Как узнать что пора менять тормозную жидкость

Тормозная жидкость: когда менять, как проверить и какая бывает

Как узнать что пора менять тормозную жидкость

В большинстве автомобилей тормозная жидкость обязательно должна регулярно обновляться, и вот почему. Со временем, «тормозуха» меняет серьезно свои свойства. Поэтому, каждые два-три года тормозная жидкость должна быть заменена. Продолжительность замены тормозной жидкости на профессиональном СТО обычно составляет около 30 минут, от момента заезда автомобиля на пост (подъемник).

Как узнать, что тормозную жидкость пора уже менять?

Самый простой способ узнать, на сколько состарилась ТЗ (тормозная жидкость), это измерить содержание в ней воды. Из процентного содержания воды может быть получена информация о необходимости замены.

Ну, причем здесь вода и как она влияет на торможение?

Тормозная жидкость находится системе, которая соединяет педаль тормоза с поршнем дисковых тормозов или тормозными цилиндрами колеса барабанного тормоза. Когда вы жмете на педаль, жидкость передает давление, а вакуумный усилитель увеличивает действие. Во время торможения, диски и их окрестности становятся очень горячими.

В этом случае тормозная жидкость очень прилично нагревается. Когда температура кипения превышена, образуются пузырьки. При этом процессе эффективность торможения падает почти до нуля.

Ну вы поняли, что дальше происходит? Давим на педаль, а машина не останавливается Причем, это не «страшилки», когда при активном торможении, особенно в горных районах, летом, в жару тормоза просто отказывают.

Какие бывают ТЗ. Виды тормозных жидкостей. Что такое DOT?

В зависимости от температуры кипения тормозные жидкости разделили на три класса DOT (Министерством транспорта США).

В классе DOT 3 температура кипения составляет не менее 205 градусов Цельсия. Для тормозной жидкости класса DOT 4 она составляет не менее 230 градусов по Цельсию, до достижения точки кипения, а вот для DOT 5 этот показатель не менее 260 градусов.

Когда менять тормозную жидкость?

Существуют специальные тестеры как на СТО, так и в свободной продаже для измерения уровня воды в тормозной жидкости. Нужно просто опустить в бачок тормозной жидкости рабочую часть тестера. Тестер измеряет проводимость между электродами, чем она выше, тем больше воды в тормозной жидкости — все просто.

При содержании воды в пределах 3 — 3,5% тормозную жидкость нужно заменить. При этих показателях DOT3 и DOT 4 (самая популярная «тормозуха» на наших просторах) работают уже на нижних пределах.

Наиболее распространенной является классическая тормозная жидкость на основе гликоля. Он может поглощать и растворять воду, которая попала в тормозную систему.

Важный момент. Наличие большого числа воды в тормозной жидкости негативно сказывается на работоспособности тормозных поршней. Растворенная вода способствует образованию ржавчины в тормозной системе, особенно на тормозном поршне, и снижает смазывающую способность.

Существует также и более современная тормозная жидкость на основе силикона. Он не поглощает и не растворяется в воде, а отталкивает ее. Такую тормозную жидкость можно менять намного реже. Этот сорт доступен только в высшем классе как DOT 5.0 (не путать с DOT 5.1.

Это еще гликолеваяжидкость, только более продвинутая, чем «четверка»).Кстати, категорически запрещается смешивать гликолевую жидкости и силиконовую. При переходе на на более высший класс, нужно тщательно очистить систему от предыдущей, и внимательно читать допуски производителя.

Не все на это согласны.

Что влияет на ресурс тормозных колодок, почему быстро изнашиваются колодки

Еще материалы из рубрики ТехЗона:

Хороший уход всегда окупается. Советы о том, как продлить молодость автомобилю

Что такое запчасти для ТО или расходники

О моторных маслах на понятном языке: SAE, допуски, рекомендации

Источник: http://blog.autonovad.ua/tehzona/tormoznaya-zhidkost-kogda-menyat-kak-proverit-i-kakaya-byivaet

Как понять, что уже пора менять тормозную жидкость: на что нужно обратить внимание

Как узнать что пора менять тормозную жидкость

Автомобиль живёт за счёт нескольких видов жидкостей, которые приводят его в рабочее состояние. К главной относят тормозную жидкость. Именно от её качества зависит работа всей системы. Не стоит экономить на ней и тянуть время по её замене. Пренебрежительное отношение может привести к серьёзным последствиям.

Время эксплуатации тормозной жидкости

Всё имеет свой срок службы. Время от времени требуется замена главной жидкости в автомобиле. Иначе из-за её плохого качества снижается эффективность торможения, а нагрузка на элементы системы увеличивается, что в свою очередь может вывести их из строя.

Существует большое количество её видов, срок эксплуатации которых зависит от состава и используемых в ней присадок:

  • Минеральная. Обладает хорошими смазывающими свойствами. Находит своё применение в старых машинах, в современных практически не используется.
  • Синтетическая. Она изготавливается из смеси полигликолей и эфиров. Именно этот вид обладает гигроскопичностью. Лишняя влага ухудшает основные свойства и вызывает коррозию металлических деталей.
  • Синтетическая из силикона. Это самый современный вид и она негигроскопична. Но, к сожалению, она плохо совместима с резиновыми деталями.

Из этого следует, что нет конкретного времени замены для всех видов. Временные интервалы использования каждой индивидуальны. Но в среднем два раза в год при активной езде на автомобиле она подлежит замене.

Процент влаги в тормозной жидкости

Важной особенностью самой главной жидкости в автомобиле является её гигроскопичность. Эту способность принимать в свой состав водяной пар нельзя отнести к достоинствам. Именно эта особенность приводит к изменению состава в худшую сторону, что сказывается на её эксплуатационных характеристиках.

Это свойство особенно опасно при низких температурах. При сильных морозах тормозить становится сложнее. Это происходит по той причине, что жидкость набрала воды. Требуется промывка системы и обновление.

В жаркую погоду наоборот может произойти закипание, за счёт большого количества воды в жидкости. Это может повлиять на плохое торможение с крутого спуска, когда приходится постоянно давить на педаль тормоза. Или же в городе, где нужно часто нажимать на тормоз. Чтобы избежать ДТП, нужно в срочном порядке поменять тормозную жидкость.

Существует параметр, по которому можно определить, что требуется её замена.. Процент влаги в ней должен быть не более 3,5 %. Чтобы узнать, сколько влаги скопилось, можно воспользоваться специальным прибором. Его можно приобрести в любом специализированном магазине. Стоимость устройства невысока, он прост в использовании и понадобится каждому автолюбителю.

При ремонте тормозной системы

Тормозная система должна всегда быть под контролем. Если вы заметили, что педаль тормоза уходит слишком глубоко, чем обычно, то начались проблемы. В первую очередь проверьте тормозные шланги.

Обратите внимание на жидкость в системе. Именно она может повлечь за собой выход из строя некоторых элементов. Изначально её цвет должен быть золотистый. Это говорит о качестве. Если она начала менять цвет и темнеть, то это значит, что началось негативное влияние на тормозную систему. Начинается разъедание сальников, шлангов и других резиновых элементов.

Поэтому при любом, даже самом мелком ремонте главной системы, следует поменять и жидкость. Соблюдайте основные правила обслуживания главных систем автомобиля, и безопасная езда вам будет гарантирована.

Автомобиль долгое время простаивал

Тормозная жидкость отлично впитывает в себя влагу. Даже если автомобиль долгое время не эксплуатировался, в первую очередь рекомендуется залить в систему качественную жидкость.

Помимо регулярной замены, решение о смене жидкости можно принимать, оценив степень её «изношенности» с помощью технических средств, определяющих измерение температуры кипения и процентное содержание воды. Прибор устанавливается на расширительный бачок гидравлической тормозной системы и подключается к аккумуляторной батарее автомобиля.

Источник: https://m4don.info/sovet/kogda-menat-tormoznuu-zidkost.html

Надо ли менять тормозную жидкость в автомобиле?

Как узнать что пора менять тормозную жидкость

Замена тормозной жидкости – процесс не простой, с множеством нюансов и тонкостей. Овладев ими в полной мере, можно без особого труда производить ремонт своего автомобиля за небольшой промежуток времени.

Что такое тормозная жидкость и для чего она нужна?

Тормозная жидкость – одна из ключевых составляющих тормозной системы. От ее состояния напрямую зависит эффективность торможения. Задачей ТЖ является передача усилия от ног водителя к тормозным цилиндрам автомобильных колес.

Современная тормозная жидкость состоит из основы (гликолевой, минеральной или силиконовой) и различных присадок (от 2% до 7%) от общего объема. Жидкости более старых образцов производились на основе бутилового спирта (50% от объема) и масла «касторки» также 50%.

