ее в бортовую электросистему автомобиля при соблюдении некоторых условий. Итак, основной составляющей электролита может быть:

  1. Щелочь. Аккумуляторы со щелочным электролитом очень долговечны и надежны, однако они не выдают стартовый ток большой величины. По этой причине щелочные АКБ мало распространены. Срок службы щелочного электролита серьезно уменьшает повышение рабочей температуры, повышение нормальной плотности жидкости, частые глубокие разряды и частые неполноценные разряды;
  2. Кислота. Самая обычная смесь серной кислоты с дистиллятом. Хоть служит свинцово-кислотный аккумулятор не так долго, как щелочной, он является более распространенным. Все дело в его низкой цене и способности выдавать ток достаточно большой величины. К тому же кислотный электролит не так быстро замерзает или закипает;
  3. Гель. По своей природе является той же кислотой, но находящейся в связанном состоянии. Также связанной кислотой могут быть пропитано стекловолокно. Встречаются гелиевые аккумуляторы пока что редко.

С почти стопроцентной вероятностью вы будете сталкиваться с кислотным электролитом. Он так распространен в автопромышленности и водители так к нему привыкли, что не все знают, что наполнителем для более компактных аккумуляторов может быть щелочь или специальный гель.

Иногда водители даже путают более легких и компактный аккумулятор с упомянутым наполнением с неполноценным свинцово-кислотным аккумулятором, который лучше не покупать.

Далее мы будем лишь периодически упоминать щелочь, делая акцент на свинцово-кислотное наполнение батарей.

Для чего в аккумуляторах электролит

Логичен вопрос: каким образом жидкость может «удержать» электрический заряд. Все не так уж и сложно. Суть в том, что при разрядке аккумулятор свинец начинает реагировать с серной кислотой. А именно, и отрицательными ионами «правой части формулы» (SO4) и положительными ионами «левой» (H2) – легко себе представить, видя формулу серной кислоты: H2SO4. На выходе мы имеет воду (H2O

Источник: https://avto.pro/autonews/kak_vibrat_elektrolit_dlya_avtomobilnogo_akkumulyatora-20170815/

Залить в аккумулятор обычную воду. Чем опасно и что делать

Низкий уровень электролита автомобильной батареи говорит либо об утечке, либо об испарении жидкости, к которому приводит кипячение аккумулятора. Последнее сопровождается повышением плотности, что причиняет вред прибору вплоть до разрушения пластин и полной потери работоспособности. Чтобы избежать этого, достаточно снизить концентрацию кислоты рабочей смеси, добавив воду в аккумулятор. Но она должна быть абсолютно чистой, поэтому рекомендуется применять дистиллят.

Почему нельзя добавлять недистиллированную воду?

Очищенную жидкость получают путём двухкратного выпаривания и сбора конденсата. Результат — она избавляется от посторонних солей, минералов и других веществ. То есть на выходе имеется чистый H2O. В нужной пропорции серная кислота и вода создают необходимую электропроводность рабочей смеси.

Конденсат после испарения при работе автомобильной батареи не оставляет осадка. Следовательно, её можно постоянно доливать в аккумулятор без последствий. То есть не появятся отложения на электродах. Наличие примесей грозит пагубно сказаться на работе батареи:

  • Возникновение осадка на пластинах, из-за которого они постоянно разрушаются, увеличивается сопротивление и уменьшается емкость.
  • Непредсказуемое изменение электропроводности.
  • Ускорение саморазряда, из-за увеличения плотности рабочей смеси.

Внимание! Дистиллированную воду продают на заправках и магазинах. Но и там встречаются подделки. Поэтому, даже приобретя необходимый товар, можно в аккумулятор залить обычную воду со всеми вытекающими последствиями.

Чтобы такого не случилось, достаточно проверить наличие информации о производителе на этикетке. Надёжнее всего измерить электрическое сопротивление тестером. Без примесей оно будет стремиться к бесконечности, в противном случае прибор покажет конкретную цифру.

Как проверить уровень электролита в аккумуляторе |

Источник: https://carbatt.ru/skolko-elektrolita-dolzhno-nahoditsya-v-akkumulyatore-55-60-75-a-ch-i-drugih

Как залить электролит в аккумулятор автомобиля – Замена электролита аккумулятора — стоит ли доливать электролит и как это сделать?

Как залить электролит в аккумулятор автомобиля – Замена электролита аккумулятора — стоит ли доливать электролит и как это сделать?

