Как узнать есть ли у меня в машине иммобилайзер

Как найти иммобилайзер — где находится ИММО

Как узнать есть ли у меня в машине иммобилайзер

Счастливых обладателей автомобилей с иммобилайзером (ИММО) эта статья может не заинтересовать. Зато укрепит в уверенности, что крепкий сон и убеждённость в безопасности стоящей без присмотра машины, заслуга ИММО. Эти счастливцы порой не знают, где находится иммобилайзер. Но то, что он есть, напоминает им индикатор на панели приборов, чипованный ключ и персональная метка.

Тем же автолюбителям, кто ещё не верит в чудодейственную силу ИММО или сомневается в ней, будет полезно узнать о его возможностях. Узнать, что скрывается за английским «immobilizer» и неприветливым русским – обездвиживатель. Этот верный часовой постоянно находится в автомобиле и начинает нести службу тогда, когда больше этого сделать некому. Любое действие в автомобиле, непонятное IMMO, воспринимается им как враждебное.

Автосигнализация и иммобилйзер – единство и противоречия

Иммобилайзер ни в коем случае не противопоставляет себя сигнализации. В обязанностях нет задачи пугать потенциальных злоумышленников устрашающим рёвом сирены и фейерверком световых вспышек. Штатно установленный ИММО действует скрытно для угонщиков. Он даже позволит им завести машину и отъехать. Но результат будет один – автомобиль будет обездвижен в неподходящем месте.

задача прибора – узнать владельца среди тысяч других и разрешить ему воспользоваться автомобилем. В противном случае, кто бы ни сел за руль машины, воспользоваться ей ему не удастся. Вариантов узнать владельца у защиты много:

  • по заранее прописанному коду, с набором на пульте, который расположен внутри салона автомобиля;
  • при наличии у водителя метки со встроенным чипом. Метка, в виде банковской (по размерам) карточки или брелока может располагаться отдельно от ключей и документов на автомобиль;
  • когда водитель вставляет чипованный ключ в замок зажигания автомобиля;
  • по отпечатку пальца владельца машины.

Важно: место, где находится ИММО, так же является тайной его общей, секретной миссии. Хотя место, где находятся штатно установленные приборы, чаще неизвестно только владельцам.

Как работает

Если в автомобиле находится штатно установленный иммобилайзер, то он постоянно ждёт адресованный ему кодированный пароль. Он может получить его как контактным, так и бесконтактным способом. В первом случае это происходит при наборе секретного кода или при включении зажигания чипованным ключом. Во втором случае, когда штатно установленный ИММО сам обнаруживает личную метку водителя.

При каждом из этих вариантов он анализирует полученный пароль с теми данными, которые заранее прописаны у него в памяти:

  • при совпадении, IMMO, который может располагаться в машине где угодно, передаёт результаты анализа ЭБУ (блоку управления) машины;
  •  ЭБУ, получив сигнал ИММО, разблокирует соответствующие реле, которые находятся в нескольких электрических цепях автомобиля;
  • в случае если злоумышленник обнаружит, где расположен иммобилайзер и демонтирует его, положительного результата он не получит. ЭБУ будет ждать сигнала прибора, которого нет, поскольку получение сигнала ИММО прописано у него в программе;
  • таким образом, требуется либо перезаписать программу ЭБУ, либо установить чистый электронный элемент (микросхему), ответственный за этот процесс. Время у злоумышленников на перепрограммирование и перепаивание нет.

Важно: штатный ИММО будет конфликтовать с сигнализацией, если в ней предусмотрена функция автозапуска. Следует применить ключевой или бесключевой обходчик ИММО. При этом необходимо заранее предусмотреть, где будет находиться ключевой обходчик.

Врождённая любознательность или непреодолимая жажда творчества

Какой же резон в том, чтобы заменить электронный узел, выполняющий важные охранные функции. А резон должен быть достаточно серьёзным, поскольку последствия, после неудачной попытки самостоятельного вмешательства, будут чрезвычайно печальные. Тем более, если отсутствует опыт подобной работы и представления о том, где находится сам ИММО и как его найти.

Причин, по которым у владельцев автомобилей появляется желание демонтировать штатный иммобилайзер или его реконструировать, не так много:

  • штатный ИММО, периодически, не выполняет команды чипованного ключа или персональной метки;
  • он перестал принимать команды и обездвижел автомобиль;
  • штатный иммобилайзер мешает, нерадивым автослесарям, диагностировать причину отказов некоторых агрегатов машины;
  • противопоставление монтируемой сигнализации, с дистанционным запуском, ИММО;
  • природная скупость и желание сэкономить, невзирая на последствия.

Для всех перечисленных причин существует одно простое решение – обратиться в профессиональный автосервис. Именно его специалисты перепрошьют ЭБУ или заменят его. При этом обученный комплект ключей или меток будет вручён водителю с гарантийными обязательствами. Для простого же автомобилиста, порой плохо представляющего все тонкости работы электромонтажника, будет совсем непросто даже найти штатный ИММО.

Искать придётся долго и с большими проблемами. Приборы, которые возложены функции охраны, напоказ не выставляют. Скрытность прибора – первый рубеж защиты автомобиля. Попытаться найти место, где он находится, можно – есть время и есть условия для этого. Другое дело – автоугонщики. У них нет ни времени, ни условий.

При подобных поисках многое придётся разобрать и, разобрав, найти не то что хотели найти.

В таких поисках важны даже самые мелкие ориентиры:

1. Для штатных иммобилйзеров со светодиодной индикацией;

  • это место можно обнаружить по идущим от светодиода проводам;

2. Для штатных ИММО с чипованными ключами и контактными метками;

  • недалеко от руля, вместе с замком пуска мотора, расположена принимающая сигнал, от транспондера ключа, специальная антенна. Её коммутация укажет место, где находится иммобилайзер;

3. Для штатных иммобилйзеров с транспордерной, бесконтактной меткой или карточкой;

  •  найти место, где расположен искомый прибор – не просто сложно, а физически невозможно. Придётся перебрать половину автомобиля.

Важно: оправданием деятельности по самостоятельной замене IMMO может быть только одно — отсутствие, на бескрайних просторах Родины, доступных автоцентров, имеющих нужных специалистов.

Где находится при штатной установке

Решить проблему с поисками мест, где может находиться штатный иммобилайзер может тот факт, что прибор «штатный». На конвейерах автозаводов не удосужились решить задачу по изменению места расположения ИММО для каждой машины. Поточное производство оно и есть поточное и однообразное. Любое изменение – нарушение работы конвейера.

Достаточно знать место, где расположен штатный иммобилайзер на одной машине, как тут же станет понятным и где он находится на остальных автомобилях этой модели:

1. Где находится иммобилайзер на автомобиле LADA Priora;

иммобилайзер АПС6 (небольшая коробочка, размерами 100 мм – находится за боковыми крышками центральной консоли. В нижней её части.

2. Где находится иммобилайзер на LADA Kalina;

  • иммобилайзер АПС6 находится за приборной панелью, магнитолой и элементами управления отоплением;

3. Где находится ИММО на LADA Granta;

  • иммобилайзер расположен за приборной панелью управления автомобилем. Именно там, куда ведут проводки от антенны замка зажигания;

4. Где находится ИММО на Chevrolet Niva;

  • он расположен в центральной консоли, рядом с правой ногой водителя;

5. Где находится ИММО на LADA 2110;

  • иммобилайзер этого автомобиля расположен за боковыми щитками центральной консоли. Снизу от него можно найти ЭБУ.

Важно: реализация всех перечисленных автомобилей осуществляется с неактивированными иммобилайзерами. Их активацию легко сделать при покупке, но можно и самостоятельно – по инструкции.

Самым надёжным местом установки (переустановки) контактного ИММО является запирающийся капот автомобиля. Не стоит пренебрегать защитными функциями иммобилайзера. Они достаточно надёжны и долговечны. Возможности по восстановлению их работоспособности, в профессиональных центрах, просты и недороги. Народное же творчество, зачастую, вредит не только здоровью машины, но и кошельку её владельца.