Как понять, что тормозную жидкость пора менять?

ТЖ в автомобиле необходимо периодически менять. Информацию по периоду замены можно найти в сервисной книжке. Средний период работы выражается двумя значениями: 12–36 месяцев или 40–60 тыс. км пробега.

Более жесткие правила предъявляются дорогим и эксклюзивным автомобилям. Там замену следует проводить при 10 тыс. км, а в случаях с Ferrari и на отметке в 5 тыс. км.

Чем чаще и активнее Вы используете свои тормоза, тем «сложнее» жидкости работать. При езде по городу она нагревается до +140–150 °С, а в условия экстремального вождения – еще на 30–40 градусов.

Точка кипения является главной характеристикой тормозной жидкости. Высокий показатель лучше сказывается на работе всей системы. Заявленная температура кипения на некоторых марках составляет от 205 до 265 градусов.

Кипящая жидкость снижает эффективность тормозной системы за счет образования пузырьков газа, которые выдавливают некоторый объем жидкости в резервный бачок.

Низкая точка кипения говорит об «износе» жидкости, а это не позволит передать необходимое тормозное усилие на цилиндры суппортов. Из-за недостаточного давления педаль тормоза начинает проваливаться.

Изменения состава смеси по большей мере связано с тем, что в процессе работы жидкость поглощает воду. Всего 2–3% набранной влаги может привести к тому, что тормозная жидкость закипит уже при 140–160 градусах. Такая ТЖ требует срочной замены.

Сегодня можно приобрести специальные тестеры с индикатором, позволяющие проверить качество тормозной жидкости. Модели этих устройств бывают разные. Самый простой из них показан на этом видео:

Выбор нужного типа жидкости и инструментов для замены

Часто начинающие автолюбители допускают несколько грубых ошибок при выборе тормозной жидкости. Рассмотрим несколько распространенных заблуждений.

  1. Любая ТЖ имеет маркировку DOT (Министерство транспорта Соединенных Штатов). Сегодня продаются жидкости марки DOT 5.1 и 5, DOT 4 и DOT 3.

Использовать конкретную марку ТЖ нужно в полном соответствии с рекомендациями производителя Вашего авто.

  1. Стоит отметить, что на авто XX века, современные ТЖ не подходят. Это связано с несовместимостью резиновых деталей тормозной системы и серьезным отличием в составах.
  2. Следующая распространенная ошибка – это смешивание жидкостей. Это приведет к понижению эксплуатационных параметров тормозной системы. В конечном итоге все будет сведено к полной замене грязной и мутной «жижи» на новую.
  3. Жидкость очень токсичная. Попадание на кожу, глаза и слизистые ткани может привести к химическим ожогам.
  4. При работе всегда иметь в запасе чистые тряпки, чтобы предотвратить повреждение кузова авто или других пластиковых деталей при попадании жидкости на них. Если избежать этого не удалось, быстро промыть деталь водой и протереть тряпкой.

На что следует обратить внимание при выборе? Критериев, помимо точки кипения, немного:

  • вязкость;
  • антикоррозийный эффект;
  • воздействие на резину;
  • стабильность;
  • смазывающие свойства.

Вязкость – особая техническая характеристика. Густая тормозная жидкость при низких температурах может привести к полному отказу тормозной системы. При работе в повышенной температурной среде, наоборот, слишком жидкая ТЖ образует течь.

Антикоррозийные свойства хорошей тормозной жидкости достигаются благодаря добавкам. Ингибиторы – это специальные вещества, которые замедляют нежелательный процесс разрушения металлов. Эффективность данной добавки оценивается путем выдерживания металла тормозной системы в «увлажнённой» жидкости (3,5%) на протяжении 5 суток при температуре 100 градусов по Цельсию.

Воздействие на резину. Если совместимость с резиновым уплотнителем очень плохая, это приведет к набуханию или усадке манжет. При набухании риск разрушения уплотнений поршнем очень велик, а при усадке неизбежность течи гарантирована.

Стабильность – полное сохранение характеристик при работе в широком температурном «спектре» (от -50 градусов до +150).

Смазывающие свойства – это результат стендовых испытаний, которые имитировали работу тормозных цилиндров в очень сложных эксплуатационных условиях.

Подготовка к замене тормозной жидкости

Современные авто с системами ABS лучше обслуживать на специализированных станциях технического обслуживания. Как правило, это не занимает много времени, не более 25–35 минут. За минимальный бюджет система точно не будет завоздушена, а ТЖ будет полностью обновленной.

Для проведения замены тормозного вещества в кустарных условиях можно обойтись минимальным набором инструментов. Достаточно иметь под рукой несколько прозрачных трубок, диаметр которых совпадает со штуцером, ремонтные ключи и емкость для использованной жидкости.

Все манипуляции стоит осуществлять на эстакаде или смотровой яме. В некоторых случаях подобраться к пропускным клапанам поможет домкрат и значительный запас времени на монтаж колес. Иногда к штуцерам можно подобраться ключом снизу, тогда снимать колеса вовсе не обязательно.

Последовательность действий для замены тормозной жидкости будет зависеть от типа тормозной системы авто. Их две:

  1. Диагональная схема. Прежде всего, нужно прокачать правое заднее колесо, потом переднее левое. Далее заднее левое, а в конце переднее правое.
  2. Параллельная схема. В этом случае работы начинаются с правого заднего колеса. Далее необходимо переместиться к заднему левому. Следом идет правое и левое передние колеса.

Последовательность действий для замены тормозной жидкости

  1. На главном цилиндре необходимо отыскать и раскрутить крышку бачка. Ее сразу лучше отложить в сторону, предварительно подложив чистую тряпку.
  2. При вывешенных задних колесах, следует разблокировать натиск тормозных устройств. Вставляем отвертку между пластиной и поршнем. После завершения работ не забудьте ее вытащить.
  3. Тщательно очистите клапан на заднем правом тормозном устройстве. Следует снять защитное резиновое кольцо с клапана. Шланг насаживаем на штуцер, а его второй край вставляем в подходящую емкость.
  4. Прибегнув к помощи напарника, нажимаем на тормоз несколько раз с интервалом в пару секунд. Плавно отпускаем педаль.

    Во время последнего нажатия педаль можно не отпускать, а просто зажать.

  5. Немного откручиваем выпускной клапан, пока по прозрачному шлангу не начнет поступать старая ТЖ. Закручиваем клапан, если жидкость перестает течь.
  6. Наблюдаем за жидкостью в бачке. Нельзя допустить, чтобы ее стало меньше минимума.

    Действия повторяем несколько раз, доливая постоянно чистую жидкость, пока не выйдет вся старая.

  7. Эти же действия проводим с последующими блоками. Необходимо соблюдать порядок прокачки тормозов.
  8. После проводим проверку тормозной педали. Она должна иметь плотный и равномерный ход после нескольких нажатий. Что-то не так? В систему, скорее всего, попал воздух.

  9. На предпоследнем этапе нужно надеть обратно все резиновые защитные кольца на клапаны.
  10. И напоследок, залить ТЖ до максимального уровня.

На этом все. Замена тормозной жидкости выполнена.

Для наглядности рекомендуем еще просмотреть видео – как заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза

Нюансы и на что обратить внимание при самостоятельной замене жидкости

Если автомобиль начинает торможение при малейшем нажатии на педаль, значит замена ТЖ выполнена удачно. Место расположения руля (слева/справа) имеет значение при прокачивании. Если руль справа, схема незначительно меняется. Если при езде автомобиль заметно качает в стороны, необходимо провести заново прокачивание системы.

Теперь Вы знаете, как заменить тормозную жидкость своими руками. На что следует обращать особое внимание при покупке ТЖ. Следуйте конкретной последовательности и отнеситесь к процессу с максимальной серьезностью, ведь тормоза это единственный способ остановить автомобиль.

Источник: https://izst-detail.ru/nado-li-menyat-tormoznuyu-zhidkost-v-avtomobile/

Замена тормозной жидкости Suzuki Vitara

Исправные тормоза внедорожника крайне нужны для безопасной езды. Одной из важных сторон обслуживания этой системы является замена тормозной жидкости Suzuki Vitara, проводимая в Сузуки Центре Кунцево. Своевременно прохождение процедуры у нас в Москве обеспечит комфортную езду с уверенностью, что тормоза не подведут в ответственный момент.