  • Замена электролита аккумулятора — стоит ли доливать электролит и как это сделать?
  • Как залить электролит в аккумулятор автомобиля, машины, инструкция видео
  • Как залить электролит в аккумулятор автомобиля, как правильно это сделать
  • Доливать электролит при низкой плотности
  • пошаговая инструкция, особенности и рекомендации
  • Что доливать в аккумулятор — воду или электролит? Обслуживание аккумулятора автомобиля. Уровень электролита в аккумуляторе
  • сколько доливать, если его стало мало

Свинцовые автомобильные аккумуляторы накапливают энергию до тех пор, пока идет химическая реакция между электролитом и токопроводящими пластинами. При изменении плотности электролита, этот процесс нарушается. Неважно, по какой причине испортился электролит, аккумулятор не работает. Требуется замена электролита, корректировка плотности или приобретение новой АКБ. В случае если электролит приобрел черный цвет, в нем взвесь угля и окалины – аккумулятор придется менять.

Полная замена электролита в аккумуляторе

Полная замена электролита в аккумуляторе

Электролит представляет смесь серной кислоты с водой в определенной пропорции. О концентрации раствора узнают по плотности, измеряемой ареометром. Показатель основной, даже сотые доли влияют на способность электролита работать на накопление энергии.

Признаки негодного электролита:

  • Измерение плотности на заряженном аккумуляторе ареометром. Значение должно быть 1,25 -1,27 г/см3.
  • Мутный электролит – свидетельство того что внутри идут паразитные процессы сульфатирования.
  • Электролит перемерзал, но герметичность корпуса не нарушена.
  • Раствор черный или темно-коричневый со взвесью угля и окалины.

Замена электролита в аккумуляторной батарее будет эффективна, когда полости банок обследованы, промыты, удален сульфатный осадок. Если разрушены пластины, осыпалось активное вещество – аккумулятор не ремонтопригоден.

В домашних условиях полная замена электролита в аккумуляторе автомобиля происходит в последовательности:

  • Подготовить эмалированную или стеклянную посуду для слива электролита, средства личной защиты, место для работы, лучше, на открытом воздухе.
  • Аккумулятор извлечь, из автомобиля, снять пробки или просверлить отверстия в необслуживаемом АКБ, слить жидкость в подготовленную тару, пользуясь грушей или шприцом.
  • Аккумулятор промывается дистиллированной водой многократно, пока не удалится осадок. Возможно, придется удалять сульфат свинца, если есть осадок на пластинах. Нужно убедиться что активная замазка не осыпалась, угольная решетка цела.
  • Медленно, с перерывами залить электролит нужной плотности в каждую банку выше пластин на 5-7 мм. Подождать 2-3 часа для выхода пузырьков, замерить плотность электролита, довести до нормы
  • Зарядку аккумулятора после замены электролита вести малым током 0,1 А, не допуская закипания. После набора половины емкости, зарядка ведется циклично.
  • Произвести герметизацию банок.

Сколько времени заряжать аккумулятор? Заряжать аккумулятор после замены электролита нужно бережно, как после глубокой разрядки. Операция замены электролита своими руками в автомобильном аккумуляторе считается законченной, если он полностью принимает ток длительное время. Зарядка ведется осторожно, кипение в банках недопустимо.

Предлагаем посмотреть видео по правильной замене электролита в автомобильном аккумуляторе.

Почему нельзя доливать электролит в аккумулятор

Почему нельзя доливать электролит в аккумулятор

Вы замерили уровень в банках аккумулятора, он ниже нормы? Это значит, что часть воды испарилась. Если это обслуживаемый аккумулятор, нужно замерить уровень в каждой банке и долить электролит до нормы водой. В необслуживаемом АКБ сквозь стенки видно зеркало залива.

Упал уровень, значит в растворе мало воды и высокая плотность. Добавленный электролит повысит уровень, но плотность раствора останется высокой. Это пагубно для пластин АКБ, сокращается срок службы батареи. Поэтому следует электролит доводить до уровня, доливая дистиллированную воду.

Посмотрите видео о правилах замены электролита.

В каких случаях доливать электролит в аккумулятор?

В каких случаях доливать электролит в аккумулятор?

Источник: https://rallysale.ru/raznoe/kak-zalit-elektrolit-v-akkumulyator-avtomobilya-zamena-elektrolita-akkumulyatora-stoit-li-dolivat-elektrolit-i-kak-eto-sdelat.html

Можно ли заливать электролит в аккумулятор

Можно ли заливать электролит в аккумулятор

Информационный сайт о накопителях энергии

Свинцовые автомобильные аккумуляторы накапливают энергию до тех пор, пока идет химическая реакция между электролитом и токопроводящими пластинами. При изменении плотности электролита, этот процесс нарушается. Неважно, по какой причине испортился электролит, аккумулятор не работает. Требуется замена электролита, корректировка плотности или приобретение новой АКБ. В случае если электролит приобрел черный цвет, в нем взвесь угля и окалины – аккумулятор придется менять.