Источник: https://ugonavto.net/sovet/kak-najti-immobilajzer-gde-naxoditsya-immo.html

Установка иммобилайзера

Как узнать есть ли у меня в машине иммобилайзер

  1. Очень маленькое электронное устройство (размеры сопоставимы с «колпачком от ручки»)
  2. Устанавливается максимально скрытно (возможно в штатные косы автомобиля)
  3. Нет звуковых  и световых сигналов (абсолютно бесшумно)
  4. Не имеет канала обатной связи с владельцем автомобиля 
  5. Блокирует запуск двигателя либо движение автомобиля

Именно иммобилайзеры являются основным рубежом защиты от угона.

Поэтому следует с большим вниманием подойти к выбору марки/модели дополнительного иммобилайзера.

  • Надо учесть наличие датчика движения для систем дистанционного запуска двигателя
  • Соотнести желаемый алгоритм работы иммобилайзера с требованиями страховой компании
  • Понимать каким образом Вы будете управлять данной системой
  • Предпологаете ли дополнить охранный комплекс механическими средствами защиты и т.д.

Установка контактного иммобилайзера

После установки контактного иммобилайзера  для запуска двигателя автомобиля необходимо “прикладывание” или “проведение” меткой в определенном месте на торпеде или центральной консоли.Центральный блок может находиться в салоне автомобиля или под капотом в зависимости от особенностей конкретного иммобилайзера и от общего списка устанавливаемого на автомобиль противоугонного оборудования (например, есть ли замок капота или нет).

По типу работы устройства этой группы делятся:

Аналоговые устройства

Выполняют блокировку с помощью обычных 12-вольтовых реле, иммобилайзер с аналоговыми реле блокировки (самый бюджетный вариант) является наиболее уязвимым, так как для срабатывания его реле требуется замыкание управляющего провода на кузов автомобиля или на постоянные +12В (даже не надо искать блокировки!)

Цифровые устройства

Выполняют блокировку с помощью специальных цифровых. Цифровые иммобилайзеры защищены от таких действий угонщиков(на кузове нет цифровых сигналов).

Отдельно из группы контактных цифровых иммобилайзеров стоит выделить MED 330.2, главной изюминкой которого является расположение главного блокировочного реле: внутри бензобака автомобиля.

Нахождение реле в бензобаке практически сводит к нулю попытки злоумышленников, пожелавших угнать автомобиль: вскрывать бензобак на улице очень непросто, да и небезопасно — ведь внутри легковоспламеняющиеся пары бензина, а на кузове автомобиля всегда присутствует статическое электричество

Единственным способом угона здесь остается эвакуация, ну а уж от неё только спутниковые системы в силах защитить. Для снятия с охраны в MED 330.2 используется цифровой контактный ключ, который необходимо вставить и вынуть в считыватель перед началом поездки, управление реле осуществляется по штатной проводке автомобиля. Однако в связи с постоянным технологическим прогрессом появляются автомобили, установка на которые этого устройства становится невозможной.

 Установка бесконтактного иммобилайзера

Средством снятия с охраны бесконтактных иммобилайзеров являются носимые (желательно отдельно от связки ключей) радиометки, работающие на высокой частоте.

Их преимуществом является защита от разбойного нападения (метка опрашивается во время движения, и в случае ее отсутствия включается блокировка двигателя), и простота в использовании (достаточно иметь ее при себе в кармане, документах, сумочке).

Также существует возможность подключать дополнительные реле блокировок, которые даже в случае обнаружения головного блока будут препятствовать запуску двигателя (они могут работать по радиоканалу, по штатной проводке или по цифровой шине данных). Большинство иммобилайзеров позволяют также управлять замком капота, а это дает возможность образовывать замкнутый круг защиты — устройство под капотом + замок.

Установка  устройств без дополнительных меток

Первым и самым простейшим иммобилайзером без дополнительных меток является – “секретка”, т.е. кнопка или комбинация из кнопок (штатных или дополнительных) нажатие на которые разрешает запуск двигателя автомобиля.

Иногда, благодаря сложным комбинациям и фантазии мастеров и владельцев удается достигнуть хорошого уровня секретности, а следовательно и безопасности, однако злоумышленники давно научились сначала выслеживать и “пасти” машину, наблюдая за манипуляциями водителя, дабы понять устройство “секретки”.

В эту же группу следует отнести итальянский иммобилайзер Gemel, который является прямым конкурентом MED однако не погружается в бак. Особенность Gemel заключается в использовании цифровой клавиатуры вместо меток или ключей.

Код из головы водителя нельзя украсть или сканировать, зато можно менять неограниченное число раз если нужно, например, передать машину на сервис или если есть подозрения, что кто-то его подсмотрел.

Еще более совершенным является цифровой иммобилайзер BioCode, распознающий владельца по отпечатку его пальца. С ним уж и потерять и забыть нечего. Работает одновременно с десятью отпечатками, которые добавляются или стираются только с помощь “Мастер-пальца” хозяина.

В любом случае, какой бы иммобилайзер вы ни выбрали, мы, как специалисты, рекомендуем дополнять его механическим или электромеханическим замком капота, потому что только в этом случае достигается максимальная эффективность противоугонного оборудования, а значит возрастает угоностойкость Вашего автомобиля.

Источник: http://www.arkanplus.ru/index.php/Osnovnaya/Immobilayzeryi.html

Второй ключ в сигнализации

Как узнать есть ли у меня в машине иммобилайзер

Вопрос от читателя:

«Доброго времени суток. Недавно купил машину и решил поставить сигнализацию с автозапуском, но на станции мне сказали, что для сигнализации нужен второй (запасной) ключ, что он будет встроен в сигнализацию! Правда ли это, и зачем вообще это нужно? Все дело в том, что у меня автомобиль застрахован по КАСКО, и для этой страховке нужны оба ключа, если не дай бог угон! Разъясните ситуацию, пожалуйста?»

Ваш вопрос понятен, не вы первый и не вы последний

В современных сигнализациях, особенно если есть блок автозапуска автомобиля (запуск по программированию или запуск с ключа), действительно нужен второй ключ от автомобиля. Конечно, сейчас начинают появляться сигнализации которые его не используют, но пока их мало и они очень дорого стоят.

А вот если берете относительно бюджетную сигнализацию, то там требуют второй ключ. И это не просто прихоть установщиков станции (СТО), это нужда!

Все дело в том, что у автомобиля есть штатный иммобилайзер, средство которое защищает ваш автомобиль от угонщиков (немного писал в этой статье). И разблокировать его может только ваш штатный ключ, или второй штатный ключ. Конечно, первый ключ никто устанавливать не будет, иначе как вы заведете автомобиль, а вот второй ключ ставят, практически в 90% случаев.

То есть если подвести итог – второй ключ в сигнализации нужен для обхода штатного иммобилайзера! Для того чтобы вы могли запустить автомобиль с брелока! Вот небольшая схема

Плохо это?

Со стороны защиты автомобиля – ДА! Ведь вы сами добровольно отключили блок иммобилайзера автомобиля, который защищал ваш автомобиль! Именно это и не нравится страховым компаниям, ведь ваш автомобиль становится легкой добычей для угонщиков, а убытки должны покрыть именно они! Поэтому они и требуют от вас оба ключа!

Со стороны удобства!? Удобно завести автомобиль из теплого офиса, чтобы он нагрелся перед вашим выходом, и вы садитесь сразу в теплый автомобиль. Также можно запланировать и автозапуск, по времени, или через определенный интервал!

Если хочется автозапуск, а второй ключ ставить не хочется!

И тут русский человек включил свою смекалку! Как оставить два ключа, поставить сигнализацию и остаться перед страховой белым и пушистым? Все просто! Нужно сделать третий ключ, можно заказать у дилера (но это дорого), можно заказать в специальной конторе, дешево и быстро, но опасно (читаем подробнее в статье – потерял чип-ключ).

Также многие находят и устанавливают в сигнализацию именно сам чип из ключа автомобиля, который просто программируется под ваш автомобиль. По сути это просто микросхема. Вот примерное фото.

