Можно ли ездить на зимней резине в жару

Можно ли ездить на липучке летом?

Можно ли ездить на зимней резине в жару

«Липучка» или зимняя резина летом на дорогах встречается редко, но все же есть люди, не желающие менять шины вовремя. Безопасно ли это, и что прописано в законе на этот счет?

Техническая характеристика «липучек»

Так как даже неопытный водитель хоть раз слышал о том, что езда летом на зимней резине абсолютно не безопасна, сразу перейдем к техническому описанию данного типа шин.

Для каждого сезона производители создают определенный вид резины, отличающийся друг от друга по качеству, скорости износа при определенных погодных условиях, с определенным рисунком. Итак, два серьезных отличия летней резины от зимней:

  1. Состав резины делает зимние шины мягкими, это свойство сохраняется и в мороз, что позволяет им хорошо маневрировать на заснеженной и ледяной трассе, но не по асфальту;
  2. рисунок «липучек» — это традиционная «елочка» в различных вариациях и другие мелкие прорези для улучшения сцепления с дорогой.

Таким образом, зимние и летние шины — это два совершенно разных продукта, и езда зимой на «липучке» может иметь серьезные последствия для водителя.

Последствия использования летом

Разберем целый ряд проблем тех автовладельцев, кто по причине забывчивости или нехватки времени продолжил после зимы ездить на «липучке». Изначально поговорим о технических проблемах, а уж потом о юридических последствиях происходящего.

  1. Быстрый износ шин в летний период — это, пожалуй, самая простая проблема. Она происходит за счет того, что резина очень мягкая, в жару она нагревается, отчего рисунок протектора быстро стирается. Итог — срок годности шин сокращается и следующей зимой они будут уже «лысыми».
  2. За счет того, что рисунок истирается, и сцепление с дорогой в целом в жару неважное, увеличивается тормозной путь автомобиля. На нем нельзя быстро маневрировать, а опасность попасть в ДТП только возрастает.
  3. Плохая управляемость летом заметна не сразу, если автомобиль «не переобут» вовремя. А вот в дождь, туман и ранним утром, когда дорога мокрая, это сразу ощущается. Все дело в том самом протекторе, который на летней резине с помощью широких бороздок легко отводит воду. На зимней протектор имеет иной вид и не способен справится с задачей. В итоге, машину ведет из стороны в сторону, а риск аварии возрастает многократно.

Обращаем особое внимание водителей на то, что Россия — страна огромная, и существуют районы, где снег сходит всего на несколько дней или месяц. Юридически такой месяц считаться летним не будет, что предусмотрено в поправках в законодательство. Многих водителей беспокоит, существует ли в стране ответственность за езду на «липучке» летом.

Что говорит закон?

Ранее не существовало штрафов за такую езду, но с 2015 года вступил в силу регламент Таможенного Союза, в связи с этим определены по три месяца зимы и по три месяца лета (в соответствии с календарными), когда запрещено ездить не на той резине, что положена. Оштрафовать осенью или весной за это не имеют права.

Штраф за езду на зимних шинах летом составляет 500 рублей.

Определяют, какая резина является летней, а какая зимней особым способом. Юридически эти термины новые для российского закона, со временем они будут меняться. Установлены нормы для высоты протектора:

  • для зимней резины она составляет не менее 4 мм;
  • для летней — 1,6 мм.

Кстати, шипованные шины в законе не указаны, поэтому ездить на них можно круглогодично без ограничений, если их параметры соответствуют сезону.

На наших дорогах и без того сегодня опасно. Те, кто живет в переменном климате, обязательно должны дважды в год менять шины с летних на зимние и наоборот. Это сэкономит средства, организует порядок, а также сделает вождение приятным и максимально безопасным.

Источник: https://advicelawyer.ru/sovety/ezda-na-lipuchke-letom.html

За использование зимней резины летом штрафуют

Можно ли ездить на зимней резине в жару

Многие водители, особенно неопытные, часто забывают либо же просто не успевают поменять сезонную резину на своём авто. Вследствие этого, в лучшем случае их может остановить сотрудник ГИБДД, а в худшем это может привести к более серьёзным последствиям — ДТП.

При этом опасность несёт не только езда на летних покрышках зимой, но и наоборот — летом на зимних колёсах. В статье рассмотрим, какие штрафы грозят за зимнюю резину летом, а также прочие виды ответственности за неправильную «обувь» автомобиля.

Почему нельзя ездить на зимней резине летом

Общеизвестно, что летняя резина зимой делает авто менее управляемым из-за маленькой глубины протектора и твёрдости покрышки.

Чем же опасно использование зимней резины летом? Сплав зимней резины по своей структуре является более мягким, чем летней и это грозит следующими последствиями:

  1. Увеличенный тормозной путь из-за более сильного плавления резины.
  2. Слабая управляемость ввиду плохого сцепления с асфальтом.
  3. Сильный нагрев покрышек.
  4. Быстрый износ — протектор зимней резины сотрется за несколько поездок, и покрышка попросту станет непригодной.

Ограничения за езду не по сезону

До 2015 года Закон не предусматривал штрафов за езду на зимней резине летом, хотя попытки его введения были ещё в 2013 году. В 2014 был принят Технический регламент Таможенного союза, по которому с начала 2015 года вводится штраф за вождение авто на несезонных покрышках.

Регламент предусматривает положения, согласно которым запрещено ездить на летней резине в зимние месяцы — декабрь, январь, февраль, и на зимней резине летом — июнь, июль и август соответственно. То есть езда на любой резине осенью или весной нарушением не считается.

В положении также указывается, что правила использования сезонных покрышек могут быть откорректированы согласно погодным условиям каждого региона.

Понятно, что где-нибудь в северных регионах страны никто не ездит на летней резине ввиду вечной мерзлоты, однако поправки к положению должны приниматься каждым регионом отдельно, поэтому в первое время после его принятия возможно, возникнут недопонимания с сотрудниками ГИБДД.

Размер штрафа

При разработке законопроекта за езду на несезонной резине планировалось штрафовать водителей на сумму до 2000 рублей. В итоге данная инициатива не была поддержана, поэтому согласно КОАП штраф за это правонарушение минимальный — по общей норме за езду на транспорте, не соответствующем техническим требованиям — 500 рублей.

Штраф за рецидив в таком нарушении остаётся прежним.

Поскольку понятия зимней и летней резины в нашем законодательстве являются новыми, то ожидается, что в ближайшее время будут внесены дополнения по поводу размера наказания.

Высота протектора

С января 2015 года также изменились и правила касательно высоты протектора резины. Как и ранее, протектор летней резины должен быть не меньше 1.6 мм., но теперь есть и минимальные значения высоты для зимней резины — 4 мм.

Если Вас остановят сотрудники ГИБДД за нарушение этих норм, то штраф также будет составлять 500 рублей.

Шипованная резина

Многих также волнует вопрос по поводу покрышек с шипами. Отдельного штрафа за шипованную резину в 2020 году не установлено, поскольку новое положение Таможенного союза вообще не предусматривает понятие «шипованной резины».

Поэтому в таком случае будут использоваться общие нормы, а именно шипованные покрышки приравниваются к зимней резине и штраф за езду на ней в летнее время составляет 500 рублей.

Вывод

Многие автолюбители могут поспорить с новыми штрафами, поскольку в ПДД понятий зимней и летней резины нет. Однако нормы Технического регламента Таможенного союза являются нормами международного права и приравниваются к отечественному законодательству. Тем не менее, в скором времени для исключения недопонимания ПДД могут измениться, также возможно добавление отдельного вида санкций в КОАП за езду на несезонной резине.

Вас заинтересует:

Источник: http://pravo-auto.com/shtraf-za-zimnyuyu-rezinu-letom/

Можно ли ездить на липучке летом и штрафуют ли за это — Правовой щит

Можно ли ездить на зимней резине в жару

С наступлением первых холодов и гололеда все владельцы автомобилей устанавливают на свои машины зимнюю шипованную резину и, наоборот, в теплый сезон «переобувают» летние колеса. Шины также бывают всесезонными, они в основном используются в южных регионах нашей страны, и есть еще авторезина типа M+S, с которой не все так ясно и просто.

Вопрос, можно ли ездить на липучке летом, задается автомобилистами часто, ведь эти автошины не имеют шипов, но для поездок по сухому асфальтовому покрытию не совсем предназначены. Здесь мы рассмотрим особенности эксплуатации фрикционных покрышек («липучек»), плюсы и минусы, их поведение на дорогах, а также узнаем мнения некоторых водителей.