Полная замена электролита в аккумуляторе

В каких случаях доливать электролит в аккумулятор?

Источник: https://mvpclub.ru/mozhno-li-zalivat-jelektrolit-v-akkumuljator/

Основные правила эксплуатации и рекомендации по обслуживанию аккумуляторов

Основные правила эксплуатации и рекомендации по обслуживанию аккумуляторов

06.10.2015

Как показывает практика, большая часть аккумуляторов выходит из строя по причине неправильного их использования. Множество пользователей в поисках информации о безопасной эксплуатации батарей испытывает затруднения. Данному вопросу и посвящается эта статья. Прежде всего, рассмотрим краткий перечень мероприятий, которые в обязательном порядке должны выполняться владельцем АКБ.

1. Проверка уровня электролита в батарее

1. Проверка уровня электролита в батарее

Как известно, при помощи электролита в аккумуляторе передается заряд между пластинами. Он представляет собой водный раствор (36%-ной концентрации и плотностью 1,28г/см3) серной кислоты. В процессе эксплуатации его уровень постепенно снижается. В среднем он должен быть таковым, чтобы покрывать пластины на 10-15 мм (для этого на них имеется специальная защитная сетка).

Падение же его уровня ниже данной отметки приводит к нарушению нормального цикла работы батарей и их быстрому старению (изнашиванию). Поскольку при использовании батареи из электролита испаряется только вода, а кислота остается в прежнем объеме, то концентрация (плотность) последней в растворе повышается. В связи с этим по мерее необходимости допускается пополнение электролита водой, но только дистиллированной.

Добавление одной только воды в электролит при его утечке из корпуса аккумулятора не допускается, так как при этом уменьшается и концентрация самой серной кислоты.

Применение же технической (концентрированной) серной кислоты, либо не дистиллированной воды приводит к увеличению саморазряда аккумуляторов их сульфатации, разрушению пластин и даже снижению емкости АКБ.

При добавлении воды в аккумулятор необходимо сразу же немного подзарядить его, чтобы электролит немного перемешался. Очень осторожно стоит доливать воду при использовании аккумулятора в условиях низких температур, поскольку на сильном морозе верхний слой электролита может замерзнуть.

Вообще рекомендуется добавлять воду той же температуры, что и находящийся в батарее электролит.

Скорость испарения воды зависит от многих факторов. В основном это тип используемых АКБ, материалы, применяемые при их производстве, состав электролита, частота задействования ресурса источника энергии, продолжительности среднего времени его работы, а также состояния подключенного оборудования.

Для восстановления уровня воды в солевом растворе на корпусе батареи имеет специальная пробка. Случаются ситуации, когда уровень электролита наоборот повышается. Тогда необходимо откачать часть электролита до имеющихся отметок на платинах при помощи резиновой груши с эбонитовым наконечником.

Однако это первый признак того, что с аккумулятором что-то не то (эксплуатируется в ненадлежащих условиях, испытывает сильные перегрузки и т.д.).
 

2. Хранение аккумуляторных батарей только в заряженном состоянии

2. Хранение аккумуляторных батарей только в заряженном состоянии

Не допускается хранения аккумулятора разряженным. В идеале он всегда должен находиться в полностью заряженном состоянии, как в процессе работы (в ИБП его подзаряжает встроенное зарядное устройство, в автомобиле – генератор во время движения), так и в тех случаях, когда данный источник энергии не используется.

Только в таком состоянии он будет способен в любой необходимый момент запитать нагрузку, на которую рассчитан этот элемент. В случае возникновения глубокого разряда аккумулятора, следует в как можно более короткий  срок его зарядить, во избежание снижения емкости  батареи и начала процесса сульфатации пластин.

При временном неиспользовании аккумуляторов перед изъятием на хранение их требуется полностью подзарядить.

Оптимальной температурой для содержания АКБ считается диапазон 027°С – в таких условиях самозаряд данного элемента питания будет минимальным. Периодическую подзарядку следует «устраивать» аккумулятору не реже, чем раз в два месяца.

Если батарея долгое время не использовалась и засульфатировалась, то при восстановлении ее емкости устройством быстрой зарядки, она может не воспринимать заряд, хотя индикация зарядного устройства очень быстро покажет, что она «полностью» заряжена.

Это явное свидетельство того, что аккумулятор вышел из строя и к дальнейшей эксплуатации не допускается.
 

3. аккумулятора и его выводов в чистоте и сухости

3. аккумулятора и его выводов в чистоте и сухости

Чтобы аккумулятор служил верой и правдой в течение длительного периода времени, необходимо внимательно следить за чистотой его содержания: очищать поверхность от пыли и грязи, следить за тем, чтобы не забивались вентиляционные отверстия в боковых каналах, пробках для добавления электролита и т.д. В противном случае батарея может перегреться и даже взорваться.