Что в конечном итоге. Если заказать третий чип-ключ, то его можно поставить в сигнализацию тем самым обойдя иммобилайзер! И у вас на руках останутся еще два ключа! Правда это не совсем правильно, если машину у вас угонят, а затем найдут и выяснится, что у вас там стоит еще и третий ключ! Могут быть «трения» со страховой компанией.

На этом все, думаю я понятно объяснил, зачем в сигнализации нужен второй ключ от автомобиля! Читайте наш АВТОБЛОГ!

(9

Источник: http://avto-blogger.ru/zashhita/vtoroj-klyuch-v-signalizacii.html

Есть ли в Гранте иммобилайзер?

Выбирая себе будущий автомобиль, многие задаются вопросом, какими противоугонными системами он будет оборудован. Одной из самых популярных таких аппаратов сегодня является иммобилайзер. Эта разновидность противоугонного электронного устройства в переводе с английского буквально означает «обездвиживатель».

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Какие дворники лучше поставить на ваз 2110

Принцип работы иммобилайзера

Этот приборчик наделен функцией позволяющей ему разрывать соединения электрических цепей в самых важных местах электрики автомобиля, таких как система зажигания, стартер, сам двигатель. При его активации можно быть спокойным, что транспортное средство точно никуда не уедет со своей стоянки. Даже если угонщик сможет вскрыть дверь и проникнуть внутрь, завести машину просто не получится.

Если добавить к этой противоугонной системе парочку дополнительных устройств, к примеру, электромагнитных клапанов, то можно будет также заблокировать работу и других, не электрических систем автомобиля.

Хозяин такой машины использует кодовый ключ для активации и дезактивации автомобиля. Если данный пароль известен только владельцу автомобиля, угнать его просто невозможно. По этому ключ от системы ни в коем случае нельзя никому передавать. Обычно используют электронный ключ, но в редких случаях может быть и система с ручным набором цифр.

Чтобы завести двигатель, нужно будет сначала вставить ввести кодовый ключ и отключить иммобилайзер либо набрать кодовую комбинацию в ручной системе.

Если иммобилайзер на Лада Гранта будет чем-то поврежден или разрушен или же будет зафиксирован несанкционированный вход в его систему при попытке электронного взлома с помощью компьютера, двигатель автомобиля останется заблокированным.

Если вы заглушите двигатель, но не активируете иммобилайзер, он сделает это сам по истечении определенного промежутка времени который можно выбрать самостоятельно. Это очень удобно, так как порой владелец может просто забыть поставить свой автомобиль на противоугонку.

Установлен ли стандартный иммобилайзер на Гранте?

Так оснащается ли Лада Гранта этой замечательной противоугонной системой на заводе или нет? Или же ее придется устанавливать самостоятельно после покупки? Ответ на этот вопрос можно найти даже в Википедии. Согласно свободной энциклопедии самая экономичная модель Лады Гранта – Стандарт не имеет в своей комплекции иммобилайзера.

Хотелось бы поделиться в этой статье своим личным опытом, так как пишу ее не просто так, а как владелец данного «Стандарта». Хоть я и уточнял этот вопрос у продавца в салоне, меня уведомили, что ничего подобного в машине не имеется.

И выдали мне два ключа для зажигания с одним интересным нюансом, на который я сперва не обратил внимания. Один был с красной фишкой, другой с черной. Держать их вместе в одной связке почему-то было нельзя, и я списал это на некие маркетинговые заморочки салона.

В первой же поездке, использовав сначала «красный» ключ я вышел возле магазина. Когда вернулся, запустил мотор уже черным ключом и на панели появился маленький и не известный мне значок – машина и ключик. Когда автомобиль завелся – он исчез. Я проделал данный алгоритм действий пару раз и каждый раз выскакивала эта оранжевая машинка.

Набрал автосалоне,. мне сообщили что все в порядке и это ничего не значит однако я как человек дотошный, вернувшись в свой дом перелопатил все страницы интернета в поисках ответа.

Как оказалось, про маркетинговый ход я угадал, хоть и не понял изначально, в чем он заключался. Вот вам секрет – иммобилайзер установлен на всех моделях Лада Гранта. Просто о наличии оного в самых дешевых – как правило, не сообщается. Мол, если вы хотите надежную защиту для вашего авто – покупайте нашу более дорогую продукцию.

Как проверить наличие иммобилайзера?

Если после зажигания появляется указанный значок и исчезает через минуту – две, иммобилайзер есть, но он не активирован. Еще один способ – используете красный ключ, 5-6 секунд держите зажигание и отпускаете, не вынимая ключа из гнезда. Значок при этом должен начинать мигать.

Способы активации иммобилайзера можно найти в интернете.

Источник: https://avtomobilisty.com/est-li-v-grante-immobilajzer.html

Программирование ключа для Калины, Приоры, Гранты, УАЗа и Нивы

Ключ-ПДУ Лада Приора, Калина, Гранта, УАЗ Патриот, Нива программируется на автомобиле без каких либо приборов. Для этого требуется иметь на руках так называемый обучающий ключ — у которого красная пипка на башке ключа. Используется в автомобилях с блоком АПС-6.

Выглядит ключ-ПДУ вот так:

ВАЖНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ !!!

Мы работаем и консультируем ТОЛЬКО в Нижнем Новгороде. Если вы из другого региона, не пишите и не звоните нам — мы не ответим. Мы не лечим ни ключи, ни автомобили из других городов: обращайтесь к специалистам в своем регионе.

Назначение:

ПДУ предназначен для дистанционного управления блокировкой и разблокировкой дверей автомобиля, включения и выключения суперблокировки дверей, включения и выключения тревожной сигнализации, поднятия стекол, управления блокировкой замка двери задка (крышки багажника), а также в качестве кодового электронного ключа иммобилайзера АПС-6

ПДУ закрепляется на лезвии ключа выключателя зажигания типа 1118-3704010 и предназначен для работы:

1)по радиоканалу:

  • с блоком управления электропакетом 1118-6512010
  • с модулем двери водителя 1118-3763080, 2170-3763080-00/10

2)по транспордерному каналу:

  • с блоком управления иммобилайзера АПС-6 2123-3840010-ХХ;
  • с блоком управления иммобилайзера АПС-6.1 1118-3840010-ХХ;
  • с контроллером электропакета-2170-3763040.

Указания по эксплуатации:

Для работы ПДУ в составе автомобиля его необходимо активировать (обучить), используя обучающий (красный) кодовый ключ от иммобилайзера. После обучения ПДУ является также рабочим кодовым ключом иммобилайзера и служит для снятия запрета запуска двигателя. Допускается обучение и работа системы одновременно с двумя ПДУ.

Процедура обучения:

Выполнение процедуры обучения приводит к следующим последствиям:

  • контроллер управления двигателем активизирует противоугонную функцию, если она не была активизирована;
  • система изменяет свой пароль на новый, выбранный случайным образом;
  • в обучающий ключ записывается новый пароль системы;
  • стираются из памяти все ПДУ, которые были до этого обучены;
  • в память заносятся коды тех ПДУ, которые были обучены в данной процедуре обучения.

Процедура обучения применяется в следующих случаях:

  • активизация противоугонной функции в контроллере (например, в новом автомобиле или замене неисправного контроллера);
  • стирание старых и обучение новых ПДУ при утере;
  • смена пароля системы, если владелец допускает, что пароль его системы мог быть считан (например, при продаже автомобиля от одного владельца другому)
  • обучение ПДУ при замене неисправного иммобилайзера на новый.

Обучать можно только новые ПДУ или те, которые до этого были обучены при помощи обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучить в свой автомобиль ключ ПДУ с другого автомобиля — невозможно.

Внимание: ввиду важности обучающего ключа не рекомендуется пользоваться им для повседневных поездок, его необходимо хранить в надежном месте.

Перед началом процедуры обучения заправить в автомобиль хотя бы 10л бензина, чтобы не путаться в писках.

Инструкция программирования ключа в Лада Калина, Приора, Гранта и т.д

  1. Закрыть все двери. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
  2. Выключить зажигание. Сигнализатор в блоке контрольных ламп должен быстро мигать (с частотой 5 раз в секунду) все время, пока правильно выполняется процедура обучения.

    Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из выключателя зажигания.