Что будет, если ездить летом на липучке?

Фрикционная шина – это зимняя авторезина, предназначенная для езды по заснеженным, ледяным дорогам, не оснащается шипами, имеет глубокий протектор, обладает отличными сцепными свойствами за счет мягкости материала, хорошо из пятна контакта отводит воду. Еще одна отличительная особенность покрышки – наличие множества поперечных, достаточно тонких глубоких ламелей. Наиболее оптимальное применение авторезины:

  • мокрая трасса при температурах, близких к нулю, «фрикционка» благодаря большому количеству микропор превосходно отводит водяную пленку;
  • снежное покрытие, где важно не столько наличие шипов, сколько высота протектора;
  • ледяная дорога, липучка обладает преимуществами перед шипованными автопокрышками в морозную погоду (при температуре ниже -20ºC), так как в мороз шипы уже не «пробивают» лед, и нет хорошего сцепления.

Фрикционные покрышки как раньше, так и в 2018 году популярны в европейских странах, отлично подходят для мягких зим, не сильно шумят по дорогам и не портят асфальтовое покрытие.

Для суровых холодов с обилием снега, разумеется, лучше использовать «шиповку», она обеспечивает безопасное движение на дорогах средней полосы России и в условиях Крайнего Севера.

Что будет, если ездить летом на липучке? Теоретически использовать в теплое время года фрикционную резину можно, тем более что это делать никто не запрещает, но при подобной эксплуатации выявляется немало минусов, так как покрышки:

  • не обеспечивают безопасность при динамичном вождении;
  • летом достаточно быстро изнашиваются;
  • свистят при резком торможении;
  • плохо сцепляются с дорогой на мокром асфальте в жару («плывут»);
  • свистят на поворотах;
  • способствуют повышению расхода топлива.

Особенно осторожно на «фрикционке» следует проезжать лужи, машину может уводить в сторону. Хотя для зимней снежной «каши» липучки подходят лучше всего, в таких условиях автопокрышки прекрасно себя «чувствуют».

Почему нельзя ездить на липучке летом?

Для экономии владельцы авто стараются «отделаться» одним комплектом резины, не переобувают машину в межсезонье. Такие водители, особенно в регионах с мягким климатом, предпочитают ездить на зимней липучке, эксплуатируют ее круглогодично.

Почему нельзя ездить на липучке летом? В российском законодательстве уже дважды рассматривали законопроект о введении штрафов за эксплуатацию автомобиля на летних покрышках, но закон не вступил в действие.

Еще хочется отметить, что запрет касался только шипованных автошин, использовать «фрикционки» летом никто и никогда законодательно, официально не запрещал.

Если подойти к этому вопросу с точки зрения безопасности, ездить летом на любой зимней резине нельзя:

  • присутствует большой риск попасть в аварию в случае экстремальной ситуации, особенно сильно заносит машину на поворотах в дождь;
  • отзывчивость автомобиля с установленными липучками в теплую погоду заметно снижается, увеличивается тормозной путь;
  • происходит интенсивный износ автошин.

Тем более не стоит ездить на бэушной липучке, протектор изнашивается еще быстрее, и можно «убить» резину буквально за считанные месяцы.

Но немало владельцев машин пренебрегают правилами эксплуатации, нещадно используют покрышки до полного их выхода из строя (колеса становятся совсем «лысыми», появляются грыжи).

Некоторые водители утверждают, что купленные ими фрикционные автопокрышки вне зависимости от сезона изнашиваются, как обычно, не исключено, ведь многое зависит от конкретной модели и типа установленных шин.

Скандинавские и европейские фрикционные автошины

Все липучки подразделяется на два основных типа – это автомобильные покрышки со скандинавским и европейским протектором. Такие наименования вовсе не означают, в какой стране производится продукция, они как бы устанавливают, для какого климата автопокрышки предназначены.

Также это разделение не определяет конкретного производителя, например, резина Бриджстоун может быть и одного, и другого типа (только разные модели).

Европейская авторезина разрабатывается специально для климата с мягкой зимой, то есть, и для Европы, поэтому так и называется. «Европейка» отличается хорошо заметными водоотводными канавками, направленным рисунком, обеспечивает эффективный отвод грязи и воды от пятна контакта. Шины с успехом применяются:

  • при прохождении подтаявшего рыхлого снега;
  • на чистом асфальте;
  • на мокрых дорогах зимой при температурах от -5 до +5 градусов Цельсия.

Скандинавские покрышки рассчитаны на более суровые зимы, жестче по своему составу, протектор имеет множество прямоугольных элементов, острых граней, которые помогают хорошо противостоять скольжению. На некоторых моделях таких автошин предусмотрены отверстия под шипы, и они подходят для более холодной погоды.

Европейский вариант идеален для городских условий, липучки могут выдерживать достаточно большую скорость, адаптированы для поездок при смене дождя и на снег и наоборот. На «скандинавках» можно ездить как по городу, так и выбраться на заснеженную трассу, но за рулем все равно нужно быть осторожным и аккуратным.

Летняя резина и липучка – особенности эксплуатации

По поводу установки в теплый период года липучки или летней авторезины споров всегда было много, однозначного мнения нет.

Но если фрикционные шины эксплуатировать круглый год, они значительно раньше износятся, чем любой из комплектов шин, используемых посезонно.

Считается, что летние автошины шумят сильнее, хотя многое зависит от модели. А в остальном у этого типа покрышек перед «фрикционками» летом наблюдаются только плюсы:

  • более долгий срок службы;
  • короче тормозной путь, особенно на сыром асфальте;
  • меньше расход топлива;
  • лучше динамика автомобиля.

Ведь не зря фрикционные покрышки называет липучками (на сленге автомобилистов – «липа»), колеса как бы присасываются к дорожному покрытию, притормаживают автомобиль.

Еще при довольно агрессивном вождении подобная авторезина интенсивнее изнашивается на передней оси, такое явление связано с частыми торможениями и входом на скорости в повороты.

Стирание протектора ускоряется при температурах +20ºC и выше, также в жаркую погоду ухудшаются тормозные качества.

Отзывы владельцев об эксплуатации фрикционных шин летом

Ограничения в средствах и нежелание постоянно «переобуваться» заставляет порой автовладельцев ездить на зимних автошинах летом, и таких водителей в целом найдется достаточно много. Об эксплуатации липучек в теплый сезон собственники машин оставляют отзывы, интересно узнать, что они говорят по этому поводу.

Николай, автомобиль – Dodge Caravan. По воле случая мне пришлось в августе поездить на зимних шинах, проехать около семь с половиной тысяч километров. Машина была не моя, я ее арендовал, разумеется, колеса не менял. Выявил следующие минусы:

  • чем жарче погода, тем сильнее свистят колеса на повороте, писк стоит просто жуткий;
  • при сухой погоде тормозной путь увеличен от нормы метров примерно на шесть, а в дождливую погоду – на все 10-12;
  • при езде свыше 120 км в час машина кренится, плавает по дороге, только и смотришь, как бы не выскочила из колеи в какую-нибудь сторону. Было страшновато, приходилось сбавлять скорость;
  • при спуске и подъеме по гравию и песку авто неплохо гребет, даже понравилось.

Других «сюрпризов» вроде бы не было, вердикт – держите скорость не выше 100, не обгоняйте без надобности, соблюдайте дистанцию, и все будет о’кей.

Сергей, авто – Ford Escort. Свою первую машину покупал на зимней резине, уже начиналась весна, а заменить шины времени не было. О замене вспомнил лишь в 30-градусную жару, но денег нашел только на 2 колеса. Бывалые водители посоветовали поставить летние покрышки на переднюю ось, на «задке» так и осталась «зима».

На «Эскорте» гидроусилителя не было, разницу в усилии на руль ощутил сразу. На месте колеса поворачивались туго, зато в движении, наоборот, легче. Машина стала вилять по дороге только так, а на гравийном участке чуть совсем не развернулся.

Также сзади слышал сильный шум, и не знаю, насколько с этим связано, но пару раз поменял задние ступичные подшипники.

На следующий год докупил еще пару летних шин, все описанные симптомы исчезли. Считаю, что любой нормальный автомобилист должен иметь как минимум два комплекта колес для обоих сезонов, и было бы неплохо, если бы шины были в сборе с дисками.

Владимир, машина – Toyota Crown. Эксплуатировал Bridgestone Revo2 почти два года без замены колес, после пришлось «переобуться». Летом покрышки горят сильно, даже замечаешь запах паленой резины.