Как определить, что тормозную жидкость пора менять

Понять, что тормозную жидкость нужно заменить можно по ее цвету, заглянув в расширительный бачок. Если вещество мутное, не прозрачное, то оно насытилось влагой и не пригодно для эксплуатации. Согласно регламенту производителя японских автомобилей, замена тормозной жидкости Vitara должна осуществляться один раз в два года. Если этого не сделать, то при торможении вещество будет нагреваться и закипать, что приведет к образованию пара в системе и нейтрализует тормоза.

6 причин обратиться в наш автосервис

Качество. Мы являемся официальным автосервисом Suzuki Выгодные цены. Низкие цены на большинство видов работ
«Suzuki Центр Кунцево» основан в 2004 году. Мы работаем более 10 лет Оперативность. Наши мастера выполняют работу быстро и качественно
Высокий уровень предостовляемых услуг. Мы предлагаем индивидуальный подход к каждому клиенту Надежность. Мы используем только оригинальные запчасти. Огромный ассортимент в наличии

Этапы замены

В нашем автосервисе опытные механики быстро произведут замену технической жидкости в согласии с руководством изготовителя:

  • Выкрутят крышку и фильтр системы.
  • Подсоединят аппарат с новой тормозной жидкостью.
  • Создадут давление.
  • Подключат к спускному штуцеру на суппорте трубку и соединят ее со сливной емкостью.
  • Откроют кран на главном цилиндре и выдавят старую жидкость, заменив на новую.

Почему стоит обратиться к нам

Замену тормозной жидкости Suzuki Vitara лучше провести у нас, поскольку мы обладаем необходимым оборудованием для прокачки системы.

В автосервисе используется прибор, подающий вещество под давлением, вместо высасывания большим шприцем, как это делают в некоторых мастерских. Это предупредит вхождение воздуха и образование провалов педали.

Наши мастера знают как выполнить операцию именно на этой модели с функцией ABS и коробкой автомат. Здесь предусмотрен один расширительный бочок сразу на тормоза и на сцепление.

Давление от аппарата хорошо прокачает систему, чтобы старая жидкость не смешалась с новой, а была полностью удалена. У нас есть качественные расходники DOT4 оригинального японского происхождения, рекомендованные заводом-изготовителем. Пока ведутся работы владелец престижного кроссовера может отдохнуть в отведенной зоне. На услугу замены тормозной жидкости Vitara предоставляется гарантия. Возможна любая форма оплаты.

Оставить заявку на услугу

Источник: https://www.suzuki-kuntsevo.ru/vladeltsam/osnovnye-vidy-rabot/zamena-tormoznoy-zhidkosti-suzuki/vitara/

Как понять, что пришла пора менять тормозную жидкость

Бачок полный, а тормоза как ватные! Если такое уже случилось, то похоже кто-то давненько не менял тормозную жидкость. Подобный поворот уже не тревожный звоночек, а колокол несчастья. Для того, чтобы не запускать ситуацию и не тратить кровные средства и нервы, стоит обращать внимание на ряд признаков, которые красноречиво подскажут, что «уже пора».

1

Тик-так, времечко

Первое и самое главное, что следует знать о тормозной жидкости, так это то, что менять ее нужно примерно раз в 3-4 года в ситуациях, когда автомобиль не используется каждый день. Если же машина «повседневная», то тормозную жидкость нужно меня чаще. Производители автомобильной химии и мастера рекомендуют делать это примерно раз в два года. Своевременно ТО уже само по себе позволит избежать огромного воза проблем с автомобилем.

2

Что-то потекло

Периодически следует осматривать в своем автомобиле и тормозные шланги. Если на них появились какие-то подтеки, то это намек на то, что нужно-таки заменить тормозную жидкость. Кроме того, следует заглянуть под автомобиль. Если под местом расположения шлангов появились лужи, то придется заменить и их, а жидкость поменять уже после ремонта узлов.

3

Черные-черные отложения

Наконец, стоит поглядывать в бачок с тормозной жидкостью. В первую очередь обращаем внимание на его дно. Если там есть какие-то загадочные отложения, черные «хлопья» и прочий мусор, то это также означает, что пришло время замены тормозной жидкости. Кстати, все перечисленное – хороший повод проверить всю тормозную систему, так как появление отложений – первый признак начавшейся в узлах коррозии.

4

Тормоза стали «ватными»

Наконец, стоит обращать внимание на то, как ведут себя сами тормоза автомобиля. Если они действительно становятся «ватными» в момент нажатия педали, то время менять тормозную жидкость уже наступило.

Важно понимать, что в таких ситуациях бачок может быть полный, но жидкость все равно не справляется со своими обязанностями. Чаще все такое происходит из-за попадания в систему воды или образования в ней конденсата.

Как бы то не было, все это – отличный повод для технического обслуживания машины.

Источник: https://zefirka.net/2019/11/11/kak-ponyat-chto-prishla-pora-menyat-tormoznuyu-zhidkost/

Без тормозов: как определить, что пора менять жидкость?

В автомобиле используется несколько видов рабочих жидкостей, но главной из них считается тормозная – эффективность работы всей тормозной системы зависит именно от ее качества. Замена должна производиться, как правило, раз в два года.

Индивидуальные сроки для каждого автомобиля содержатся в сервисной книжке. Дело в том, что не каждый водитель внимательно относится к подобным рекомендациям, пытаясь сэкономить на плановой замене.

На самом деле, пренебрежительное отношение к тормозной жидкости может привести к крайне неприятной ситуации на дороге.

Зачем менять тормозную жидкость?

Стоит понимать, что тормозная жидкость «работает» в крайне тяжелых условиях – к примеру, в городе она нагревается до +150°С, а при езде с прицепом или на горной дороге температура достигает  +180°С.

Бесспорно, современные жидкости  имеют температуру кипения не менее 200°С и выдерживают любые нагрузки, но в то же время являются гигроскопичными (поглощают влагу). А чем больше доля влаги, тем ниже температура кипения. Соответственно, за год эксплуатации автомобиля тормозная жидкость впитает 2-3% воды, а закипание будет наступать при 145-160°С.

Чем опасно кипение? В ходе этого процесса образуются пузырьки воздуха. При нажатии на педаль тормоза часть жидкости перемещается в резервный бачок, а оставшаяся не создает достаточное давление – в итоге педаль начинает проваливаться.

Присадки в тормозной жидкости со временем разлагаются, из-за чего она теряет свои свойства – из-за этого может возникнуть разбухание тормозных манжет.

Тормозную жидкость нужно менять не реже, чем раз в 2 года.

Когда менять тормозную жидкость?

В первую очередь, стоит полностью заменить жидкость в случае покупки подержанного автомобиля – впоследствии не придется переживать о том, какую жидкость при необходимости доливать.

Самый важный «звоночек», который должен насторожить – изменение цвета жидкости. В этом случае рекомендуется поменять тормозную жидкость раньше заявленного срока – ее оттенок служит отличным индикатором состояния. Кроме того, стоит обратить внимание на консистенцию и наличие осадка – если жидкость стала мутной, пора посетить сервис. Если эксплуатировать автомобиль и дальше, могут выйти из строя элементы тормозной системы.

Кроме того, можно использовать специальные тестеры, которые погружают в тормозную жидкость. Зонд измеряет температуру тормозной жидкости и выводит на дисплей соответствующую надпись о том, нужна ли замена.

Источник: https://bares-m.ru/blog/191-bez-tormozov-kak-opredelit-chto-pora-menyat-zhidkost

Как часто и зачем надо менять тормозную жидкость. И надо ли?

Обслуживаясь по гарантии, вы редко вспоминали о таком важном компоненте безопасности, как тормозная жидкость. А зря. Ведь именно она заставляет работать тормоза автомобиля и от ее качества и количества зависят, без преувеличения, человеческие жизни

Как часто надо менять «тормозуху»? Можно ли мешать один ее «сорт» с другим? А надо ли при необходимости доливать или делать полную замену? А как измерить степень «износа» тормозной жидкости? Чтобы разобраться в этих более чем актуальных вопросах, для начала разберемся в понятиях и технических деталях.

Тормозная жидкость – компонент тормозной системы, с помощью которого идет передача усилия, создаваемого в главном тормозном цилиндре, колесным парам.

Для правильного функционирования тормозных механизмов жидкость должна обладать рядом свойств, которые у нас в стране описаны межгосударственным стандартом. Впрочем, на практике принято пользоваться американским эталоном качества FMVSS №116, который был разработан Министерством транспорта США (United States Department of Transport). Именно он и породил абревиатуру DOT, ставшую именем нарицательным для тормозной жидкости.

В этом стандарте описываются такие характеристики, как степень вязкости; температура кипения; химическая инертность к материалам (например, резине); коррозионная стойкость; постоянство свойств в пределе рабочих температур; возможность смазывания элементов, работающих в контакте;уровень поглощения влаги из окружающей атмосферы.