  3. Пока мигает лампа сигнализатора (около 6 секунд), вставить ПДУ и включить зажигание. Зуммер иммобилайзера должен выдать три звуковых сигнала.

    Если зуммер не зазвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, то это значит: -был превышен временной интервал 6 секунд и необходимо повторить процедуру обучения, начиная с п.1;

    -иммобилайзер неисправен

  4. Подождать 6 секунд, пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала и выключить зажигание.
  5. Если необходимо обучить второй ПДУ, то следует еще раз выполнить пункты 34, используя для включения зажигания второй обучаемый ПДУ. Если нет — продолжить выполнение с пункта 6.
  6. После выключения зажигания в течении не более 6 секунд, пока мигает сигнализатор, вынуть ПДУ, вставить обучающий ключ и включить зажигание. Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать 6 секунд пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала.
  7. Выключить зажигание, не вынимая обучающий ключ, подождать 6 секунд до подачи зуммером одиночного звукового сигнала. Сигнализатор должен замигать в два раза быстрее.
    Если звуковой сигнал не прозвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, следует вернуться к выполнению п.1 и повторить процедуру обучения. Если произошел повторный сбой при выполнении п.7, это значит, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другим ключом, в это случае следует заменить контроллер.
  8. После подачи зуммером одиночного звукового сигнала, не позднее чем через 3секунды, включить зажигание на 23 секунды и затем выключить (после включения зажигания зуммер подаст три звуковых сигнала, и сигнализатор прекратит мигание).
    Должна мигнуть аварийная сигнализация и «бибикнуть» сигнал автомобиля.
  9. Вынуть обучающий ключ. Подождать с выключенным зажиганием не менее 10 секунд. Вставить рабочий ключ и включить зажигание. Подождать 6 секунд, если сигнализатор не замигал произвести пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься. Если сигнализатор замигал выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Включить зажигание. Сигнализатор не должен мигать, а двигатель должен запускаться.

    Если после включения зажигания через 6 секунд сигнализатор загорается постоянным светом, то процедуру обучения необходимо повторить, начиная с п.1.

Замена элемента питания ПДУ

В ПДУ установлен литиевый элемент питания типа CR2032, начальное напряжение питания которого 3 В. Если напряжение питания ПДУ находится в пределах нормы, то при каждом нажатии на любую кнопку пульта индикатор загорается короткой вспышкой. Если при нажатии на любую кнопку пульта индикатор загорается двумя короткими вспышками или не загорается вообще, то следует заменить элемент питания на новый.

Для этого необходимо выкрутить винт со стороны корпуса, противоположной кнопкам управления, разъединить половинки корпуса, вынуть плату из корпуса, заменить элемент питания на новый, соблюдая полярность; вставить плату в корпус; защелкнуть половинки корпуса и закрутить винт.

Ресинхронизация кодов ПДУ

В случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия радиоканала, счетчик «плавающего» кода в пульте выходит из синхронизации со счетчиком в блоке управления системой. Если количество нажатий кнопок вне зоны приема сигнала системой превысило 1000, система перестает реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру обучения ПДУ.

Обновление от 01 августа 2013 г.

Ввиду участившихся случаев обращения с утерей обучающего (мастер) ключа автовладельцев Калина, Приора, Гранта, Нива-шевролет, представляем новый вид услуг: прописка рабочих ключей в данные автомобили, без наличия главного ключа!

Обычно в таких случаях, необходимо менять комплект блоков: ЭБУ (электронный блок управления двигателем), блок АПС, блок управления стеклопакетом, замок зажигания в комплекте с личинками дверей и новыми ключами и т.д.

Теперь в нашей компании можно прописать рабочий ключ с кнопками без наличия обучающего ключа, и за дополнительную плату получить новый обучающий (красный) ключ для своего автомобиля. Для этой процедуры нужно приехать на автомобиле и оставить его на время проведения работ.

Работы включают в себя демонтаж с автомобиля необходимых блоков (ЭБУ, АПС и т.д.) , программное изменение данных, установка блоков на автомобиль и прописка ключей.

Акцентируем, что подобным образом прописанный ключ будет стоить дороже, чем самостоятельная прописка ПДУ при наличии обучающего ключа, но естественно дешевле, чем покупка и замена комплекта блоков на новые.

Обновление от 05 января 2014 г.

Внимание! появилась возможность изготовления дубликата чипа для автозапуска по рабочему ключу с кнопками ПДУ! Наличие главного или обучающего ключа не требуется. Полученный таким образом чип можно использовать, как и для установки в блок обходчика иммобилайзера для реализации автозапуска, так и для повседневной эксплуатации, запуска двигателя автомобилей Лада Калина, Приора, Нива-Шевроле.

Такой дубликат по стоимости превосходит обычный чип, который можно прописать с помощью мастер-ключа, но это настоящий выход в тех случаях, когда главный (обучающий) ключ потерян. Для создания дубликата требуется автомобиль, рабочий ключ с кнопками ПДУ (причем даже не важно, если он будет частично неисправен, например не будут работать кнопки и т.д., главное — чтобы ключ зажигания заводил двигатель).

По времени вся процедура копирования занимает 10-15 минут. Обращаться по телефону в контактах.

Источник: https://dvernoydoktor.ru/blog/programmirovanie-klyucha-pdu-dlya-vaz-kalina-priora-granta-uaz-patriot-niva

Pandora Alarm

Бесключевой обход с помощью алгоритмов Pandora и сервиса Pandora CLONE позволяет миновать проблему с разбором одного из штатных ключей для реализации автозапуска. В настоящее время бесключевой обход доступен при установке автосигнализаций Pandora и Pandect.

Ежегодно все больше автовладельцев желают оснастить свой автомобиль функцией автозапуска. Без этой возможности уже с трудом представляется эксплуатация автомобиля в современном мире, ведь она значительно повышает уровень комфорта и экономит время.

Сигнализация с автозапуском позволяет вам дистанционно завести двигатель автомобиля, если вы собираетесь в дорогу, или запрограммировать автоматический запуск — в этом случае система сама запустит двигатель в нужное время или по другим параметрам: температуре и напряжению аккумулятора.

Таким образом, вы выходите из дома и садитесь в автомобиль с уже прогретым мотором и теплым (а летом — прохладным) салоном, размороженными стеклами. Больше не нужно сидеть в холодном автомобиле и ждать, пока он прогреется, или ходить вокруг него, очищая наледь.

Что требуется для подключения автозапуска?

Современные автомобили в большинстве своем оснащены штатной противоугонной системой — иммобилайзером, задача которого заключается в разрешении использования автомобиля только его владельцу. Иммобилайзер распознает владельца по электронному чипу, спрятанному в штатном ключа от автомобиля. Но при использовании автозапуска в данном случае возникает проблема, ведь владельца рядом нет, сигнала с чипа тоже нет, и иммобилайзер не позволяет запустить двигатель.

Решается эта проблема обычно следующими путями:

  • В автомобиль устанавливается специальное устройство — обходчик иммобилайзера, — в котором прячется один из штатных ключ от автомобиля. Очевидный минус этого способа заключается в том, что владелец лишается одного из ключей.
  • Вместо штатного ключа используется его дубликат, который необходимо предварительно заказать. Это влечет за собой дополнительные траты — для некоторых автомобилей изготовление чипа возможно только дилером и стоит немалых денег.
  • Используется специальный бесключевой обходчик иммобилайзера, что, как правило, является самым дорогим решением. Он позволяет сохранить все штатные ключи и не делать дубликат, но стоит около 10 тыс. рублей с установкой.

Как видно, каждое решение сопровождается весьма ощутимыми неудобствами и тратами. Но благодаря Pandora есть четвертый, самый удобный и дешевый способ, позволяющий обойтись без штатного ключа и дубликата — алгоритмический обход Pandora.

Бесключевой обходPandora CLONE — это удобное, техничное и современное решение

Сигнализации Pandora используют современный алгоритмический обход штатного иммобилайзера, не требуя от владельца никаких дополнительных «жертв»; в настоящее время бесключевой обход Pandora доступен для большинства автомобилей на российском рынке.