Разгонялся до 150, по жаре протектор жрет ну очень сильно, а в поворотах автомобиль заваливается. Поменял резину по причине вылезания корда, проехал на ней около 30 тыс. километров.

Теперь летом буду ставить летние шины, а зимой – зимние, больше липучку покупать не буду.

Олег, автомобиль – Honda Accord. Езжу на липучке второй год, ближе к лету динамика разгона заметно снижается.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Когда нужно менять резину на зимнюю в Эстонии

Гонять на такой авторезине, естественно, не пробовал (не хочу экстрима), но плюсы у «липы» все же есть – этот тихий ход, машина однозначно едет мягче.

Выводы

Согласно всем отзывам собственников авто, а также рекомендациям производителей авторезины, эксплуатировать автомобиль с фрикционными покрышками летом крайне не рекомендуется, особенно не стоит экономить на шинах начинающим водителям. Если вы все-таки решили не менять «фрикционки» и ездить на них круглый год, стоит прислушаться к советам бывалых автомобилистов:

  • держать скорость не свыше 100-120 км/ч;
  • особенно аккуратно водить авто в мокрую, но теплую погоду;
  • не применять экстренных торможений;
  • снижать скорость при вхождении в поворот;
  • не доводить протектор до высокой степени износа, лучше заранее поменять автошины;
  • постоянно осматривать колеса на предмет появление грыж.

Аккуратная эксплуатация авто, регулярная диагностика и своевременное техобслуживание – залог вашей безопасности, об этом забывать не нужно. Соблюдайте все правила, будьте аккуратны, и удачи вам на дорогах!

Источник: https://rinf.ru/ugolovnyj-kodeks/mozhno-li-ezdit-na-lipuchke-letom-i-shtrafuyut-li-za-eto.html

Что будет, если летом ездить на зимней резине?

Когда на дворе много градусов плюс, и под весом автомобилей асфальтное покрытие проминается, зимняя «обувка» автомобиля будет крайне неуместна.

Некоторые водители не придают этому особого значения и продолжают разъезжать на зимней резине летом. Здесь мы попробуем разобраться в том, чем им это может грозить и что произойдет, если летом не менять зимние покрышки.

Отличия типов покрышек

Всем известно, что летом следует использовать летнюю резину, а зимой — зимнюю. Благодаря этому автомобиль надежнее сцепляется с дорожным покрытием и получает хорошую управляемость. Но среди российских водителей распространено мнение, что летом вполне можно использовать резину «для европейских зим». Но это не соответствует действительности.

Зимние и летние покрышки сильно отличаются по составу исходного материала. Они предназначены для разных режимов эксплуатации и обеспечивают надежное и безопасное движение при различных погодных условиях. Конечно, есть и всесезонные покрышки, их можно использовать как в летнее, так и в зимнее время. Но универсальность — это их слабая сторона, потому что летом они несколько хуже летних, а зимой — зимних.

Из чего состоит резиновая смесь

Зимние шины должны быть эластичными и хорошо контактировать с дорогой при низких температурах. В их составе находится много каучука и кремнийсодержащих полимеров. Кроме этого, они содержат компоненты, делающие резину более пригодной для эксплуатации в зимнее время:

  • вулканизаторы;
  • смягчители;
  • красители;
  • активные наполнители;
  • противостарители.

Такая резина получается мягкой и способна сохранять это качество на сильном морозе. Свойства этих покрышек начинают себя проявлять уже при 0 градусов и в полной мере раскрываются во время мороза.

Летняя резина состоит из компонентов, оптимизированных для повышенных температур. А ведь в некоторых регионах воздух может прогреваться до 50 градусов. Каучука и полимеров в ней уже намного меньше. А дополнительные составляющие подбирались с учетом того, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с дорогой при жаркой погоде. При температуре более низкой, чем +5 градусов протектор становится твердым, и технические характеристики снижаются.

Виды рисунков протектора

Летняя и зимняя резина отличается не только по своему составу, но еще и по рисунку протектора. Рисунок на зимних покрышках выполнен таким образом, что больше подойдет для езды по дороге с проблемной сцепляемостью, обусловленной низкими температурами. Его элементы более массивные, протекторы глубже, с большим количеством канавок.

Дополнительные канавки и ребра делают автомобиль более устойчивым на скользкой дороге. Большая площадь протектора также обеспечивает надежное сцепление. Канавки специально сделаны более широкими и глубокими, в противном случае они могут быстро забиться, и взаимодействие с дорогой уже не будет таким надежным. Зимняя резина должна отводить снег и грязь от места ее соприкосновения с дорогой, а летняя предназначена только для отвода воды.

Летняя покрышка может обеспечить качественное сцепление только с шершавым покрытием. Рисунок протектора на ней, как правило, продольный. Узкие канавки ориентированы только на отвод влаги. Но она должна обладать значительной стойкостью к износу, так как летний асфальт всегда имеет высокую степень шероховатости. Ей необязательно обладать свойствами, благодаря которым она будет цепляться за каждый незначительный участок нескользкого участка.

Что же случится, если использовать не ту резину?

Каждый тип колесных покрышек проявит себя положительно только в условиях, к эксплуатации в которых он предназначен. Именно поэтому летняя резина становится менее эластичной, если температура воздуха опустилась ниже отметки +5 градусов. Это значительно повышает возможность заноса даже на сухой дороге. Но самая большая опасность — это большая вероятность того, что при проколе колесо разорвет.

Летняя резина не создана для езды по зимней дороге, она не может отводить снег от участка соприкосновения с дорогой.

На летней резине зимой автомобиль плохо реагирует на движения рулем, его тормозной путь становится больше. То же самое будет происходить, если зимнюю резину использовать летом. На жаре она приобретает излишнюю мягкость, поэтому быстрее стирается о покрытие.

Применение зимних покрышек летом также увеличивает тормозной путь автомобиля, ее протекторы могут подламываться, во время поворотов машина не будет слушаться руля и «поплывет», что нередко становится причиной аварий.

Кроме прочего, значительная сопротивляемость качению обязательно увеличит расход топлива.

Не нужно думать, что зимние шины адаптированы к любым погодным условиям — это не так. И все же приходится слышать и противоположное мнение водителей, утверждающих, что они не всегда меняют резину летом, и ничего с ними не случается.

Возможно, положительный опыт таких поездок и есть, но брать его за основу точно не стоит. Плата за использование резины не по сезону может быть очень большой, во всяком случае, больше, чем стоимость самой покрышки.

Вряд ли стоит с этим экспериментировать.

Когда меняют покрышки

Машина должна подлежать переоборудованию, когда отметка температуры воздуха переходит отметку градусов. Это правило относится как к летним, так и к зимним видам колесных покрышек. Конечно, погодные условия могут быть крайне нестабильными, поэтому точную дату назвать довольно сложно.

Обычно на зиму автомобиль «переобувают» в районе 15 октября, а на лето — 15 апреля.

Краткое обобщение

  • Летние покрышки очень плохо сцепляются с дорогой зимой, поэтому на них небезопасно отправляться даже в короткие поездки.
  • Зимняя резина при использовании летом сотрется уже через 2 месяца, при этом управляемость машиной тоже падает.
  • Летом все же возможно использование зимних шин, но при этом ездить можно только на невысокой скорости. Кроме этого, такая езда затратна.
  • Есть, конечно, внесезонная резина, но зимняя «европейская» к ней точно не относится.

Источник: https://www.avtobeginner.ru/articles/90599/what-if-in-the-summer-driving-on-winter-tires.html

Зимняя резина на автобус закон

Каждый автомобилист всегда имеет в наличии комплект зимней и летней резины, ведь езда зимой на летней, а летом – на зимней, чревата опасными последствиями. Продавцы авто знают об этом и, по большей части, продают машины уже с комплектом зимних и летних колес.

Когда приближаются холода или, наоборот, теплое время года, встает резонный вопрос – когда же следует “переобуваться” и есть ли наказание за несвоевременную “переобувку”?

Есть ли

В 2019 году КоАП (далее – Кодекс) не содержит нормативных положений, позволяющих привлечь автолюбителей к ответственности за использование резины не по сезону.

Однако ранее планировалось внести поправки в Кодекс и ввести штраф для водителей, не успевших вовремя “переобуться”. Авторами законодательной инициативы выступали депутаты С. Ю. Тен, А. С. Прокопьев и Р. С. Ильясов.

Ст. 2 данного законопроекта предлагала внести поправки в ст. 12.5. Кодекса, дополнив ее частью 3.2. такого содержания:

Управление ТС с нарушением требований эксплуатации шин и колес влечет наложение административного штрафа 2000 рублей.