В соответствии со стандартом FMVSS №116, варианты смеси тормозной жидкости разделены на пять классов, каждый из которых предназначен для определенного типа работы и даже вида тормозных механизмов – дисковых или барабанных.

Базой для тормозной жидкости (до 98%) служат соединения гликолей.

В современные тормозные жидкости на их основе может входить до 10 и более отдельных компонентов, которые можно объединить в 4 основные группы:смазывающие (полиэтилен и полипропилен), снижающие трение в подвижных деталях тормозных механизмов; растворитель/разбавитель (гликолевый эфир), от которого зависит температура кипения жидкости и ее вязкость; модификаторы, предотвращающие разбухание резиновых уплотнений и, наконец, ингибиторы, борющиеся с коррозией и окислением.

Существуют тормозные жидкости и на силиконовой основе. К ее достоинствам относятся такие качества, как химическая инертность к большинству материалов, используемых в конструкции автомобиля; широкий диапазон рабочих температур – от -100 ° до +350°С; неизменность вязкости при различных температурах; низкая гигроскопичность.

Минеральная основа в виде смеси касторового масла с различными спиртами в настоящее время непопулярна из-за высокой вязкости и низкой температуры кипения. Однако она обеспечивала отличную степень защиты; низкую агрессивность к лакокраске; отличные смазывающие свойства и негигроскопичность.

ОПАСНОЕ ЗАБЛУЖДЕНИЕ

Многие считают, что свойства тормозной жидкости не меняются в процессе эксплуатации, так как она работает в замкнутом пространстве. Это опасное заблуждение. При нажатии на педаль тормоза, воздух проникает в компенсационные отверстия системы и тормозная жидкость впитывает из него влагу. Гигроскопичность «тормозоху хоть и становится со временем недостатком, но она необходима.

Это свойство позволяет избавится от капель воды в тормозной системе. Попав в нее, вода может стать причиной коррозии и заморозки при низких температурах, что в худшем случае оставит вас без тормозов в зимнее время, а в лучшем приведет к коррозии и дорогостоящему ремонту. Но чем больше воды растворяется в тормозной жидкости, тем ниже ее температура кипения и больше вязкость при низких температурах.

Достаточно содержания в тормозной жидкости 3% воды, чтобы ее температура кипения упала с 230°C до 165°C.

Превышение допустимого процента влаги и снижение температуры кипения может проявиться в таком симптоме, как единократный отказ тормозной системы и возврат ее к корректной работе. Симптом очень опасный. Он может говорить об образовании паровой пробки при чрезмерном нагревании тормозной жидкости с высоким содержанием влаги.

Как только кипящая тормозная жидкость снова охлаждается, пар конденсируется обратно в жидкость и тормозные характеристики автомобиля восстанавливаются. Это называют «невидимой» поломкой тормозов – сначала они не работают, а потом «оживают».

Это является причиной многих необъяснимых аварий, в которых инспекция проверяет тормоза, а не тормозную жидкость, и кажется, что все работает правильно.

Периодичность замены тормозной жидкости указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля и обычно составляет от 1 до 3 лет, в зависимости от ее типа. Стоит учитывать и стиль езды. Если водитель совершает частые поездки, надо считать не время, а километраж. В таком случае максимальный срок службы жидкости – 100 000 километров.

Как поясняет специалист СТО «ТЕХЦЕНТРИК» Александр Николаев, «для большинства автомобилистов рекомендуется использовать DOT4. Этот состав идет на всех европейских автомобилях с завода производителя, в то время как DOT5 используется для более агрессивной езды. Он хуже поглощает воду, что ведет к коррозии.

Среднестатистическому автомобилисту следует менять жидкость каждые 60 000 км или каждые 2 года, гонщики меняют ее перед каждым заездом. Несвоевременная замена тормозной жидкости приведет к проникновению влаги, что влечет за собой выход из строя тормозных цилиндров и поршней суппорта. При повышенной нагрузке нарушается теплоотдача механизмов, что повлечет закипание жидкости.

Педаль «встанет колом» (с высочайшей вероятностью такое произойдет в горной местности или на серпантине), тормозные диски «поведет» (деформирует), что сразу проявится в биение на руле в педаль.

Другое опасное заблуждение заключается в том, что тормозную жидкость можно не менять полностью, а просто доливать по мере необходимости. На самом деле, необходимо регулярно производить полную замену тормозной жидкости из-за ее, как уже говорилось, гигроскопичности.

Изношенная тормозная жидкость после смешивания с новой не приобретет характеристик, отвечающих стандартам безопасности, что в последствие может привести к коррозии внутренних частей автомобиля, более медленной реакции тормозной системы на нажатие педали и образованию паровых пробок».

НО НЕ СМЕШИВАТЬ?

Выбирать тормозную жидкость проще всего, доверившись брендам. Это не такая дорогая вещь, чтобы экономить на ней. Можно ли доливая жидкость, смешивать разные марки? Однозначного ответа на этот вопрос не существует.

Ряд специалистов считает, что можно, но при идентичности базовой составляющей и рекомендует придерживаться продукции одной фирмы.

Чтобы не промахнуться, стоит помнить, что растворы с силиконом будут иметь надпись Silicone base (DOT 5 silicone base); смеси с минеральными компонентами обозначены как LHM; а составы с полигликолями – Hydraulic DOT 5.

Эксперты Bosch считают, что замена тормозной жидкости должна происходить, не только если она содержит более чем 3% влаги. Также показаниями к смене являются ремонт тормозных механизмов или длительный простой машины. Разумеется, стоит сменить ее, если вы приобрели машину на вторичном рынке.

Помимо регулярной замены, решение о смене жидкости можно принимать, оценив степень ее «изношенности» с помощью технических средств, определяющих измерение температуры кипения и процентное содержание воды.

Прибор — их выпускают многие фирмы, в частности Bosch, устанавливается на расширительный бачок гидравлической тормозной системы и подключается к аккумуляторной батарее автомобиля.

Измеренная температура кипения сравнивается с минимальными допустимыми значениями для стандартов DOT3, DOT4, DOT5.1, на основании чего выносится заключение о необходимости замены жидкости.

Источник: https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2015-03-06-kak-chasto-i-zachem-nado-menjat-tormoznuju-zhidkost-i-nado-li/

Когда и как часто нужно менять тормозную жидкость в автомобиле?

О тормозной жидкости знает каждый автолюбитель, опытный или даже новичок, который хоть раз заглядывал под капот своего автомобиля. И если о важности этой жидкости для качественного торможения машины наслышаны все, то это вовсе не снимает некоторых вопросов. Например, когда и как часто менять тормозную жидкость? Что будет если её не менять? И, наконец, надо ли доливать тормозную жидкость в автомобиль? В этой статье мы ответим на интересующие вопросы.

статьи:

  • Что такое тормозная жидкость?
  • Зачем менять тормозную жидкость в автомобиле?
  • Когда и как часто нужно менять тормозную жидкость?
  • Можно ли доливать тормозную жидкость?
  • Как определить, что тормозную жидкость пора менять?
  • Что такое тормозная жидкость?

    Тормозная жидкость (ТЖ) играет важнейшую роль в работоспособности автомобиля, а именно служит для его торможения. Без неё не только запрещено эксплуатировать транспортное средство, но и просто далеко уехать без так называемой в народе «тормозухи» вы не сможете. Она относится к наиболее важным рабочим жидкостям в машине, а от качества тормозной жидкости зависит надёжность и эффективность работы тормозов.

    Принцип работы ТЖ выглядит следующим образом. В тормозной системе автомобиля также как и в двигателе присутствуют цилиндры: главный и рабочие (исполнительные). При нажатии педали тормоза происходит повышение давления тормозной жидкости в трубопроводах системы. Это приводит к перемещению поршней тормозов каждого колеса. Колодки прижимаются к дискам или барабанам, и происходит торможение. Когда педаль отпускается, давление понижается, и колодки возвращаются в прежнее состояние.

    В результате высокого давления и трения колодок при торможении в системе происходит значительное увеличение температуры. А значит рабочая жидкость должна иметь крайне высокую температуру закипания. То есть вода, которая кипит при 100 градусах, в данном случае не может участвовать в процессе.

    Тормозная жидкость имеет совершенно иной состав нежели вода. В нее добавляются особые присадки, которые обеспечивают необходимые свойства для качественной работы. Такая жидкость выдерживает температуру до 260 градусов. Однако, если в тормозную жидкость попала вода, то она потеряет свои свойства.

    Зачем менять тормозную жидкость в автомобиле?