Pandora CLONE — сервис взаимодействия автосигнализаций Pandora, программы Pandora Alarm Studio (используется для установки) и сервера с необходимыми базами данных и алгоритмами.

На этой странице вы можете самостоятельно проверить, доступен ли для вашего автомобиля бесключевой обход Pandora. Если у вас останутся вопросы или вы захотите купить и установить выбранную сигнализацию Пандора — позвоните нам, и мы с удовольствием вам поможем.

Расскажите друзьям

Источник: https://www.pandora-alarm.ru/clone/

Как прописать ключ в память иммобилайзера автомобиля

Необходимость прописать ключ в иммобилайзер может возникнуть вследствие его замены на новый. Для выполнения задачи потребуется перепрограммировать ключ, используя оригинальный чип.

Причины, по которым требуется прописать ключ, могуть быть разными:

  • износился и повредился ключ, вследствие чего работа автомобиля носит неустойчивый характер;
  • понадобилось изготовление дубликата для членов семьи;
  • повредился блок управления двигателем;
  • повредился модуль зажигания автомобиля.

К кому обратиться, чтобы прописать чип-ключ иммобилайзера

Когда возникла причина прописать ключ в иммобилайзер, можно обратиться в сервисный центр или выполнить задачу самому.

Если машина находится на гарантийном обслуживании, прописывание ключа в память иммо следует производить только в сервисе.

Как прописать новый ключ самостоятельно

Прописка нового ключа производится с помощью чип-ключа, который необходимо хранить в надежном и безопасном месте. Перед тем как проводить процедуру перепрограммирования, нужно иметь в баке около 10 литров топлива.

Алгоритм действий

Прописываем ключ в следующем порядке:

  1. Для начала необходимо закрыть все двери автомобиля, затем включить зажигание чип-ключом и сделать выдержку не менее 10 секунд.
  2. Отключить зажигание. Если на приборной доске мигают значки с периодичностью 5 секунд, то программирование проходит правильно.
  3. При выключенном зажигании в течение 5 секунд вытащить чип и поставить новый ключ для дальнейшего программирования. В этот момент зуммер сигнала должен прозвучать три раза.
  4. Подождать 6 секунд пока зуммер не подаст еще 2 сигнала, после которых необходимо выключить замок зажигания и вытянуть новый ключ.
  5. Вставить чип-ключ и дождаться сначала три сигнала, а через 6 секунд еще два.
  6. Вынуть чип ключ и подождать 10 секунд, после чего вставить новый ключ и произвести запуск двигателя.
  7. Сделать пробный выезд автомобиля.

Источник: https://avtobez.com/immobilajzer/propisat-klyuch-34925/

Как отключить иммобилайзер в автомобиле: инструкция при поломке

Проблемы с охранной техникой автомобиля часто заставляют владельца авто менять планы. Ведь если иммобилайзер заклинил и не хочет отключаться, вы никак не сможете уехать на вашей машине в нужном направлении.

Придется либо потратить время на попытки отключить устройство, либо пользоваться другими типами транспорта для выполнения поставленных перед вами на данный момент задач.

Отключить иммобилайзер в автомобиле не всегда возможно без помощи специалистов, ведь данное устройство работает для защиты вашего авто от угона.

Учитывая, что сегодня присутствует множество технологий иммобилайзеров, отключение устройства будет достаточно сложной задачей. Рекомендуем уже при покупке автомобиля изучить особенности иммобилайзера в вашей машине, а также найти расположение кнопки, которая принудительно отключает данное устройство. Давайте разберемся с современными иммобилайзерами и способами их принудительного отключения.

Типы иммобилайзеров и функционирование различных приборов

Сегодня практически каждый современный автомобиль обладает такой системой защиты от угона, как иммобилайзер. Даже самые дешевые комплектации отечественного транспорта включают в себя подобные средства, ведь стоимость самых простых устройств достаточно низкая, а уровень защиты машины обеспечивается гораздо выше, чем от сигнализации.

Принцип работы иммобилайзера может быть разным. К примеру, в современных дорогих устройствах есть функция, которая позволяет потенциальному грабителю не только завести автомобиль, но и проехать несколько десятков метров. Затем машина останавливается, а вор вынужден покинуть ее, ведь отключение иммобилайзера займет очень много времени. Особенности устройства следующие:

  • у каждого иммобилайзера своя система активации и отключения;
  • в разных устройствах действуют различные технологии обнаружения угона;
  • чем современнее иммобилайзер, тем большую степень защиты он предоставляет;
  • остановка происходит путем перекрывания топливных магистралей, помех в работе КПП или электрической системы;
  • отключение данного устройства возможно только при наличии оригинального ключа и знаний о машине.

Сегодня большинство самых простых иммобилайзеров встроены в замок зажигания. Если автомобиль завести напряму, обойдя систему замка, машина не сдвинется с места, ведь электроника перекроет поступление бензина в камеры сгорания двигателя. Более дорогие устройства работают отдельно от замка зажигания, пользуясь иными факторами определения угона.

К примеру, в современных авто с системой бесключевого доступа в салон, а также запуска двигателя с помощью кнопки присутствует иммобилайзер, который полностью парализует работу машины, если поблизости нет брелка сигнализации. Брелок может лежать в вашей сумке или в кармане, доставать его не нужно, автомобиль сам определяет его наличие или отсутствие.

Отключение иммобилайзера на своем авто — экстренная задача

Если иммобилайзер сработал в момент вашего передвижения на своем автомобиле, вероятно, он вышел из строя. Ведь вы пользуйетесь оригинальным ключом зажигания и являетесь не угонщиком, а владельцем машины. В таком случае необходимо найти кнопку, о расположении которой должен знать только владелец авто, нажать ее и продолжить движение.

Но при выходе из строя иммобилайзера такое простое решение помогает далеко не всегда. Если кнопка не сработала, придется отключать непосредственно иммобилайзер. О его расположении и схеме подключения рекомендуем узнать из инструкции по эксплуатации автомобиля заранее. Скажем сразу, что без профессиональных навыков отключить устройство вам не удастся, иначе оно бы не предоставляло нормальной защиты. Для отключения устройства предпринимают такие действия:

  • исключение блока иммобилайзера из электрической цепи автомобиля;
  • пере данных в блоке иммобилайзера с помощью компьютера и специального кабеля;
  • замена иммобилайзера на другое заведомо рабочее устройство;
  • вызов специалистов, которые выполнят перезапись данных на устройстве;
  • транспортировка авто в станцию технического обслуживания на диагностику.

Нужно сказать, что наиболее популярным решением станет именно последний вариант, ведь не в каждом городе есть специалисты, которые на выезде могут отключить иммобилайзер. Если вы таковых и найдете вам придется доказать, что именно вы являетесь владельцем машины. Потому при неожиданном включении иммобилайзера лучше сразу отвезти машину на СТО.

На станции выполнят диагностику возникшей проблемы и предпримут определенные действия для ее устранения. Вам останется только оплатить выставленный счет и узнать подробнее о возникшей неполадке. Потому в большинстве случаев пытаться самостоятельно отключить или перезагрузить иммобилайзер — это тратить время зря. Лучше сразу ехать к профессионалам.

Иммобилайзер и система предварительного запуска двигателя

Очень популярным приобретением для современного автомобилиста является система дистанционного запуска двигателя, которая позволяет заранее запустить силовой агрегат машины и нагреть двигатель до вашего прихода. Это отличная технология, помогающая экономить время и получать максимум комфорта в холодное время года.

Но для нормального функционирования этой системы необходимо внести изменения в работу иммобилайзера, ведь без наличия оригинального ключа двигатель будет блокироваться различными методами. Есть несколько распространенных способов решения данной проблемы:

  • замена иммобилайзера на иной тип — к примеру, тот, который блокирует работу коробки передач;
  • запасной чип-ключ в бардачке автомобиля — но в таком случае иммобилайзер не сработает и при угоне;
  • блок обхода иммобилайзера для беспрепятственного запуска двигателя — также не слишком безопасное решение;
  • перепрограммирование иммобилайзера на возможность запуска силового агрегата, но недопустимость движения.