Тем не менее, законопроект так и не был принят, и штраф за несезонную эксплуатацию шин водителям пока что не грозит.

С какого числа нельзя

П. 5.5. Техрегламента таможенного союза ТР ТС 018/2011 “О безопасности” (далее – Регламент) указывает о наложении запрета на эксплуатацию ТС, на которых установлены шины, оборудованные шипами, в летние месяцы, а именно, в июне, июле и августе.

Этот же пункт накладывает запрет на использование ТС, на которых не установлена зимняя резина, в зимнее время года (декабрь, январь и февраль). При этом зимние шины в указанные месяцы должны быть установлены на всех имеющихся колесах автомобиля.

П. 5.6.3. гласит о том, как именно отличать зимние покрышки от летних. Так, на зимнюю резину наносится специальный значок (рис. 5.1. Приложения 8 Регламента) в виде горной вершины с 3-мя пиками, внутри которой расположена снежинка.

Также отличить зимнюю покрышку от летней поможет маркировка, наносимая только за зимнюю резину:

  • или M+S;
  • или M&S;
  • или M S.

Как видно из положений Регламента:

  • летом, то есть в июне, июле и августе, нельзя использовать шины, оборудованные шипами, а зимнюю неошипованную резину – можно;
  • зимой, то есть в декабре, январе и феврале, допускается использовать только зимние покрышки, причем обязательным требованием является наличие соответствующего значка в виде горной вершины и маркировки.

Чтобы удобнее представлять, когда именно необходимо заменить один вид резины на другой, приведем соответствующие данные в виде таблицы:

Сезонность Допускается ли использовать летние покрышки (без маркировки, значка M+S и др.) Допускается ли использовать зимнюю резину с шипами Допускается ли использовать зимнюю резину без шипов
Зимняя Нет Да Да
Весенняя Да Да Да
Летняя Да Нет Да
Осенняя Да Да Да

Как видим, конкретные числа Регламентом не установлены. Однако, в силу того же п. 5.5. Приложения № 8 Регламента, сроки запрета использования определенных видов шин могут быть изменены в большую сторону местными властями стран-участниц Таможенного союза.

  Закон о табличке шипы

Это значит, что местные органы власти могут установить не только конкретные месяцы, но и числа. К примеру, в отдельном регионе может действовать запрет на использование летних шин не с декабря по февраль, а с 15 ноября до 15 марта.

Наоборот же, установить запрет на летние шины, например, с 15 декабря по 15 февраля, территориальные органы власти не могут.

Размер

Как было сказано выше, Регламент запрещает использовать резину с шипами в летнее время года, а зимой – все виды резины без специальной маркировки M+S, M S или M&S и без специального значка в виде горной вершины с 3-мя пиками.

Но, несмотря на этот запрет, в Кодексе нет ни отдельной статьи, ни даже отдельной части или пункта, посвященного ответственности за данное нарушение. А это значит, что штрафа от ГИБДД, как, собственно, и его размера, попросту нет.

Однако автолюбителям следует учесть нормы ч. 1 ст. 12.5. Кодекса, которая запрещает езду на машине при неисправностях, указанных в Основных Положениях по допуску (далее — Положения) и накладывает за это предупреждение или денежный штраф 500 рублей.

Так, Раздел 5 Положений “Колеса и шины” указывает на запрет эксплуатации ТС при определенных значениях глубины рисунка протектора.

Нельзя использовать зимнюю резину, если глубина протектора менее 4 мм. Кроме этого, накладывается запрет на использование и летней резины, если глубина протектора менее 1,6 мм (для авто категории M1, к которой, согласно требованиям Регламента, относится большинство легковых ТС, имеющих не более 8 сидячих мест).

Минимально допустимые значения глубины протектора для автомобилей других категорий можно посмотреть в п. 5.1. Раздела 5 Положений.

Кстати, штраф 500 рублей или предупреждение ждут водителя и в случае иных неисправностей шин и колес, которые указаны в пп. 5.2. – 5.5. (например, отсутствует хотя бы один из болтов крепления колеса к ступице, или же на одну ось (заднюю или переднюю) установлены шины разных размеров или конструкций).

  Парковка у подъезда закон

Какой штраф за отсутствие зимней резины зимой

Штраф за отсутствие зимних покрышек зимой отсутствует, так как соответствующий законопроект № 464241-6 так и не был принят Государственной Думой.

В какие периоды года можно использовать всесезонную резину

Многие ошибочно предполагают, что резина, помимо традиционного деления на зимнюю и летнюю, подразделяется еще и на всесезонную. Это заблуждение возникло в связи с указанием некоторыми изготовителями покрышек маркировки “All Season” или “All Weather”, что в переводе на русский означает “Всесезонная” или “Всепогодная” резина.

Однако отметим, что всесезонные шины подходят для круглогодичной эксплуатации только в странах с мягким климатом или незначительными сезонными перепадами температур.

В России зимние и летние температуры значительно отличаются, поэтому использование всепогодной покрышки в условиях российской зимы приведет, по сути, к тем же последствиям, что и при использовании зимой обычной летней резины.

Теперь о законодательном регулировании данного вопроса. Регламент запрещает использовать летом только шипованную резину, весной и осенью можно использовать вообще любую. Таким образом, в период с марта по ноябрь автолюбители могут спокойно ездить на “всесезонке”, зная, что ничего не нарушают.

А вот с приходом декабря всепогодные покрышки придется заменить, ведь Регламент требует обязательного использования в зимние месяцы только шин, имеющих соответствующий значок (горная вершина) и маркировку (M+S), а на всесезонных такая маркировка и значок отсутствуют.

Итак, по состоянию на 2019 год штраф за использование резины не по сезону отсутствует. Несмотря на это, было предпринято несколько попыток со стороны парламентариев ввести поправки в ст. 12.5. Кодекса.

Сейчас же автолюбитель может максимум получить 500-рублевый штраф за несоответствие глубины протектора шины установленным показателям.

: Штрафы за шины

Внимание!

  • В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
  • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Источник: https://atc-desna.ru/zimnyaya-rezina-na-avtobus-zakon/

Езда на зимней резине летом: чем это опасно для кошелька и машины

Вы когда-нибудь испытывали это страшное чувство: педаль тормоза вжата в пол, а машина катится будто по маслу? Скорее всего, вы вспомнили сейчас особенно неприятный ночной кошмар или реальную опрометчивую поездку на летней резине в разгар внезапно начавшегося снегопада или во время легкого морозца по только что помытым поливальными машинами улицам. Однако в такую опасную ситуацию полного бессилия велик шанс попасть и летом — если в жару ехать на машине, обутой в зимнюю резину.

Установки в российском законодательстве по поводу колес по сезону регулярно меняются, а вот законы физики — нет. Поговорим и о тех, и о других.

Почему? Давайте разберемся. В этом материале специалисты 4R.ru проанализировали, как ведет себя зимняя резина летом, из-за каких характеристик ее эксплуатация в теплое время года становится опасной и какие штрафы предусмотрены для езды на зимней резине летом с точки зрения закона.  

Почему шины для автомобиля различаются по сезонам

Если вы думаете, что зимние и летние шины — это хитрая разводка маркетологов и желание властей заработать на штрафах, то вы заблуждаетесь, и заблуждаетесь опасно.

Эпоха первых автомобилей с красивыми белыми покрышками, которые выдерживали всего 8-10 тысяч километров пробега, давно миновала. Сейчас в резиновую смесь для шин добавляют углеродистую сажу, которая увеличивает срок их службы десятикратно, а заодно придает черный оттенок.

На спортивные болиды ставят почти гладкие слики, снижающие сопротивление качению, а джипы ставят на колеса с зубастым протектором, позволяющим преодолевать бездорожье. Выбор покрышек для обычного автомобиля огромен: экономичные, тихие, для дождливых регионов и пр.

И один из главных критериев на значительной части земного шара – это сезонность резины в зависимости от времени года.

Самое простое и очевидное разделение шин в зависимости от сезона – это лето/зима. Ключевое отличие – состав резиновой смеси: зимние шины значительно мягче летних, что позволяет им не дубеть при минусовых температурах и «липнуть» к холодному асфальту. А еще у них другой протектор, загребающий снег и цепляющийся за лед.