    Менять тормозную жидкость в машине необходимо по одной простой причине, дело в том, что она обладает гигроскопичностью, то есть впитывает в себя влагу из окружающей среды. Тормозная система хоть и герметична, полностью избавиться от проблемы доступа влаги не удается, а в воздухе всегда присутствует вода в виде пара.

    Со временем в жидкости накапливается вода, которая снижает качество работы тормозной системы. Даже небольшой процент влаги в составе приводит к тому, что температура необходимая для закипания снижается. Всего за 1 год эксплуатации автомобиля и соответственно тормозной жидкости, температура кипения может упасть на 30-50 градусов.

    Если учесть, что различная ТЖ может эффективно работать в условиях до 200-260 градусов, а в городской среде или при езде по горной дороге реальная температура в системе может доходить до 150-180 °С, мы видим что допускать даже небольшое попадание воды нельзя.

    Если не менять во время тормозную жидкость в машине, её эффективность значительно снижается. При кипении образуются мелкие паро-воздушные пузырьки. Они объединяются в более крупные пузыри и жидкость становится сжимаемой.

    Вы заметите это при нажатии на педаль тормоза. Её ход увеличится, то есть уже не будет короткого нажатия и торможения.

    Таким образом наличие воды, а еще хуже воздуха в тормозной системе, может оставить ваш автомобиль без тормозов, что в свою очередь может привести к ДТП.

    Когда и как часто нужно менять тормозную жидкость?

    Тормозная жидкость имеет ограниченный срок службы и забывать про её замену не стоит. Заводы-изготовители рекомендуют автовладельцам менять жидкость через полтора-два года или каждые 30-40 тысяч километров пробега. Всегда стоит почитать инструкцию по эксплуатации автомобиля.

    При этом нужно заметить, что присутствие АБС в автомобиле на периодичность замены жидкости не влияет. А если вы обладатель спортивного автомобиля типа «Мазератти» или «Ферарри», то замена тормозной жидкости должна производиться ещё чаще, после пробега — в 10-15 тысяч километров.

    Можно ли доливать тормозную жидкость?

    Часто водители вместо полной замены тормозной жидкости в автомобиле, просто её доливают. А можно ли вообще доливать ТЖ? Безусловно, да.

    Следить за уровнем тормозной жидкости в бачке необходимо. Если этот уровень в процессе эксплуатации автомобиля окажется ниже допустимого, обязательно добавьте жидкости. Иначе можно остаться вообще без тормозов.

    Но доливать нужно именно тот вид и ту марку, которые вы используете, а не что попало. Ведь разная тормозная жидкость имеет различный состав присадок, который может быть не совместим друг с другом.

    В таком случае при смешении ТЖ выпадает осадок, что негативно сказывается на работе тормозной системы.

    Запомните какую марку вы заливали ранее, а если вы купили подержанный автомобиль, поинтересуйтесь у прежних владельцев. В случае отсутствия такой информации просто замените всю тормозную жидкость, чтобы голова не болела.
    Таким образом обязательно учитывайте разновидности тормозных жидкостей, то есть их стандарты. Они обозначаются маркировкой DOT.

      ДОТ-3 – это тормозная жидкость, которая производится из полиэфира и полиэтиленгликоля. Она используется для тихоходных автомобилей. В тормозной системе таких авто температура не превышает 150 градусов.
      ДОТ-4 — это аналогичная предыдущей гликолевая жидкость, которая имеет в составе дополнительные присадки. Они позволяют повысить точку кипения до температуры в 200 градусов. Эта тормозная жидкость очень распространена и используется в современных быстроходных автомобилях.
      ДОТ-5 — в отличие от предыдущих жидкостей содержит силикон. Такой состав позволяет не бояться высокой температуры в тормозной системе. Закипание у таких жидкостей происходит при температуре более 260 градусов. Такую ТЖ применяют в спортивных автомобилях. Не смешивайте ее с гликолевыми жидкостями!
      ДОТ 5.1/ABS – жидкость, которую применяют в автомобилях с АБС. Хотя она и производится на основе полиэтиленгликоля, смешивать ее с ДОТ-3 и ДОТ-4 нельзя.

    Таким образом, смешивать между собой можно только тормозные жидкости ДОТ-3 и ДОТ-4. Помните это и соблюдайте осторожность.

    В любом случае не забывайте, что периодически необходимо полностью менять тормозную жидкость в машине, как и моторное масло. О сроках замены мы говорили выше.

    Как определить, что тормозную жидкость пора менять?

    Если вы приобрели подержанный автомобиль и не знаете как давно в нем менялась тормозная жидкость, или хотите удостовериться, что все в порядке, есть несколько способов определения состояния ТЖ. Индикатором может служить цвет жидкости.

    Обычно она имеет светло-жёлтый цвет. Если, конечно, не используется красное минеральное масло. Если вы заметили, что тормозная жидкость изменила цвет, стала отличаться от первоначального, помутнела, в ней появился осадок, то это знак — что-то с ней не в порядке. Наверное, стоит обратиться к специалистам или поехать в автосервис для замены.

    Есть еще один способ убедиться, что тормозную жидкость пора менять. В магазинах автозапчастей продаются специальные тестеры. Они бывают различных производителей. Эти приборы имеют компактный размер и легко помещаются в карман.

    На тестере установлен зонд, который необходимо погрузить в бачок с тормозной жидкостью. Когда зонд нагревается, он определяет температуру проверяемого вещества. Индикаторы тестера при этом показывают — отличное состояние, среднее или плохое.

    В последнем случае нужно срочно менять тормозную жидкость.

    Тест занимает меньше одной минуты, и вы уже знаете результат. Конечно, приборы имеют погрешность, но все же это один из способов контролировать работоспособность тормозной системы вашего автомобиля.

    Заключение

    Своевременная замена тормозной жидкости в автомобиле — это залог качественной работы тормозов. Пренебрегать правилами не стоит. В ином случае можно угодить в ДТП. Периодически заглядывайте под капот вашей машины и проверяйте уровень жидкости в бачке. Если авто эксплуатируется 1,5 — 2 года, то проведите полную замены тормозной жидкости.

    Источник: http://www.avtobrisk.ru/kogda-i-kak-chasto-nuzhno-menyat-tormoznuyu-zhidkost-v-avtomobile/

    Зачем менять тормозную жидкость, если тормоза в порядке?

    Говоря о техническом обслуживании, мы часто забываем, что помимо замены моторного масла и фильтров, сервисная книжка предписывает проводить множество других полезных операций. 

    Как узнать, что пора менять тормозную жидкость и зачем это делать?

    Зачем меняют «тормозуху»?

    Часто встречаются автолюбители, гордо заявляющие, что они за 10 лет пользования автомобилем только меняли масло. То, что у них не произошло ДТП по вине отказавших тормозов – скорее стечение обстоятельств и эксплуатация авто с малой загрузкой на равнине.

    Если долго не менять тормозную жидкость: 

    • Изнашиваются (пусть практически незаметно) поршни в цилиндрах  — со временем от грязи они начинают подклинивать, износ увеличивается. 
    • Со временем тормозная жидкость накапливает влагу и продукты износа манжет. 
    • Влага, попавшая в гидропривод, понижает температуру кипения и способствует возникновению коррозии.

    Если автомобиль используется, чтобы доехать до сельского магазина – он может и 20 лет обходиться без замены. Но когда вы собрались летом на море и планируете проехать с прицепом по горным серпантинам – тут надо быть начеку. 

    Чтобы педаль тормоза не провалилась в самый неподходящий момент от закипания тормозной жидкости, её требуется вовремя менять. Инструкцией указан интервал – от двух до четырёх лет, в зависимости от модели автомобиля.

    Некоторые производители не пишут конкретный срок замены. Иногда контролем занимается бортовой компьютер, который предупредит о необходимости расширенного обслуживания.

    Замена тормозной жидкости

    На машинах без антиблокировочной системы тормозов и сопряженных с ней помощников стабилизации пользователь может самостоятельно поменять жидкость. Для этого понадобится ассистент, или крышка-переходник на бачок главного цилиндра. Прокачиваем тормоза от дальнего (заднего правого колеса) к ближнему (левому переднему), до появления однородной струи светлого цвета.

    Заранее закупите требуемое количество расходных материалов (обычно ёмкость системы около 1 литра), а также приготовьте инструмент – специальные ключи для отворачивания штуцеров прокачки, пластиковую банку и прозрачную трубку. Использование рожковых ключей крайне нежелательно из-за риска повредить грани.

    В случае с современной сложной системой ABS, может потребоваться диагностический компьютер для включения насоса. В этом случае придётся воспользоваться услугами автосервиса.