Вот такие особенности современных систем защиты от угона, которые часто становятся настоящей проблемой для владельца машины. Электронный блок иммобилайзера — сложный узел электрической цепи автомобиля, который может предоставить значительные неприятности для владельца. К примеру, при поломке на трассе в отдаленности от населенных пунктов этот блок может стать настоящей ловушкой.

Потому рекомендуем использовать современные качественные иммобилайзеры. Даже если у вас недорогой отечественный автомобиль, можно применить надежные иммобилайзеры с отличными технологиями, которые заменят штатное устройство. Это обеспечит комфорт и безопасность эксплуатации машины и защиту от ее угона.

Предлагаем видео, в котором описывают обход штатной системы иммобилайзера Toyota Prado:

Подводим итоги

Чтобы получить максимальную надежность эксплуатации автомобиля, лучше использовать современный технологичный иммобилайзер. Это устройство поможет вам гарантировать высокую степень сохранности машины и защиты от угона. Тем не менее, иногда иммобилайзер становится настоящей проблемой для самого владельца автомобиля. Потому необходимо знать аварийные пути отключения данного устройства в вашем автомобиле.

Прочтите в инструкции раздел, посвященный данному узлу вашего авто. Помните, что полная информация о функционирования иммобилайзера именно в вашей модели будет только в той инструкции, которая выдавалась вам в салоне вместе с автомобилем. Были ли в вашей практике проблемы с данным узлом?

Источник: http://avto-flot.ru/blog/kak-otklyuchit-immobilayzer-v-avtomobile-instruktsiya-pri-polomke.html

Обход штатного иммобилайзера — Модули обхода иммобилайзеров

Сейчас всё чаще встречаются автомобили со встроенными иммобилайзерами. Наиболее часто встречаются автомобили, оборудованные системой RFID (Radio Frequency Identification) и VATS (Vehicle Anti-Theft System).

Смысл иммобилайзеров в том, что автомобиль можно завести только «родным» ключом.

То есть ключом, который прописан в «мозгах» у автомобиля (если авто оборудован иммобилайзером RFID) или ключом, имеющим характеристики, необходимые для запуска двигателя (для авто, оборудованных VATS). Проще говоря, простой болванкой автомобиль не заведёшь.

Первый тип иммобилайзеров (RFID) встречается у большинства автомобилей азиатского и европейского производства. Второй тип иммобилайзеров (VATS) – почти у всех автомобилей американского производства.

Как же быть, если Вам хочется в свой автомобиль поставить автосигнализацию с автозапуском, а на авто есть встроенный иммобилайзер!? Вариант установки жидкостных подогревателей «Webasto» или «Гидроник» не будем рассматривать – нет 40-55 тысяч рублей у нас. Хоть и на самом деле именно установку этих подогревателей я и рекомендовал бы в первую очередь владельцам дорогущих новых автомобилей.

Значит, надо как-то обойти штатный иммобилайзер.

Обход иммобилайзера системы RFID

Этот тип иммобилайзеров характеризуется тем, что внутри ключа зажигания находится маленький «чип», называемый трансподером., который передаёт RF-сигнал маленькой мощности. Этот сигнал считывается антенной штатного иммобилайзера, которая расположена на замке зажигания.

Можно, конечно, вытащить «чип» из ключа и примотать его к антенне на замке зажигания. Но тогда иммобилайзер автоматически деактивируется и автомобиль можно уже завести простой болванкой. Здесь на помощь приходят модули обхода иммобилайзеров. Все обходчики очень похожи и по составу и по подключению.

Рассмотрим для примера обходчик иммобилайзеров Scher-Khan BP-2.

Модуль представляет собой коробочку, куда ложится дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у Вас нет второго ключа, то необходимо его сделать, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от автомобиля). В этой же коробочке находятся ещё реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).

Подключать модуль обхода иммобилайзера просто.

Положите дополнительный ключ чипом внутрь считывающей антенны в модуль обходчика иммобилайзера.

Внешнюю антенну модуля обхода иммобилайзера необходимо закрепить на цилиндре замка зажигания. Очень важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной обходчика было минимальным. Буквально несколько миллиметров разницы – и автозапуск не работает! Кстати, штатная антенна RFID может находиться и не на замке зажигания. Пример тому – Toyota Prius.

Один провод, в BP-2 – это красный, подключаем к +12 Вольт. Второй – чёрный, к какому-нибудь «минусу». Смысл в том, чтобы не было одновременно «плюса» и «минуса» на этих двух проводах пока автомобиль не заводится дистанционно. При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы на обоих выше указанных проводах появлялись сигналы. К каким цепям Вы будете подцеплять – это уже зависит от автомобиля и Вашей смекалки.

Например, красный – «плюс» постоянный, чёрный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или, чёрный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный – «плюс», появляющийся на выходе силового провода стартера (зажигания) автосигнализации при попытке дистанционного запуска. Короче, вариантов много.

Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.

Теперь проверяйте работу дистанционного автозапуска, и если всё работает – двигатель заводится без ключа в замке зажигания с брелка автосигнализации, то можно прятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз.

При сборке кожуха рулевой колонки не сдвиньте антенну обходчика! Знаете, как обидно, когда всё собрал, переоделся, собрался домой, начинаешь делать контрольную проверку, а автомобиль не заводится! И опять переодеваться, разбирать кожух, двигать туда-сюда антенну обходчика на замке зажигания плохо, короче.

Может случиться и так, что вроде бы всё правильно подключили и антенна обходчика вплотную с антенной штатного иммобилайзера, а автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если Вы уверены, что с модулем обходчика иммобилайзера всё в порядке) необходимо заменить обходчик на другой.

Дело в том, что не все обходчики иммобилайзеров подходят ко всем автомобилям. Например, производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения, а Scher-Khan BP-3 – для автомобилей европейской сборки.

Если Вы не уверены, какой именно обходчик иммобилайзера подойдёт к автомобилю, возьмите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556U. Этот обходчик иммобилайзера имеет несколько способов подключения.

У него 9 проводов для подключения (6 питания и 3 антенных) и внутри перемычка на две позиции. Только с помощью такого обходчика удалось победить Skoda (не помню какую), BMW какую-то. Ну и простые автомобили он как орешки щёлкает.

Стоимость его, правда, в 2-3 раза выше тех же Scher-Khan.

Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала для того, чтобы её надеть на замок зажигания или туда, где находится антенна штатного иммобилайзера. Тогда опять же придётся подбирать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев я рекомендую обходчик AME. У него плюс в том, что его антенна просто-напросто огромная петля.

Эту петлю можно надеть хоть куда. Ещё один плюс данного обходчика иммобилайзера в том, что его петлю можно обмотать несколько раз вокруг штатной антенны, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера. Кстати, с помощью именно обходчика AME удалось победить Toyota Prius.

Тут понадобилась и его огромная петля и возможность несколько раз обмотать её вокруг штатной антенной RFID.

Я надеюсь, Вы поняли принцип работы обходчика иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателя срабатывает реле (помните чёрный и красный провода Scher-Khan BP-2 – это не что иное, как провода, питающие обмотку реле обходчика), находящееся в модуле обхода иммобилайзера.

Через нормально-разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передаётся на внешнюю антенну обходчика. С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал считывает уже антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания.

А там уже по штатной проводке сигнал пошёл в «мозги» автомобильные и т.д.

Ещё один способ обойти штатный иммобилайзер – самому сделать что-то наподобие обходчика. Всё что нужно – «чип» или родной второй ключ, реле, проволока и терпение. Терпение потому, что угадать число витков те так и просто, особенно если у Вас до этого не было навыков в таком виде деятельности. В интернете полно таких советов, поэтому я не буду на этом останавливаться.

В заключении хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзеров не являются панацеей. Просто это те обходчики, с которыми мне приходилось чаще всего работать.

Обход иммобилайзеров системы VATS

Автомобили с системой VATS оснащены ключом зажигания с вмонтированным в него резистором. Если при запуске двигателя декодер системы VATS не обнаружит необходимое сопротивление, цепи стартера и топливного насоса могут быть заблокированы.

Определите номинал резистора ключа. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выберите резистор с погрешностью не более 5%.