Однако на самом деле деление по времени года у покрышек куда более дробное:

  • во-первых, само понятие «зима» включает резину для суровых скандинавских стран, «еврозиму» для теплых и слякотных европейских зим и, условно, всесезонную резину для регионов, где с ноября по март плюсовые температуры бывают чаще, чем минусовые
  • во-вторых, зимние шины делятся на фрикционные и ошипованные. В протектор последних интегрированы стальные наконечники, которые вгрызаются в лед и плотный снег, облегчая жизнь водителям, живущим в пригородах
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Какие колеса идут на калину

Большинство людей осознают, чем чревата езда на летних покрышках в холодное время года. При уличной температуре ниже градусов они буквально деревенеют и значительно теряют свои сцепные свойства.

То есть ни затормозить нормально, ни разогнаться, ни в повороте удержаться. А вот по поводу того, опасно ли летом ездить на зимней резине, задумываются немногие.

А ведь ситуация точно такая же: характеристики зимних шин не подходят для теплой погоды! Особенно когда речь идет о таком жарком лете, какое выдалось в 2019 году.

Почему опасно летом ездить на зимней резине?

причина – в тех же ключевых отличиях зимней резины от летней. Из-за специального состава резиновой смеси зимние шины очень мягкие. Представьте, что с ними происходит при высокой забортной температуре (таковой для зимних шин считается показатель выше градусов по Цельсию):

  • мягкие покрышки начинают буквально плавиться и скользить по теплому асфальту
  • увеличивается тормозной путь — примерно на 6 метров по сравнению с летними покрышками, по подсчетам шинников
  • увеличивается риск аквапланирования, так как при проезде лужи протектор зимних шин значительно хуже отводит воду из пятна контакта
  • машина хуже цепляется за поверхность дороги при разгоне
  • увеличивается расход топлива
  • размягченные шины стираются о покрытие, «теряя» протектор, что значительно ускоряет их износ

То есть негативные последствия от езды на зимней резины летом не только практические, но и экономические.

Если же ваши зимние шины оснащены шипами, то дело совсем плохо. Нетрудно догадаться, как будет вести себя автомобиль при резком торможении, если по горячему асфальту скользят стальные наконечники Хуже, чем на голом льду. К тому же шипы в такой ситуации буквально вырывает из пазов, и они могут повредить находящиеся рядом машины.

Теперь, надеюсь, всем понятно, почему на зимней резине нельзя ездить летом. Разберемся, что по этому поводу думают не эксперты, а наши российские законотворцы.

С точки зрения закона: можно ли летом ездить на зимней резине?

В России разрешена эксплуатация автомобилей, обутых в ошипованные зимние шины. В отличие от, например, ряда европейских стран, при въезде в которые вас могут заставить буквально вытаскивать шипы плоскогубцами из-за действующих запретов.

  • в связи с широкой градацией зимних шин в нашей северной стране отношение закона к их использованию летом разнится
  • второй фактор, влияющий на законодательство относительно зимних шин летом, — это климатическое разнообразие РФ, из-за которого невозможно применять одни и те же требования к автовладельцам из различных регионов

Согласно юридической трактовке, в «Основных положениях по допуску ТС к эксплуатации» нет пункта, вводящего запрет зимней резины летом. Однако в России действует запрет на использование шипованных покрышек в теплое время года, которое регионы устанавливают по своему усмотрению.

Что это значит?

Разрешается передвигаться летом на автомобиле с нешипованными покрышками, вне зависимости от их сезонности. То есть езда на зимней фрикционной резине, будь она липучкой, «еврозимой» или всесезонкой, не считается нарушением.

Всеобщий федеральный  гласит, что в летние месяцы – с июня по август – запрещается эксплуатация автомобиля на ошипованных шинах. В связи с климатическими особенностями конкретный регион может сдвигать сроки запрета по своему усмотрению.

Есть ли штраф за зимнюю резину летом в 2019 году?

Если вас не беспокоит собственная безопасность и безопасность окружающих, не волнуют расходы на повышенный аппетит машины и ускоренный износ покрышек, не смущает скрежет шипов по асфальту, то единственное, что имеет для вас значение, это вопрос: могут ли оштрафовать за езду летом на зимней резине и на сколько?

За фрикционные покрышки штрафа, как и запрета, в 2019 году не предусмотрено.

Штрафовать за зимнюю резину с шипами в теплое время года гаишники в теории могут, но фактически это делают очень редко и руководствуются в таких ситуациях лазейками в Техрегламенте.

Дело в том, что в Кодексе об административных правонарушениях наказание за резину не по сезону не прописано. Однако использование зимних (только шипованных!) шин летом может трактоваться как:

  • нарушение требований Техрегламента — то есть несоответствие технического состояния автомобиля нормам «управление транспортным средством при наличии условий, при которых эксплуатация транспортного средства запрещена». За это полагается предупреждение или штраф в размере 500 рублей
  • использование покрышек с недопустимым уровнем износа. Допустимая остаточная глубина протектора летних шин легкового автомобиля составляет 1,6 мм, а зимних — 4 мм (но здесь скорее речь идет о том, чтобы нарваться на штраф при езде зимой на лете)

Несмотря на то что штрафа за езду на зимних шинах летом в 2019 году не предусмотрено, рекомендуем вам снять зимние покрышки с дисков и отправить их на хранение до октября.

Источник: https://4r.ru/stati/40231-ezda-na-zimnej-rezine-letom-chem-eto-opasno-dlya-koshelka-i-mashiny/

Можно ли ездить на зимней резине в жару

Можно ли ездить на Можно ли ездить на зимней резине летом? В Зимняя резина в жару. Можно ли ездить на ведь в летнюю жару О комфорте во время езды на зимней резине в. Можно ли ездить по дороге на зимней резине поскольку в Но можно ли ездить на Nikolayopolsky.

Можно ли ездить на зимней резине летом

На этот вопрос большая часть автовладельцев ответит положительно, искренне считая, что ничего страшного не случится. Такое мнение в корне неверно и, что хуже всего, небезопасно — как для водителя, так и для пешеходов.

Во сколько будет салют в магнитогорске 2017года

Водители, которые ездят летом на зимних шинах, поступают неосмотрительно, так как:. Это опасно — зимняя резина летом, при возникновении критической ситуации, с высокой долей вероятности, подведет вас.

Почему опасно ездить весной и летом на зимних шинах?

Это не экономично — использование летом зимних шин обойдется вам существенно дороже всех вероятных штрафов. Это неприятно — ведь в летнюю жару даже самая современная импортная машина на зимней резине становится плохо управляемой.

Можно ли не начислять заработную плату генеральному директору

И это еще далеко не все последствия непродуманной езды. На других неприятностях, с которыми может столкнуться водитель, остановимся более детально.

Разрешено ли ездить на зимней резине весной по закону в 2019 году?

При такой температуре они не гарантируют их надежность. Тормозной путь существенно удлиняется. По статистика ГИБДД, в конце весны резко увеличивается количество ДТП со смертельными случаями, в результате того, что пешеход вдруг резко появился перед машиной с зимней резиной.

Летом все обстоит еще более плачевно. В условиях высоких температур зимняя резина закономерно размягчается, и даже маленький камешек на дороге, не ощутимый для летней шины, может привести к полному разрыву зимней шины. И представьте, если это произойдет на приличной скорости, на трассе с большим потоком машин!

  • Поделка собака своими руками из подручных материалов
  • Зимняя резина такова, что подразумевает применение дополнительного усилия, для наибольшего сцепления шины с покрытием дороги. В летний период — все гораздо хуже: резина размягчается, по этой причине шипы, отвечающие за сцепление с поверхностью, слабеют, и требуется еще более усилий, чтобы привести их в действие.

    Особенности эксплуатации зимних шин летом

    Что мы имеем в конечном итоге? Сейчас, с помощью простой математики, зная расход горючего собственного авто, вы сможете подсчитать, в какие издержки обойдется вам роскошь — ездить на зимней резине летом, и одновременно сравнить полученные значения с ценой работ по замене шин на вашем автомобиле.

    Представим, вы вовремя не поменяли резину, а нужно срочно куда-то ехать. Если ездить редко и аккуратно, можно ли избежать нехороших последствий? Дело в том, что зимняя резина.

    Можно ли ездить на зимней резине летом?

    Если на участок, который пока еще чуть-чуть затронут износом, будет оказано еще большее негативное воздействие например, камень на дороге , то сразу же запускается процесс, известный как крест напряжений на протекторе. В конечном итоге, водитель может не проехать и км, как шина на его автомобиле может деформироваться и стать квадратной.

    О комфорте во время езды на зимней резине в летнее время года говорить вообще не приходится. Трясти будет прилично. Плюс непосредственная опасность для подвески и ходовой части.