    Какую ТЖ выбрать?

    Однозначно – ту, которая указана в инструкции. Здесь лучшее – враг хорошего. Если (как у большинства современных машин) у вас залита DOT-4 на основе гликоля, то и на замену стоит брать такую же. DOT-5 несовместима, т.к. содержит силиконовую основу.

    В случае, когда душа требует перемен, и наблюдается излишек финансов – можно заказать «спортсменскую» DOT 5.1. Можно будет похвастаться друзьям, что у вас «тормозуха» не закипит при экстренном торможении со скорости 280 км/ч.

    Если в ваш грузовик, Москвич или старую Волгу залита DOT-3, при необходимости её можно заменить на DOT-4. 

    В случае с раритетными авто вы можете столкнуться с тормозной жидкостью красного цвета на касторово-спиртовой основе – БСК. Её менять на современные не стоит. К тому же она несовместима ни с одной из современных ТЖ.

    Вывод:

    Замена жидкости привода тормозов – не прихоть сервисменов, а необходимость для безопасного вождения автомобиля. Своевременное обслуживание добавит уверенности в своём автомобиле, особенно в главном его компоненте – тормозной системе.

    Источник: https://topdetal.ru/stati/zachem_menyat_tormoznuyu_zhidkost_esli_tormoza_v_poryadke/

    Как часто нужно менять тормозную жидкость?

    Тормоза – это крайне важная часть автомобиля, от их исправности зависит жизнь водителя, пассажиров и остальных участников дорожного движения. Многие автомобилисты игнорируют регулярную замену тормозной жидкости, считая, что она может без проблем работать многие годы. Разберёмся, как часто нужно менять «тормозуху» и что будет, если этого не делать.

    Старая тормозная жидкость

    причина, по которой «тормозуху» нужно регулярно менять, – это её гигроскопичность. Она очень хорошо впитывает влагу и, наполняясь водой, теряет свои свойства. У старой жидкости значительно снижается температура закипания, что может привести к нарушению нормальной работы тормозов, а именно их отказу при длительном торможении. По этой причине рекомендуется менять тормозную жидкость не реже раза в два года.

    Виды «тормозухи»

    На магазинных полках можно встретить несколько типов тормозной жидкости, они отличаются своими характеристиками и областью применения. На старых автомобилях используется жидкость с обозначением ДОТ-3, она сделана для барабанных тормозных механизмов. В её состав входят такие вещества, как полиэфиры и полиэтиленгликоль.

    Она имеет довольно низкую температуру закипания, около 150 градусов.
    Самый популярный тип «тормозухи» – это ДОТ-4, её заливают в большинство современных машин. Температура её закипания — в районе 200 градусов.

    Кроме того, в её состав схож с более простой жидкостью ДОТ-3, поэтому «четвёрку» можно использовать для доливки до необходимого уровня в старых машинах.

    Лучшая «тормозуха»

    Самой современной тормозной жидкостью считается ДОТ-5. Её состав отличается от остальных жидкостей, и она предназначена главным образом для спортивных автомобилей.

    Любителям динамичной езды лучше всего использовать именно эту жидкость, так как её температура кипения находится в районе 260 градусов, что отлично подходит для тяжелых условий эксплуатации. ДОТ-5 категорически нельзя смешивать с другими тормозными жидкостями.

    Также этот тип тормозной жидкости применяют на автомобилях, оборудованных современными системами курсовой устойчивости.

    Что будет, если долго не менять жидкость?

    Из-за перепадов температуры в тормозной системе постепенно накапливается конденсат, который ухудшает работу тормозов. Свои свойства «тормозуха» полностью теряет примерно за 3 года использования.

    Но лучше не доводить до этого и заменить её намного раньше — раз в два года.
    Определить, что жидкость пора менять, можно и по поведению машины.

    Например, если вы ощущаете, что педаль тормоза как-будто проваливается в пол, или автомобиль стал заметно дольше тормозить – всё это верные признаки старой «тормозухи».

    Фото с интернет-ресурсов

    Источник: https://www.drivenn.ru/journal/novosti/kak-chasto-nuzhno-menyat-tormoznuyu-zhidkost-id28073

    Тормозная жидкость. Признаки, по которым можно определить, что её пора менять

    Что такое тормозная жидкость? Ответ содержится в вопросе. Тормозная жидкость https://avto-sila.com.ua/tormoznaja-zhidkost — это технический раствор, который помогает обеспечить своевременное и эффективное торможение автомобиля, легкового или грузового транспортного средства. От того насколько исправна тормозная система агрегата, полностью зависит жизнь, безопасность пешеходов, водителя, его пассажиров, а также других участников дорожного движения.

    Неисправная тормозная система, отсутствие тормозной жидкости в системе ведет к плачевным последствиям, например, таким как дорожно-транспортные происшествия, травмированию людей и так далее. Поэтому специальная жидкость, которая способствует эффективному и быстрому торможению всегда должна заменяться своевременно. И никаких исключений!

    Особенности технической жидкости для торможения

    Как происходит торможение транспортного средства?

    • Шофер надавливает на педаль тормоза.
    • Механическое усилие передается на колодки транспортного средства, на барабаны и это при помощи тормозной жидкости.
    • Раствор (тормозная жидкость) обязан обладать специфическими техническими параметрами.

    Как только жидкость утрачивает особенные технические характеристики, необходимые для эксплуатации, тормозная система перестает работать адекватно. Возникает опасность.

    Основные признаки

    Жидкость, которая используется для торможения автомобиля гигроскопична. Фактически, технический раствор поглощает водяной пар. Эта характеристика способствует тому, что жидкость меняет эксплуатационные характеристики в негативную сторону, перестает работать так, как это требуется по правилам.

    Заподозрить, что техническая жидкость для торможения теряет эксплуатационные характеристики можно наиболее явно в холодное время года. Водитель, нажимая на педаль тормоза автомобиля, понимает: педаль нажимается достаточно туго.

    Это должно насторожить, навести на мысль, что жидкость потеряла эксплуатационные характеристики, её пора заменить. В данном случае система промывается, в нее заливается новая тормозная жидкость.

    Если не сделать этого время, тормоза на скользкой зимней дороге могут оказать.

    Чтобы заподозрить в тёплое время года, вышедшую из строя тормозную жидкость, нужно обратить внимание на тот факт, что тормозная жидкость просто может закипеть. Как следствия затормозить на дороге не удастся. И в этом случае жидкость должна заменяться в экстренном порядке, согласно техническому регламенту ТС.

    Источник: https://avtosreda.ru/info/tormoznaya-zhidkost-priznaki-po-kotorym-mozhno-opredelit-chto-eyo-pora-menyat/

    6 признаков того, что пора менять тормозные автомобильные диски

    20.12.2016

    Чтобы узнать эту информацию, не нужно гадать на новую луну, поить тормозной жидкостью чёрных котов или окроплять авто шалфейным отваром. Достаточно лишь внимательно присмотреться есть ли у вашего авто ниже перечисленные симптомы:

    • Вас беспричинно сносит в сторону при торможении;
    • Таинственное уменьшение тормозной жидкости в системе;
    • Тормозной путь стал длиннее;
    • Подозрительно «мягкое» нажатие педали тормоза;
    • При торможении ощущается вибрация рулевой колонки. Особенно при экстренном торможении;
    • Если при гашении скорости слышится визг или писк. То здесь также могут быть виноваты и колодки для дисковых тормозов.

    Если хоть один из симптомов был замечен у вашего автомобиля, то значит стоит проверить в каком состоянии находятся тормозные автомобильные диски.

    Диагностика тормозной системы

    Мудрые аксакалы-водители заметили, что задние тормозные диски живучее передних. Объясняется это тем, что на переднюю ось идёт большая нагрузка, и она быстрее изнашивается. Средний срок «годности» задних дисков около 150 тысяч километров, у передних — приблизительно 50-60 тысяч.

    При осмотре системы, данные признаки скажут, что тормозные автомобильные диски нуждаются в замене:

    • Недостаточная ширина дисков. Замерить её можно при помощи всезнайки штангенциркуля. Замеры стоит производить в разных частях диска. Минимальное допустимое значение можно найти на самих тормозных дисках, руководстве по эксплуатации или официальном сайте производителя.
    • Если на диске обнаружились механические повреждения, которые не исправит проточка. Обратите внимание: делать проточку второй раз запрещено. Размер сколов не должен быть более 0.01 миллиметра;
    • Диск деформирован. Значит вы долго не обращали внимание на симптомы «болезни». Изношенный диск перегрелся и деформировался, либо по нему пришёлся не хилый удар. Если бы подождали ещё немного, то у вас бы померла вся тормозная система.