Найдите провода VATS. Провода VATS — два провода малого сечения, выходящие из района рулевой колонки. Цвет их может быть различным, но они часто заключены в оранжевый, белый или чёрный кембрик — это или два белых провода или один пурпурный/белый, а другой — белый/черный.

Далее воспользуйтесь приведенной ниже схемой обхода VATS при дистанционном запуске.

При подключении к проводам VATS неважно, какой из проводов перерезать.

Как видите, ничего сложного.

Напоследок, совет.

Желательно, если Вы устанавливаете обходчик, поставить, как минимум, хитрушку какую-нибудь. Я же своим клиентам советую дооборудовать свой автомобиль иммобилайзером, который позволяет двигатель запускать дистанционно, но блокирует его работу при движении автомобиля.

Источник: https://autosiga.ru/avtosovety/obkhod-immobilajzerov/128-obkhod-shtatnogo-immobilajzera-moduli-obkhoda-immobilajzerov

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ и не дает завести машину

Иммобилайзер (или по-другому обездвиживатель) стал обязательным устройством в автомобилях с 90-х годов прошлого века. Он предотвращает запуск двигателя с помощью «неродного» ключа в случае угона автомобиля либо несанкционированного проникновения.

В практике эксплуатации автомобиля нередки случаи, когда в замок зажигания вставляется родной ключ, но иммобилайзер его не видит (отказывается его распознавать), машина не заводится, либо заводится и через несколько секунд глохнет. Что делать в таких ситуациях?

Принцип работы иммобилайзера

Система иммобилайзера включает следующие устройства:

  • чип, встроенный в ключ;
  • петля накачки, обычно расположенная возле замка зажигания либо карт-ридера (если в качестве ключа используется карта);
  • в некоторых автомобилях для опроса чипа используется радиоканал, действующий на расстоянии до 5 метров;
  • блок иммобилайзера;
  • блок управления двигателем.

Иногда петля накачки и блок иммобилайзера объединены в единый конструктивный блок.

В момент включения зажигание на петлю накачки поступает импульсное напряжения для активации чипа. Далее петля считывает идентификационный код чипа, расположенного в ключе. Данные поступают в блок иммобилайзера.

Наиболее часто этот блок расположен в районе центральной консоли в салоне автомобиля. Он формирует специальный код, который передается в блок управления двигателем. Если этот код соответствует действительному, то блок управления работает в штатном режиме, разрешая запуск двигателя. В противном случае, блок управления двигателя блокирует запуск двигателя либо запускает его на несколько секунд, затем глушит.

рассказ специалиста о том, как работает иммобилайзер:

Алгоритм работы иммобилайзера сложен, поэтому неисправность иммобилайзера относится к категории критических. В большинстве случаев для решения этой проблемы требуется вмешательство специалиста, причем, не просто автоэлектрика, а чиповщика, у которого есть оборудование для работы с иммобилайзерами и соответствующий опыт. Такие работы дорогостоящие.

Обойти блокировки иммобилайзера очень сложно, гораздо сложнее, чем автосигнализацию или нештатный иммобилайзер. Обычно блокируются системы подачи топлива, зажигания, цепи стартера. Даже если удастся каким-то образом запустить двигатель, обходя блокировки, эксплуатация автомобиля в штатном режиме будет затруднена.

Перед принятием решения об обращении на специализированную СТО, необходимо произвести ряд операций, чтобы точно убедиться в том, что проблема именно в электронной части системы иммобилайзера.

Основные причины того, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя

Причинами отказа запуска двигателя, связанными с системой иммобилайзера, могут являться:

  • неисправность чипа родного ключа;
  • севший элемент питания в ключе (если чип имеет автономное питание, в большинстве случаев работоспособность чипа не зависит от элемента питания, так как он представляет небольшой автономный кристалл, помещенный в керамический корпус без всяких выводов);
  • обрыв петли накачки или нарушение электрических соединений с ней;
  • неисправность по цепям питания блока иммобилайзера;
  • нарушение связи блока иммобилайзера с блоком управления двигателем;
  • «слетание» прошивки блока управления двигателем, иммобилайзера, которая может быть связана с мощным электромагнитным импульсом;
  • неисправности по питанию блока управления двигателем;
  • попытка запуска двигателя «неродным» ключом;
  • разряд или отключение клемм аккумуляторной батареи, особенно, при включенном зажигании.

что можно попробовать сделать, если иммобилайзер не видит ключ на Nissan Almera:

Большое количество причин, по которым система иммобилайзера приводит к отказу запуска двигателя, предполагает строго определенный алгоритм (последовательность действий) для выявления конкретного неисправного узла.

Признаки того, что именно иммобилайзер не дает завести машину

Основные признаки неработоспособности системы иммобилайзера:

  • индикация моргающего светодиода на приборной панели автомобиля, которой не было в обычном режиме при включении зажигания;
  • светящийся значок «ключик» на приборной панели или ЖК-дисплее бортового компьютера;
  • сообщение, включающие слова «Key», «Secret», «Immobiliser» на дисплее бортового компьютера;
  • блокирование вращения исправного стартера.

Неисправность иммобилайзера проявляется только в момент запуска двигателя. Если двигатель заглох во врем движения, это не может быть связано с проблемами иммобилайзера. После правильного опроса ключа, иммобилайзер «дает добро» на запуск двигателя и прекращает свои функции вплоть до следующего запуска.

Что делать в таких случаях

Если есть подозрение на неисправность системы иммобилайзера и соответствующие признаки, самым правильным является проведение компьютерной диагностики. Она обязательно даст сообщение о неисправности системы иммобилайзера либо блокировании системы управления двигателем.

В некоторых моделях автомобилей, например Daewoo Matiz, неисправный иммобилайзер иногда не позволяет произвести диагностику блока управления двигателем.

возможная причина того, что иммобилайзер не дает завести машину:

Если нет возможности экстренно сделать диагностику, можно применить следующий алгоритм поиска и устранения неисправности:

1. Проверить, не утерян ли чип из родного ключа. Возможно, ключ уронил ребенок, затем его собрал, чип куда-нибудь закатился. Для этого следует разобрать родной ключ.

2. Если внутренности ключа имеют электронную схему и чип, подключенный к ней, возможно, разрядился элемент питания ключа, его лучше на всякий случай заменить на аналогичный.

3. Если есть дополнительный ключ или дубликат, можно попробовать запустить двигатель с его помощью.

4. В том случае, если дубликат отсутствует, необходимо удостовериться, что чип исправный. Его прошивка может «слететь» случайным образом. Для этой операции понадобится специальное оборудование. Можно воспользоваться услугами изготовителей дубликатов автоключей, эта услуга недорогая. Ключ помещается в поле катушки, и происходит считывание кода. Если чип нерабочий, код не индицируется, чип подлежит замене.

5. Следующий этап – проверка петли накачки. Для этого можно использовать самодельную петлю со светодиодом, подключенным к ней. Она размещается в область действия петли накачки, расположенной на замке зажигания. При наличии сигнала опроса светодиод будет моргать.

Петлю можно «прозвонить» с помощью мультиметра, ее сопротивление обычно в пределах от 20 до 500 Ом. Обрыв петли или ее короткое замыкание приводит к отказу считывания кода, петлю необходимо ремонтировать либо менять.

6. Следующий этап проверки – контроль напряжений, поступающих на блок иммобилайзера. Обычно на него поступает минусовая шина питания, плюс 12 Вольт по шине 30 (постоянно) и +12 Вольт по шине 15 (через замок зажигания).

Распиновка блока иммобилайзера может быть различной, но эти напряжения все равно должны поступать. Если они отсутствуют, необходимо проверить все предохранители (если неизвестно, какие отвечают за подачу питания на иммобилайзер).

Как правило, они расположены в салонном блоке предохранителей.

7. Аналогичным образом поступают при проверке напряжений по цепям питания блока управления двигателя. Это сделать проще, так как найти предохранители, отвечающие за его работу, проще.

8. Иногда в случае отказа запуска двигателя помогает временное отключение клемм аккумуляторной батареи (не менее, чем на 15 минут).