    Можно ли ездить на зимней(шипованной) или резине липучке летом

    Результат, в целом предсказуем: когда вы отважитесь и, наконец, поменяете шины, то, вероятнее всего, вам придется заниматься устранением различных неполадок и, вдобавок, оплачивать счета от станций тех. Ездить на универсальных шинах можно круглый год. По статистике относительно универсальных шин, уровень аварийности не превосходит обычные значения.

  • Можно ли при холестерине кушать печенье
  • Но у них имеются и свои минусы. Первый — стоят они дороже, второй — изнашиваются ощутимо быстрее, по сравнению с сезонными покрышками. Короче говоря, универсальные шины хорошо подойдут тем, кто не выносит трудностей и проживает в местах с достаточно мягким климатом. Закон ее не запрещает.

    Хотя поговаривают, что в скором времени такая езда будет считаться противоправной, а владельцев таких автомобилей будут наказывать штрафами в размере до 2.

    И на то есть весомые причины, так как зимняя резина, в условиях жары, очень изнашивает асфальт толщина асфальта за сезон уменьшается почти на 2 см.

    Сюда нужно добавить и увеличение случаев ДТП с смертельными исходами. Хотя, если даже вы этого не сделаете, то наложить на вас штраф не имеют право, могут только предупредить.

    Зимняя и летняя резина: выбираем правильный момент для замены

    13 Октября 2019

    Дважды в год все водители задаются одним вопросом — когда заменить сезонную резину? Весной все гадают, когда поставить летнюю резину, а осенью ищут момент, когда установить зимнюю, и очень часто водители допускают ошибку. О том, как выбрать оптимальное время для замены сезонной резины, и как не допустить ошибку в этом непростом деле — читайте в данной статье.

    Особенности и отличия летней и зимней резины

    Дорожные условия зимой и летом кардинально отличаются: летом дорожное покрытие большую часть времени сухое, и только во время дождей становится мокрым, а зимой дрога практически всегда покрыта слоем льда и снега, поэтому скользкая. Одно и то же колесо на летней и зимней дороге ведет себя по-разному, поэтому для обеспечения надежного сцепления с дорогой зимой и летом должны использоваться покрышки с различными характеристиками.

    Шины для эксплуатации в зимнее и летнее время отличаются по ряду параметров:

    • Летние шины должны иметь такой рисунок протектора, который обеспечивал бы эффективное отведение воды из пятна контакт колеса с дорогой — этим обеспечивается надежное сцепление с мокрой дорогой и защита от «аквапланирования»;
    • Зимние шины должны иметь такой протектор, который обеспечивал бы отвод из-под колеса снега и снежно-грязевой каши, которая имеет более высокую плотность, чем простая вода;
    • Зимние шины должны обеспечивать лучшее сцепление со скользким дорожным покрытием — это достигается с помощью специального рисунка протектора с ламелями или с помощью более традиционных шипов;
    • Летние шины должны сохранять форму и прочность при значительном нагреве (проще говоря — не плавиться от жары и от нагрева вследствие трения о горячую дорогу);
    • Зимние шины, напротив, должны сохранять эластичность даже при значительных отрицательных температурах (то есть, не «дубеть» на морозе, как это часто происходит с резиновыми изделиями).

    Как нетрудно заметить, к шинам, которые хорошо работают зимой и летом, предъявляются противоречивые требования, которые практически невозможно реализовать в одном изделии. Поэтому сегодня, несмотря на наличие так называемой всесезонной резины, широко используются специальные сезонные покрышки — летние и зимние.

    Оптимальные для сезонной резины характеристики достигаются несколькими путями:

    • Летние шины изготавливаются из твердых сортов резины, которые хорошо противостоят нагреву, зимние шины, напротив, производятся из мягких сортов резины, сохраняющих приемлемую эластичность при значительных отрицательных температурах;
    • На летних и зимних шинах используются различные по рисунку и глубине протекторы, на летних — менее глубокие, на зимних — с большей глубиной;
    • Зимние шины оснащаются металлическими шипами, которые обеспечивают надежное сцепление с обледенелым дорожным покрытием.

    Столь серьезные отличия между летними и зимними шинами накладывает ограничения на их эксплуатацию. Так, летние шины при наступлении холодов теряют эластичность, а вместе с этим падает их коэффициент трения, в итоге летняя резина начинает скользить даже на незначительных обледенелых участках дороги. С другой стороны, зимние шины вследствие наличия шипов хуже походят для торможения и маневрирования на асфальте, а главное — из-за мягкой резины подвергаются значительному износу.

    Так что замена летней резины на зимнюю, и наоборот — это и обеспечение безопасности движения, и сохранение сезонной резины. Избежать этого нельзя, поэтому нужно уметь выбирать оптимальное время для «переобувания» автомобиля.

    Требования на время замены типа шин

    Некоторое время назад в недрах Государственной Думы РФ обсуждался законопроект, который вводил бы определенные сроки замены сезонной резины, однако эта идея так и не нашла поддержки среди законотворцев.

    Хотя ничего удивительного в этом нет — наша страна имеет огромную протяженность и располагается в нескольких климатических зонах, наступление зимы и лета в разных точках России происходит в неодинаковое время, поэтому просто невозможно установить какую-то конкретную дату замены сезонной резины.

    И нельзя забывать о непостоянстве погоды: в этом году весна может быть ранней, и уже в десятых числах марта снег практически полностью сходит, а в следующем году морозы и снежный покров могут держаться до апреля.

    Поэтому в настоящее время в России, даже на региональном уровне, нет законов, которые обязывали бы владельцев транспортных средств производить замену сезонной резины. В связи с этим, кстати говоря, никто не может заставить водителя весной ставить летнюю резину — он может хоть круглый год ездить на зимних шинах, и к нему не будут применены никакие санкции.

    Так что замена сезонной резины — это личная ответственность, которая лежит на каждом водителе. Хотя сознательный водитель, который заботится о безопасности и собственном кошельке, вряд ли откажется от установки сезонных шин.

    Рекомендации по грамотному выбору времени замены резины

    Как же выбрать оптимальное время для замены резины? Ведь вопрос этот не праздный, от него зависит и безопасность, и финансовые затраты. Неделя езды на зимней резине по асфальту в теплую погоду равноценна нескольким месяцам поездок по обледенелой дороге, а неделя езды осенью на летней резины может и вовсе иметь самые печальные последствия. И только грамотный выбор момента замены сезонной резины поможет избежать этих неприятностей.

    Для определения времени замены резины можно руководствоваться несколькими факторами:

    • Календарная дата;
    • Среднесуточная температура;
    • Текущие погодные условия и состояние дорог;
    • Преимущественное время эксплуатации автомобиля.

    Календарная дата. Россия имеет большую протяженность и располагается в нескольких климатических поясах, поэтому и нельзя говорить об одной дате «начала» лета и зимы.

    Однако большинство водителей, живущих в европейской части нашей страны, на юге Сибири и Дальнего Востока весной могут ориентироваться на середину марта. Считается, что до 15-20 марта о замене резины даже и думать не стоит, а после этого времени нужно уже смотреть на температуру и погоду.

    Осенью за ориентир можно взять середину ноября — обычно к 15 ноября наступают условия для установки зимней резины.

    Среднесуточная температура. Именно на этот параметр нужно опираться в первую очередь. Считается, что резину можно менять, если на протяжении недели среднесуточная температура держится на уровне +5 °C.

    Причем эта температура одинакова как для замены зимней резины на летнюю (то есть, весной), так и для установки зимней резины (осенью). Если же речь идет о весне, то подождать с заменой резины можно и до +10°C, но при достижении этой отметки медлить больше нельзя.

    Осенью крайней точкой для установки зимних шин является среднесуточная температура 0°C, однако настолько затягивать не рекомендуется.

    Погодные условия и состояние дорог. Какой бы ни была среднесуточная температура, нужно всегда смотреть на дорогу, погоду и прогноз. Нередко бывает, что днем уже (или еще, если речь идет об осени) вполне тепло и асфальт становится сухим, но ранним утром и вечером дороги обледеневают и становятся скользкими. А на дорогах во дворах, спрятанных от солнца тенью домов, и вовсе лежит снег. Ну и, конечно же, нельзя забывать о прогнозе погоды на ближайшие три-четыре дня.

    Время эксплуатации автомобиля. Это очень важный параметр, который для многих водителей может стать определяющим.

    Нетрудно понять, что если автомобиль используется преимущественно для поездок на работу и с работы утром и вечером, то весной лучше повременить с установкой летних шин, а осенью, напротив, можно поставить зимние шины пораньше.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Какие колеса на Шкода Октавия

    Так как ранней весной и поздней осенью утром и вечером дороги могут покрываться коркой льда и становиться скользкими. Если же автомобиль используется преимущественно днем, то весной летнюю резину можно поставить раньше, а осенью несколько повременить с установкой зимней резины до наступления устойчивых морозов.