    Для большей надёжности, лучше делать диагностику в СТО, потому что они проверят на износ всю систему, а не только тормозные автомобильные диски. И там же произведут замену, если что не так.

    авто эксперт KoreaAUTO
    Елена Сенатрусова

    Количество показов: 1151 :  3.56

    Возврат к списку

    Материалы по теме:

    Полезные статьи

    Источник: https://toozakaz.com/articles/1617758/

    Как часто менять тормозную жидкость и зачем это делать

    Думается, что нет необходимости объяснять автовладельцам важность грамотного функционирования тормозной системы.

    От исправности входящих в систему механизмов и наличия расходных материалов напрямую зависит безопасность водителя и тормозной путь автомобиля.

    Но если о замене колодок и дисков зачастую водители задумываются самостоятельно, то о необходимости замены тормозной жидкости многие узнают только от специалистов сервисного центра, когда приезжают на диагностику с жалобой на плохое срабатывание тормозов.

    Тормозная жидкость, как и любая другая эксплуатационная жидкость в автомобиле, имеет свой срок служб, и ей может потребоваться замена, иначе рискует значительно снизиться эффективность торможения или увеличится нагрузка на элементы системы. Рассмотрим в рамках данной статьи, чем отличаются тормозные жидкости автомобилей, когда их следует менять, а также другие нюансы, связанные с ними.

    1. Какие тормозные жидкости бывают 2. Зачем менять тормозную жидкость 3. Как вода попадает в тормозную жидкость 4. Как часто менять тормозную жидкость

    Какие тормозные жидкости бывают

    В данный момент на международном уровне принята классификация тормозных жидкостей DOT. В зависимости от характеристик жидкости, ей присваивается градация DOT. Все тормозные жидкости можно разделить на два больших лагеря:

    • Тормозные жидкости, основа которых выполнена на гликолях и полиэфирах борной кислоты. Сюда относятся жидкости класса DOT1, DOT3 и DOT4. Такие жидкости служат около 2-3 лет, в зависимости от качества используемых в них присадок и режима эксплуатации. Главный недостаток подобных жидкостей – большое поглощение воды из окружающей среды, что является одной из особенностей гликолей;
    • Тормозные жидкости, основа которых выполнена из силикона. Сюда относятся жидкости классов DOT1/ABS и DOT5. Поскольку силикон значительно меньше поглощает воду, срок службы у таких жидкостей больше – около 5 лет.

    Важно заметить, что, несмотря на больший срок службы жидкостей, выполненных на основе силикона, это вовсе не значит, что их предпочтительно заливать в тормозные системы всех без исключения автомобилей. Характеристики тормозной системы чаще всего подстроены под работу с определенной жидкостью, и заливать следует тот вариант, который рекомендован производителем автомобиля.

    Зачем менять тормозную жидкость

    Тормозная жидкость заливается в систему не просто так – она напрямую влияет на эффективность тормозов. Если вкратце, то при несвоевременной смене тормозной жидкости водитель рискует оказаться в ситуации, когда он давит на педаль тормоза, а автомобиль практически не снижает скорость.

    Обратите внимание: В городских условиях водитель может не замечать понижение эффективности работы тормозной системы, особенно если местность, по которой он передвигается, не обладает большим количеством склонов и подъемов. Однако, попытавшись затормозить на склоне на автомобиле с тормозной системой, в которой жидкость растеряла свои эксплуатационные свойства, водитель может столкнуться со сложностями, и в такой ситуации остановить автомобиль зачастую помогает только стояночный тормоз.

    Рассмотрим чуть подробнее, зачем нужна тормозная жидкость, и почему важно отсутствие в ней воды.

    Новая тормозная жидкость может похвастаться хорошими эксплуатационными характеристиками – температурой закипания около 260 градусов по Цельсию и практически полным отсутствием сжимаемости.

    Когда жидкость с течением времени напитывается водой (а это происходит неизбежно), ее сжимаемость увеличивается, а вместе с тем и снижается температура кипения (порой даже в 2 раза и больше – до 130 градусов по Цельсию или ниже). Как известно, при торможении автомобиля при нажатии на педаль тормоза выдавливаются поршни суппортов и сжимаются диски (барабаны).

    В момент сжатия возникает тепло, которое может достигать 250-300 градусов по Цельсию или даже больших температур. Если жидкость способна выдержать такие температуры, то она не закипит.

    Теперь рассмотрим, почему важно, чтобы тормозная жидкость не кипела. Если она закипает, в ней появляются маленькие пузырьки газа (пар). Небольшие пузырьки объединяются в более крупные, а они, в свою очередь, являются сжимаемыми, соответственно, основная задача тормозной жидкости (оставаться несжимаемой) потеряна, что и приводит к отсутствию торможения даже при продавливании педали в пол.

    Как вода попадает в тормозную жидкость

    Выше было много сказано о негативном влиянии воды на характеристики тормозной жидкости. После этого резонно может возникнуть вопрос: «Как вода в нее попадает, если система герметизирована?».

    Все довольно просто. Как было сказано выше, в процессе работы тормозная жидкость разогревается. Как известно из курса физики, при разогреве жидкости, она расширяется. Поскольку тормозная жидкость помещена в небольшой бачок, в нем имеется специальный клапан, который открывается с целью стравливания давления (иногда это делается напрямую через резьбу).

    В морозную погоду происходит охлаждения бачка и тормозной жидкости в нем. Соответственно, внутри бачка создается отрицательное давление, для выравнивания которого клапан начинает работать на впуск. Соответственно, в систему попадает влажный воздух, из-за этого в тормозной жидкости и появляется вода.

    Важно: Как можно понять из описанного выше, тормозная жидкость впитывает в себя воду не только в процессе работы. Это значит, что даже если автомобиль несколько лет стоял в гараже и не эксплуатировался, перед тем как выезжать на дороги, в нем потребуется заменить тормозную жидкость.

    Как часто менять тормозную жидкость

    Когда рассматривались виды тормозной жидкости в начале статьи, мы указывали, что среднее время их эксплуатации зависит от состава и используемых присадок. Соответственно, для различных тормозных жидкостей временные интервалы замены будут отличаться.

    Но есть параметр, который позволяет точно определить, что тормозную жидкость пора менять – это процент влаги в ней. Если в тормозной жидкости накопилось 3,5% влаги, то ее необходимо срочно заменить, поскольку температура кипения такой жидкости снизилась до 140-160 градусов по Цельсию, что крайне мало для грамотной работы системы.

    Обратите внимание: Как известно, в большинстве автомобилей используется от 500 до 1000 мл тормозной жидкости. Соответственно, 3,5% — это всего около 35 мл.

    Чтобы узнать, как много воды содержится в тормозной жидкости, можно использовать специальный прибор. Он продается в специализированных автомобильных магазинах, а также на Aliexpress и в подобных магазинах. Стоимость прибора не более $10, а его задача – определять, как много воды скопилось в тормозной жидкости. Прибор очень простой в использовании, и его не помешает иметь каждому автовладельцу.

    (427 голос., 4,57 из 5)

    Источник: https://okeydrive.ru/kak-chasto-nuzhno-menyat-tormoznuyu-zhidkost/

    Как понять, что тормозную жидкость пора менять? Тест карманного анализатора

    DOT-4 — наиболее популярная и распространенная сегодня тормозная жидкость. На всякий случай уточню, что это не марка, а стандарт, включающий в себя определенный химический состав и набор свойств. «Тормозуху» стандарта DOT-4 производит множество брендов автохимии, и вся она совместима между собой.

    То есть, для доливки или замены можно использовать DOT-4 любого производителя — даже если у них различаются оттенки.

    И совершенно не обязательно выяснять, что за марка была залита заводом или предыдущим владельцем, гнаться за оригинальной жидкостью под логотипом автопроизводителя или просто за «крутым импортом» — российские тормозные жидкости прекрасно подходят для любой иномарки.

    Теперь касательно процесса работы жидкости в тормозной системе. «Тормозуха» стандарта DOT-4 является сильным абсорбентом — она склонна активно поглощать влагу из воздуха, а также накапливает в себе микрочастицы резины от износа манжет поршней рабочих и главного тормозных цилиндров, и частицы ржавчины.

    От этого развивается дальнейшая коррозия цилиндров и их закисание, возрастает усилие на педали из-за ухудшения смазывающих свойств жидкости, а также возникает риск закипания воды в составе «тормозухи» при многократных интенсивных торможениях, что может привести к проваливанию педали в экстремальной ситуации. Принято считать, что при 3-4% воды в жидкости (по массе) температура закипания снижается чуть ли не в полтора раза, и жидкость в системе необходимо менять, не дожидаясь появления в ней даже трех процентов влаги.