Специальные методы решения проблем

При замене двигателя автомобиля во время ремонта одновременно с приобретением контрактного двигателя и блока управлением двигателя, необходимо, чтобы в комплекте был иммобилайзер и чип к нему. В таком случае, процесс замены двигателя будет прост. Устанавливается новый движок, блок управления, заменяется иммобилайзер и переустанавливается новый чип из комплекта.

Возможен такой вариант: приобретается безиммовый блок управления двигателем. В таком случае чип и иммобилайзер можно вообще выбросить, и навсегда забыть проблемы с ключом.

Если есть навыки перепрошивки микросхем, в некоторые блоки управления двигателем можно «залить» безиммовую прошивку самостоятельно. Для этого в интернете находят место расположения микросхемы памяти eeprom.

Затем микросхема выпаивается из блока, помещается на программатор, в нее записывается (заливается) новая безиммовая прошивка (IMMO OFF), которую можно найти в интернете. Затем микросхема вновь запаивается в схему. Такую операцию могут делать только профессиональные электронщики на специальном оборудовании. Если таких навыков нет, следует обратиться к специалистам.

Общие рекомендации

  • не запускайте двигатель на «последнем дыхании» аккумуляторной батареи, это может привести к проблемам иммобилайзера;
  • снимайте клеммы аккумуляторной батареи только при выключенном зажигании;
  • обязательно изготовьте дубликат ключа, в крайнем случае, чипа. Если утеряется единственный чип, устранение проблем обойдется значительно дороже;
  • если на связке ключей находятся ключи от другого автомобиля, особенно такой же марки, разделите ключи. Если случайно «отзовётся» чип с другого ключа во время включения зажигания, система иммобилайзера может дать сбой, потребуется ремонт;
  • не храните ключи вблизи мощных источников электромагнитного поля (печей СВЧ, индукционных электроплит и др.).

Смотрите какие провода для прикуривания автомобиля лучше выбирать и почему.

Какие плюсы и минусы имеет система ISOFIX для крепления детских автокресел.

Источник: https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/immobilayzer/ne-vidit-klyuch-chto-delat.html

Потерял запасной ключ от машины в AutoKey

В любой момент может случиться что-то непредвидимое. К примеру, вы можете уронить где-то ключ от машины и, не заметив этого, пройти дальше. Когда у вас нет дополнительной копии ключа, открыть машину будет невозможно. Когда водительпотерял запасной ключ от машины, есть вероятность, что кто-то обнаружит его и потом сможет открыть машину и уехать на ней, либо же ограбить. Что делать если потерял ключи от машины с иммобилайзером?

 Что такое иммобилайзер?

Для начала стоит разобраться, что такое иммобилайзер. Это специальное устройство, не позволяющее угнать машину. Оно не дает завести транспорт человеку, не владеющему им. Это полезное и удобное устройство.

Большинство компаний занимающихся страхованием, подписывают контракт только тогда, когда в машине есть наличие иммобилайзера.Просто так узнать есть ли иммобилайзер в машине или нет – не удастся. Его цель – не позволить кому-то угнать машину.

В случаях, когда мошенник найдет устройство и сломает либо отключит его, все что было заблокировано останется в прежнем состоянии.

Лучшие иммобилайзеры изготавливают следующие компании:

  • Pandect
  • Black Bug BT-71F
  • Black Bug BT-71W
  • Sheriff
  • Green Bux

 Виды иммобилайзеров

Такие устройства с ручным управлением перестали использовать уже давно. Большинство компаний выпускающих иммобилайзеры выпускают их в электронном варианте (устройство активируется от чипа с кодом в автоключе). При использовании такого иммобилайзера владельцу не придется вводить код самостоятельно. Ему нужно просто всегда иметь брелок при себе.

Иммобилайзер передает сигнал и не дает машине работать, если владелец отошел. Каждое устройство такого типа начинает работать, когда пройдет определенное время.Большинство машин имеют штатный иммобилайзер уже в базовом комплекте. Такой иммобилайзер есть в тех машинах, которые оснащены системой RFID, либо VATS.

Их отличие в том, что первый это европейская или азиатская сборка, а второй является американской сборкой. Уже имеющееся в базовой комплектации устройство полезно тем, что машина реагирует только на нужный автоключ. Ключ соответствует только определенному автомобилю. Производить манипуляции над машиной никаким другим автоключом не получится.

Если на машине иммобилайзер отсутствует, то их продают отдельно, и вы вполне можете себе их купить.

 Основные знаки, которые указывают на неисправность:

  • Не удается повернуть ключ в замке
  • Не получается завести двигатель
  • Мерцает огонек на панели автоключа
  • При нажатии кнопок на брелоке не срабатывают команды (не забудьте заменить батарейки)

 Почему дубликат ключа так важен?                                                                            
Автомобиль это ценное приобретение, и поэтому все владельцы делают все, лишь бы автомобиль не угнали или не ограбили. Самая частая причина грабежей и угонов транспортных средств – это утеря автоключей владельцем.

Главное решение этой проблемы – заранее сделать дубликат ключа от машины.
Когда человек теряет первый ключ, он может сделать копию ключа от машины и использовать автомобиль как раньше. Если у вас есть дополнительный ключ, то безопасность машины повышается, так как она определяется возможностью доступа к автомобилю.

Когда же у автовладельца есть всего лишь один ключ, и он его теряет, то появляется очень много проблем. Из-за этого ему придется ездить на автобусах и маршрутках, а машину теперь легко взломать, увезти и ограбить. Но если у вас есть копия ключа, то многих проблем возможно избежать. Сделать второй ключ от машины можно в нашем магазине.

Автоключ – сложное устройство, внутри которого есть особый чип. Производители машин добавляют в транспорт специальную систему, не позволяющую мошенникам уехать на вашем автомобиле, которая называется иммобилайзером или автоключом с этим чипом. Обе вещи принимают и передают всю информацию одновременно. Чип – дает радиосигнал на нужной частоте и иммобилайзер сигнал получает.

Также в любом чипе запрограммирован отличающийся от других код. С помощью этого кода происходит разблокировка дверей и включение всех систем. Когда код и иммобилайзер не совпадают, то и машину открыть не удастся. 

 Что же делать, если потерял ключи от машины?

Если автовладелец потерял ключ от машины, и как сделать новый не занет, сможет помочь наша компания. На нашем официальном сайте вы можете посмотреть все предоставляемые нами услуги. Мы поможем вам восстановить потерянный автомобильный ключ или сделать дубликат ключа, как для автомобиля, так и для мотоцикла, а также мы осуществляем замену старого корпуса для автоключа.

Все услуги мы предоставляем качественно и по низким ценам!У нас имеется большой ассортимент автомобильных ключей с чипами и иммобилайзеров для разных моделей машин. Все работы производятся как стационарно, так и с выездом на указанное вами место.Если вы не живете в Санкт–Петербурге и в вашем городе нет автомастерских занимающихся изготовлением и починкой замков или ключей, то мы можем сделать вам все удаленно.

Просто отправьте нам блок иммобилайзера и замок автомобильной двери.

 В нашем магазине всегда в наличии:         

  • Ключи для автомобилей
  • Ключи для мотоциклов
  • Транспондеры (чипы иммобилайзера)
  • Автомобильные замки (замки зажигания)
  • Расходные материалы для изготовления ключей

 Среди предоставляемых услуг вы сможете найти:

  • Восстановление замков после попытки угона
  • Удаленное восстановление ключей с чипом
  • Изготовление дубликата автоключа
  • Изготовление ключа по замку зажигания, двери или багажника
  • Восстановление ключей если они потеряны
  • Изготовление чипа иммобилайзера
  • Ремонт выкидных и простых ключей
  • Ремонт замков зажигания
  • Ремонт электроблокиратора руля ESL

 Вся работа делается в кратчайшие сроки!

Особенность нашей организации в том, что все заказы мы можем отправить в любую точку мира! Заказы мы отправляем через Почту России, EMS Почту России, Транспортную компанию СДЭК, а также предоставляем самовывоз для жителей Санкт – Петербурга и Ленинградской области.

Источник: https://spbautokey.ru/blog/poteryal-zapasnoj-klyuch-ot-mashinyi/

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Сам себе моторист
Что означает индекс нагрузки в шинах

Закрыть