    Также на принятие решения о замене резины могут повлиять и другие факторы. Например, если автомобиль в межсезонье эксплуатируется не слишком часто, то можно повременить с заменой резины, и ехать на шиномонтаж не при температуре +5°C, а при +10°C весной и при 0°C осенью. Но если автомобиль эксплуатируется активно (это относится, в первую очередь, к коммерческим автомобилям), то зимнюю резину можно поставить несколько раньше, а весной несколько повременить с установкой летней резины.

    Грамотный выбор времени для замены сезонной резины — залог безопасных и комфортных поездок на автомобиле в межсезонье. Своевременное «переобувание» поможет сохранить нервы и деньги, а главное — поможет избежать массы неприятностей на дорогах.

    Источник: https://www.avtoall.ru/article/5673337/

    Можно ли ездить на зимней резине летом

    среда, 16 марта 2016 г. 12:47:00 Europe/Moscow

    Законодательно ездить на зимней резине летом не запрещено.

    В 2009 году был внесен законопроект (№ 180147-5) о штрафе 500 руб. за летнюю резину зимой. Он отклонен в 2010 году, т.е. обсуждения по нему прекращены, закон не был принят.

    В 2014 году был внесен законопроект (№ 345967-6) о штрафе 2000 руб. за летнюю резину зимой. Он отклонен в том же году, т.е. закон тоже не принят.

    В Техническом регламенте Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) «О безопасности колесных транспортных средств» (Приложение 8 Раздел 5 Пункт 5.

    5 — Действует с 1 января 2015 года) прописаны: — Запрет только на шипованные шины летом (июнь, июль, август) — Запрет на летние шины зимой (декабрь, январь, февраль) — Зимние шины устанавливаются на всех колесах. 2. На зимних шинах без шипов можно ездить в любое время года. 3.

    Штрафа за шины не по сезону пока нет

    5. Сейчас есть предупреждение или штраф 500 рублей только ОГП менее 1,6мм для летней и 4мм для зимней. (Кодекс об административных правонарушениях статья 12,5 часть 1)

    Зимняя резина без шипов летом

    Летом можно встретить тех, кто ездить на нешипованных зимних шинах или «липучках», как их еще называют. Так, многие водители заявляют, что особой разницы между сезонными шинами не чувствуют.

    Официально летнюю резину необходимо ставить при среднесуточной температуре C. Однако на показатели шины, ее технические характеристики влияет много факторов.

    Тормозной путь

    Да, считается, что тормозной путь зимней резины длиннее, чем у летней. Это так, но многое зависит от дорожного покрытия.

    Например, на сухом асфальте автомобиль на летних шинах будет тормозить лучше. Но при температуре С велика вероятность выпадения осадков, с которыми лучше справится зимняя резина. Поэтому некоторые рекомендуют переходить на «лето» при достижении более высоких  среднесуточных температур (близкой к +10С).

    Вывод: на основе тестов, проведенных журналом ЗР в 2008 году, зимние шины на сухом асфальте тормозят существенно хуже летних.

    Аквапланирование

    Зимняя резина не может эффективно сопротивляться аквапланированию, и летняя резина при равных ОГП (ОГП — остаточная глубина протектора) менее подвержена этому явлению.

    Почему?

    Аквапланирование – это ситуация потери уверенного пятна контакта шины с дорогой. Между резиной и асфальтом возникает тонкая пленка из воды, которая не удаляется водоотводными каналами и вызывает эффект проскальзывания или «всплывания». Зимой вероятность такой ситуации ниже.

    Зимняя резина в принципе больше приспособлена к осадкам в виде снега или льда, поэтому чем лучше она себя показывает зимой, тем хуже будет вести себя на летнем асфальте.

    Можно ли ездить на зимних шинах MICHELIN летом?

    Производитель шин MICHELIN не рекомендует использовать зимнюю резину летом. 

    Источник: https://tyreplus.ru/blog/letnie-shiny/mozhno-li-ezdit-na-zimnej-rezine-letom

    Статьи –

    На этот вопрос многие автолюбители ответят утвердительно, сославшись на то, что ничего особо страшного не случится, ведь не прилипнет же автомобиль к асфальту, в самом деле. К сожалению, такое мнение глубоко ошибочно и что хуже всего, подобное безрассудство может быть даже опасным, и для самого водителя, и для пешеходов. Водители, эксплуатирующие летом зимнюю резину, поступают опрометчиво, учитывая что:

    • 1. Это опасно – при возникновении непредвиденной ситуации в условиях летней жары зимние шины с высокой вероятностью подведут вас.
    • 2. Это дорого – эксплуатация летом зимней резины обойдется вам значительно дороже любых возможных штрафов.
    • 3. Это неприятно – даже ультрасовременная иномарка в условиях жары на зимней резине будет плохо управляемой.

    И на этом последствия необдуманной езды не заканчиваются. О прочих неприятностях, которые могут возникнуть, остановимся более подробно.

    Аварийность

    Зимняя резина совсем не рассчитана на эксплуатацию при температуре, превышающей градусов, и об этом производители заявляют открыто и не дают гарантию на их надежность. На эту тему журнал «За рулем» неоднократно проводил испытания. В итоге: уже при температуре чуть более +10 градусов автомобиль на руль реагирует вяло, при маневрах заносит, ко всему прочему еще и плохо разгоняется. Тормозной путь значительно удлиняется (приблизительно на две длины корпуса).

    Статистика ГИБДД неутешительна – поздней весной резко повышается случаи ДТП с летальным исходом для пешеходов, внезапно появляющихся перед машиной, вовремя не переобутой на летнюю резину. Летом ситуация еще более плачевная.

    В условиях жары зимняя резина имеет свойство размягчаться, и даже небольшой камешек на дороге, совсем незаметный для летней шины, приводит к такой неприятной ситуации как тотальный разрыв шины.

    И представьте себе, что это произошло на большой скорости, на оживленной трассе?

    Расход топлива

    Сам принцип устройства зимней шины предполагает применение дополнительного усилия, для максимальной сцепки шины с дорожным покрытием. Если выражаться образно, зимняя шина чем-то схожа с морским ежом с его подвижными шипиками. Где же взять это пресловутое «дополнительное усилие»? Естественно, от мотора, а ему в свою очередь для этого потребуется дополнительный расход бензина или дизтоплива.

    Летом дела обстоят еще хуже: резина размягчается, от этого сцепляющие с поверхностью шипы ослабевают и требуется еще больше усилий, чтобы привести их в действие.

    Что мы имеем в итоге? Расход топлива закономерно увеличивается на 5-10 %, если дело касается шин-«липучек», и около 3% — на всесезонной резине.

    Теперь воспользовавшись простой арифметикой и зная расход топлива своего авто, вы можете подсчитать в какие затраты выйдет вам такая роскошь, как езда на зимней резине летом, и заодно сопоставить полученные значения со стоимостью работ по «переобуванию» вашего верного коня.

    Можно ли ездить летом на зимней резине лишь изредка

    Предположим, вы вовремя не заменили резину, а дела не терпят отлагательств. Если ехать аккуратно и совсем не часто, возможно ли избежать нежелательных последствий? Ну не облысеют же шины из-за разовой поездки на дачу!

    Особенность износа зимней резины в условиях летней жары не ограничивается лишь только таким явлением, как «облысение». Если во время езды едва затронутый износом участок подвергается еще большему воздействию (скажем камень на дороге) запускается процесс так называемого креста напряжений на протекторе.

    В итоге, не проехав и 100 км, ваша шина может деформироваться и превратиться в «нечто» квадратной формы. Об уровне комфорта езды на таких шинах говорить не приходится. Тряска будет солидной. Плюс прямая угроза, для подвески и ходовой части.

    Итог, в целом предсказуем, когда вы решитесь и поменяете шины, с высокой степенью вероятности вам придется вплотную заняться устранением разнообразных дефектов, ну и заодно оплатой немаленьких счетов СТО.

    Универсальные шины

    На так называемых «всесезонках» (универсальных шинах) допускается езда круглогодично. С единственной оговоркой. Климатические условия должны соответствовать среднеевропейским, на этом базируется универсальность данной резины.

    По статистике уровень аварийности не превышает нормальные значения, если дело касается использования универсальных шин. Однако есть и свои минусы. Во-первых, стоят такие шины дороже, во-вторых, – изнашиваются по сравнению с сезонными шинами заметно быстрее.