Кроме того следует периодически очищать клеммы и полюсные выводы от окислов и покрывать их консистентной смазкой (солидолом или литолом) для того, чтобы предотвратить их быстрое окисление. Чрезмерная загрязненность аккумуляторной батареи повышает ее саморазряд, а окисел на зажимах ведет к падению напряжения в соединениях.

Вдобавок ко всему АКБ должна хорошо крепиться и не испытывать вибраций во время работы, поскольку они могут нанести вред батарее.

4. Недопущение длительного использования ресурса аккумулятора с большой нагрузкой

4. Недопущение длительного использования ресурса аккумулятора с большой нагрузкой

Не допускается длительная работа электропотребителей, имеющихся в автомобиле, таких как портативные телевизоры, магнитола с аудиосистемой, кондиционер, сигнализация, стеклоочистители, приборы освещения и т.д., при выключенном двигателе, поскольку это может привести к глубокому разряду аккумулятора.

Также рекомендуется производить запуск двигателя кратковременными включениями стартера, длительность которых не превышает 5-10 секунд. Таким образом можно добиться наибольшей величины тока отдачи и использовать максимум активной массы.

В зимнее время года нельзя оставлять аккумулятор на морозе во избежание замерзания электролита, так как это может стать причиной разрушению корпуса АКБ.
 

5. Периодическая проверка работоспособности реле-регулятора и напряжения генератора в автомобиле

5. Периодическая проверка работоспособности реле-регулятора и напряжения генератора в автомобиле

Необходимость данной проверки обусловлена тем фактом, что от качества функционирования этих устройств напрямую зависит эффективность заряда аккумуляторных батарей.

6. Отключение клемм при проведении ремонтных работ и обслуживании автомобиля

6. Отключение клемм при проведении ремонтных работ и обслуживании автомобиля

Перед проведением работ, связанных с ремонтом и обслуживанием автомобиля, непосредственно касающихся узлов и элементов, входящих в состав системы энергообеспечения транспортного средства следует «откинуть массу» (отключить клеммы) аккумуляторного блока. Последовательность отключения АКБ следующая: в первую очередь отсоединяется отрицательный провод, а после этого положительный. Подключение батареи производится в обратном порядке – сначала положительный, потом отрицательный.
 

Расшифровка обозначений на батареях

Расшифровка обозначений на батареях

Практически каждый потребитель, который имел хоть раз дело с аккумуляторами, видел на корпусе этих устройств некоторые символы и обозначения. Попробуем разобраться,  что они обозначают. Для примера рассмотрим нижеприведенную этикетку одного из АКБ.

Расшифровка символов:

1 – обслуживание данного изделия обязательно должно производиться в строгом соответствии с требованиями по технике безопасности, изложенными в эксплуатационной документации или руководстве;

2 – при работе с этим источником электроэнергии необходимо быть предельно осторожным, поскольку внутри него содержится разъедающее вещество (в данном случае серная кислота), которая при вытекании из корпуса способна повредить кожный покров человека;

3 – около аккумулятора нельзя использовать открытый огонь и легковоспламеняющиеся вещества; 

4 – производя работы в непосредственной близости возле аккумулятора, пользуйтесь защитными очками;

5  –  храните данное изделие в месте, имеющем ограниченный доступ для детей;

6  –  для утилизации батарею необходимо сдать в специально предназначенный для этого пункт сбора.

7  –  запрещается выбрасывать аккумуляторную батарею вместе с бытовыми отходами;

8 – данный источник энергии во время зарядки выделяет газы, которые являются взрывоопасными.

Определение работоспособности аккумулятора

Определение работоспособности аккумулятора

Для того чтобы определить в рабочем ли состоянии  находится аккумуляторная батарея существует достаточно эффективный способ:

  1. Производится проверка плотности электролита в отдельных секциях АКБ и если разница между замерами составляет не более 0.04 г/мл, то следует зарядить источник электричества зарядным устройством.
  2. После этого осуществляется проверка батареи под нагрузкой, а полученные данные сравниваются с приведенными в технической документации на изделие. В том случае, если фактические цифры будут меньше номинальных, значит аккумулятор утратил свои свойства и требует замены.
  3. Бывает, что  плотность электролита в нескольких соседних секциях сильно отличается (к примеру, 1,05 и 1,18). Это говорит о наличии в батарее короткого замыкания и необходимости утилизации такого питающего элемента.

Практические советы и рекомендации по обслуживанию

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Сам себе моторист
Где находится главное реле ваз 2109

Закрыть