    При этом если взвесь посторонних частиц хорошо видна визуально, и необходимость замены мутной и потемневшей жидкости — очевидна, то наличие воды оценить на глаз невозможно. Как определить срок замены «тормозухи»?

    С одной стороны, можно, не ломая голову, менять по пробегу или по времени — у каждого автопроизводителя существует регламент технического обслуживания, где замена тормозной жидкости требуется раз в 40-60 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года, если пробег небольшой.

    С другой — и машины бывают с неизвестной историей, да и у «официальных» авто хорошо бы быть уверенным в том, что обслуживающий механик реально заменял жидкость, а не халтурил, ограничившись отметкой в заказ-наряде. Ведь не секрет, что даже у официального дилера можно нарваться на протирку масляного фильтра тряпкой вместо замены масла В этом случае может помочь несложный прибор — тестер тормозной жидкости. Давайте посмотрим, как он устроен и как работает!

    Тестер тормозной жидкости

    Любой рукастый автовладелец понимает, что иметь качественные и сложные (а тем более — специализированные!) инструменты и приборы для ремонта и диагностики автомобиля — здорово, но едва ли оправдано.

    Когда ваша машина — достаточно свежая, у вас нет второго-третьего старенького чисто «хоббийного» автомобиля, а по роду деятельности с авторемонтом вы не связаны, тратить деньги на «узкозаточенный» инструмент — нецелесообразно.

    Поэтому тестер тормозной жидкости если уж и иметь, то разве что совсем недорогой.

    Безымянный прибор для нашего обзора был приобретен в китайском интернет-магазине за 300 с копейками рублей и, судя по его внешнему виду, он является типичным OEM-устройством — например, полторы тысячи просят за абсолютно такой же гаджет под маркой JTC — относительно известного тайваньского производителя инструментов. А за две тысячи рублей продается он же, но с логотипом еще более известного инструментального бренда Jonnesway

    Два никелированных электрода прибора нужно опустить в исследуемую тормозную жидкость

    и светодиодная шкала покажет состояние «тормозухи»:

    Устройство питается от одной батарейки АAА и имеет одну-единственную кнопку включения, после которой работает минуту и автоматически выключается для сбережения ресурса батареи. Повторное нажатие — еще одно включение на минуту, и так далее.

    Проверка на точность

    На шкале тестера мы видим 5 светодиодов:

    1.  зеленый — 0% воды в жидкости
    2.  желтый — менее 1%
    3.  желтый — 2%
    4.  красный — 3%
    5.  красный — более 4%

    Точность гаджета неизвестна, а судя по его виду, еще и весьма сомнительна. Давайте выясним, насколько корректны показания безымянной китайской игрушки! Сделать это несложно лабораторным методом. Отмеряем на точных весах строго 50 граммов свежей тормозной жидкости из только что вскрытой бутылки и добавляем в нее по одному проценту (что составляет 0,5 грамма) воду — 1%, 2%, 3%. После добавления каждой порции воды жидкость перемешиваем и проводим замер. Итак, поехали!

    Сперва опускаем электроды устройства в заведомо не содержащую влаги тормозную жидкость, налитую из флакона. Устройство предсказуемо показывает 0% воды.

    После чего берем чистый стакан, ставим его на весы, обнуляем вес тары и отмериваем 50 граммов жидкости, в которую начинаем добавлять по полграмма воды — по одному проценту.

    Упс Приобретенный за триста рублей прибор, который мы, откровенно говоря, заведомо считали никчемной игрушкой, показывающей «погоду на луне», раз за разом демонстрировал удивительную точность! Соответствующие светодиоды зажигались СТРОГО в соответствии с реальным процентом воды в тормозной жидкости!

    Мерить в бачке или в цилиндрах?

    Щупы любых приборов для измерения процента воды в тормозной жидкости обычно опускают непосредственно в бачок ГТЦ — ведь поглощение воды тормозной жидкостью происходит, по логике, именно там, где жидкость сообщается с атмосферой через компенсационное отверстие в крышке бачка и при открытии этой крышки. Но опасность накопления воды состоит в первую очередь в том, что она способна закипеть при активном торможении, а закипает она не в бачке и не в ГТЦ, а именно в рабочих тормозных цилиндрах, получающих избыток тепла от колодок и дисков.

    Соответственно, возникает вопрос — а каков процент воды в области тормозного цилиндра по сравнению с процентом в бачке? Иными словами, если менять жидкость по показаниям прибора, измеряющего процент воды, то откуда наиболее корректно брать пробу — из бачка или из цилиндра? Спросим у специалистов известных компаний, производящих тормозные жидкости!

    При срабатывании тормозной системы, конкретно при растормаживании колес, тормозная жидкость возвращается в бачок и перемешивается с его содержимым. Таким образом, влага извне попадает во всю тормозную систему, и измерять её количество в бачке, а не в цилиндре, вполне корректно. Тем более, что средства измерения количества воды являются не точными приборами, а скорее индикаторами. Особая точность в таких измерениях не нужна.

    Поступление воды в тормозную жидкость происходит не только вследствие сообщения бачка тормозной жидкости с атмосферой, но также еще и через манжеты и уплотнительные кольца.

    Интенсивной циркуляции тормозной жидкости в системе не происходит, в отличие, например, от системы охлаждения автомобиля, и поэтому, конечно, более правильно отбирать жидкость как можно ближе к исполнительным элементам тормозной системы автомобиля.

    Однако это избыточно трудоемкий процесс, и в принципе, можно ограничиться отбором пробы из бачка тормозной жидкости. Полученный при тестировании результат с достаточной степенью точности можно распространить на весь объем тормозной жидкости, находящийся в системе.

    Полевые испытания и итоги

    После того, как мы убедились в достаточно высокой точности тестера и получили напутствие от экспертов, переходим к реальным измерениям.

    Первое, что проделываем — замеряем жидкость, стоявшую около года в распечатанной, начатой, но туго закрученной бутылке. Результат — 0% воды. Это полезная информация, ибо во многих источниках встречаются рекомендации не хранить сколь-либо существенное время начатые бутылки с «тормозухой», выбрасывая остатки после доливки или замены.

    Следующий замер — в бачке дряхлого «уазика», стоящего у автора этой статьи на вялотекущей реставрации. Года полтора назад в нем была заменена полностью вся тормозная система, включая все рабочие цилиндры, ГТЦ, трубки и шланги. После чего была залита свежая жидкость и тормоза прокачаны. С тех пор машина стоит в гараже, проехав в лучшем случае несколько километров. Результат — 0% воды.

    Еще одна проба — в тормозном бачке автомобиля ВАЗ, в котором с год назад также была заменена вся тормозная система до единого элемента и заправлена свежей «тормозухой». Но этот автомобиль, в отличие от предыдущего, эксплуатируется, хотя и нечасто. Результат — 1% воды.

    Теперь берем два Volkswagen Polo, у которых в тормозной системе родная, ни разу не менянная жидкость. Первый — возрастом 3 года и с пробегом 18 000 км, и второй — возрастом 1,5 года, но с пробегом 24 000 км.

    В этих машинах мы провели замер качества жидкости сперва в бачках ГТЦ, а затем в пробах, слитых из цилиндров передних суппортов.Итак, забор пробы тормозной жидкости из бачков главных тормозных цилиндров. Прибор показывает норму в обеих машинах.

    В суппорте полуторагодовалой машины с пробегом 24 000 км — также норма:

    А вот у машины, пробег которой меньше, но возраст недавно перевалил за 3-летний рубеж, прибор стабильно зажег желтый светодиод, что говорит о наличии одного процента влаги:

    1% — это по-прежнему в пределах нормы, но, тем не менее, получается, что влага, абсорбированная тормозной жидкостью, склонна со временем оседать вниз и скапливаться в рабочих цилиндрах. А значит, забор проб из цилиндров путем слива из прокачанных штуцеров — более корректен, нежели измерения в бачке. Если предположить разницу в процент, то когда в бачке прибор еще покажет терпимые 2%, в цилиндрах могут оказаться все 3%. Не фатально в большинстве случаев, конечно же, но все-таки

    При этом видно, что жидкость, отработавшая три года, не только не достигла опасного уровня содержания влаги, но и не несет в себе продуктов износа цилиндров, поршней и манжет — она достаточно прозрачна и чиста, и явно не нуждается в замене в ближайший год, а то и два.

    Источник: https://www.kolesa.ru/article/kak-ponyat-chto-tormoznuyu-zhidkost-pora-menyat-test-karmannogo-analizatora

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как правильно выезжать с парковки передом
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Сам себе моторист