    Говоря простым языком, универсальные шины – это выбор для тех, кто не любит трудности и живет в местах с довольно мягким климатом.

    Немного о правовых аспектах вопроса

    Запрещает ли езду на зимней резине летом закон? Нет. Пока не запрещает. Хотя в Думе уже подумывают, чтобы сделать такую езду противоправной и наказывать нарушителей штрафами до 2 500 рублей. И для этого есть весомые основания, ведь шипованная зимняя резина в условиях летнего зноя способна прямо-таки «съедать» асфальтовое покрытие (до 2 см за сезон). Добавьте сюда и увеличение случаев ДТП с летальными исходами.

    Сегодня во избежание проблем с представителями ГИБДД, вам достаточно налепить на лобовое и заднее стекло наклейку в виде треугольника с литерой «Ш». Хотя, даже нарушив это простое правило, оштрафовать вас не имеют право, лишь только провести разъяснительную беседу и предупредить.

    Шипованная резина. Езда летом на шинах с шипами не является явным нарушением закона. Наказывать за это вас не станут. Вы сами себя накажете. К концу сезона такие шины растеряют все свои шипы и, в итоге, станут и не летними, и не зимними, а непригодными для дальнейшей эксплуатации. А расходы на ремонт дорожного покрытия обременят непосредственно вас, дорогие налогоплательщики. Думается, более о шипованной резине на летних дорогах говорить не имеет никакого смысла.

    Источник: http://www.motorpage.ru/infocenter/autoarticles/mozhno_li_ezdit_na_zimnej_rezine_letom.html

    Что произойдет, если ездить на зимней резине летом

    Вы наверняка замечали, что некоторые водители даже в разгар лета продолжают ездить на зимней резине. Причём речь не о какой-нибудь «липучке», а именно о шипованных покрышках. Такое можно встретить не только на старых машинах, у владельцев которых просто нет денег на летние колёса, но и на вполне дорогих и новых автомобилях с респектабельными владельцами. К чему может привести езда на зимней резине летом?

    Условия эксплуатации

    Зимние шины отличаются от летних не только более «злым» протектором и наличием шипов. Производители меняют состав резины, делая его морозоустойчивым. Поэтому зимние шины намного мягче летних, что позволяет им не дубеть в морозы.

    Максимальная температура, при которой уже рекомендуется переходить на летний комплект колёс, — это плюс 7 градусов.

    При более высокой температуре зимние шины не обеспечивают должного сцепления с асфальтом, из-за этого значительно увеличивает тормозной путь и ухудшается управляемость.

    Чем кончится ездя на шипах по асфальту?

    Если ездить в летнюю жару на шипованных шинах, то это приведёт к чрезмерному разогреву резины и быстрому износу. При значительной нагрузке, например, при прохождении резких поворотов на большой скорости, такая перегретая резина может даже прорваться.

    Естественно, за несколько летних месяцев, при ежедневных поездках по городу, можно полностью износить зимние шины, так что использовать их с приходом холодом будет уже невозможно. Также не стоит забывать и про то, что зимний протектор не рассчитан на

    преодоление больших луж на скорости, они склонны к аквапланированию, что может привести к аварии.

    Стоит ли так экономить?

    Поскольку мы уже упомянули, что за несколько жарких месяцев зимние шины придут в полную негодность, и придётся покупать новые, то получается, что сэкономить вы не сможете.

    В противном случае это будет очень странная экономия, испытывать неудобства летом от езды на зимней резине, а затем мучиться зимой с «лысыми» зимними шинами. Использовать зимние шины, как всесезонные не получится.

    Если нет денег на новую летнюю резину, то в интернете или на шиномонтажах всегда можно найти дешевые подержанные покрышки.

    Фото с интернет-ресурсов

    Источник: https://www.drivenn.ru/journal/novosti/chto-proizoydet-esli-ezdit-na-zimney-rezine-letom-id28709

    Можно ли ездить на липучке летом. В 2018г – МОЖНО. Разберем закон + видео версия

    Почему-то многие автомобилисты, уверены — что на липучке (фрикционной резине), МОЖНО ездить летом. Вот на шипах (шипованной резине) — НЕЛЬЗЯ, типа их запретили по закону! А вот на «ЛИПЕ» можно. Причем, ко мне на блог и на канал приходит достаточно большое количество вопросов по этому поводу. Давайте же разбираться – все же можно или нельзя? Как обычно будет подробная текстовая версия + как обычно в конце видео. Так что читаем смотрим

    Есть много высказываний — что шипованная резина летом, портит асфальт своими шипами (асфальт нагревается на солнце и шипы его режут как масло) – ПОЭТОМУ ИХ ЗАПРЕТИЛИ! А вот «липучка» не имеет шипов, она не портит асфальт, а поэтому на ней можно кататься хоть круглый год. Типа еще один такой вариант всесезонной резины. Где-то даже читал, что парень откатал два года на комплекте фрикционных шин, по-моему, был Bridgestone (вот только не говорится, какой был пробег, и что с ними стало потом).

    И ВСЕ ЖЕ ДРУЗЬЯ ЭТО НЕ МИФ! НА ЛИПУЧКЕ МОЖНО ЕЗДИТЬ, АБСОЛЮТНО ТАКЖЕ КАК И НА ЛЕТНЕЙ РЕЗИНЕ! ЗАКОН ЭТО НЕ ЗАПРЕЩАЕТ! НО ТАКАЯ ЕЗДА ЭТО ОЧЕНЬ ОПАСНОЕ ДЕЛО!

    Давайте разбираться, и первое начнем с правовых отношений, а вообще будет ли штраф?

    ЗАКОН

    Чтобы разобраться, что нам говорит закон, нужно обратиться к двум документам (я смотрю сейчас в июне 2018 года, использую программу «КОНСУЛЬТАНТ +»):

    Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», принятому решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877

    В нем черным по белому описано, ПРИЛОЖЕНИЕ N8, пункт 5.5

    5.5. Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август).

    Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения в зимний период (декабрь, январь, февраль). Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства.

    Сроки запрета эксплуатации могут быть изменены в сторону увеличения региональными органами государственного управления государств — членов Таможенного союза.

    Еще один пункт

    5.6. Шина считается непригодной к эксплуатации при:

    5.6.3. Остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «М+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа) во время эксплуатации на указанном покрытии — не более 4,0 мм;

    ПОДВОДИМ КРАТКИЙ ИТОГ – Пункт 5.5 (техрегламента) запрещает использованием ТОЛЬКО шины с шипами противоскольжения в летний период. ПРО ЛИПУЧКУ ничего не указано!

    Пункт 5.6.3 – Говорит нам, что липучку (как бы) можно использовать, но только с протектором не менее 4,0 мм.

    СОТРУДНИК ГИБДД

    Если до такого дойдет. Ситуация такая — вас остановил сотрудник ГИБДД и придрался к вам из-за ваших фрикционных шин (типа это зима использовать нельзя).

    Постарается вам вменить нарушение согласно «Кодексу об административных правонарушениях РФ»:

    СТАТЬЯ 12.5 ч.1

    Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 — 7 настоящей статьи, —

    Источник: http://avto-blogger.ru/shiny-i-diski/mozhno-li-ezdit-na-lipuchke-letom.html

    Что будет, если ездить на зимней резине летом

    Самое опасное время на дорогах — не лютая зима, а первые заморозки, когда асфальт неожиданно превращается в каток, и со всех сторон несется сакраментальное: «Зачем эти дураки выехали на зимней резине!». Но весной, когда заметно теплеет, никто почему-то не ругает водителей, которые не переобулись. Почему же нельзя ездить на зимней резине все время, раз она зимой помогает, а летом никому не мешает?

    Зачем нужна летняя резина летом

    Для безопасного вождения главное — сохранять сцепление с дорогой и зимой, и летом. Именно для этого люди занимают очереди в автосервисы два раза в год, чтобы переобуть машину.

    Зимой хорошему сцеплению мешает холод и скользкие дороги, а летом — раскаленный асфальт.
    На холоде все застывает — если оставить ластик на морозе, а потом надавить на него, он легко сломается.

    Поэтому зимнюю резину делают из более мягкого материала, который на холоде не будет вести себя как ластик, а сохранит эластичность.

    Летом асфальт нагревается, поэтому летняя резина должна выдерживать эти испытания «огнём». Если тот же ластик нагреть и провести им по асфальту, он будет разваливаться.

    Поэтому летние покрышки делают из более жесткого материала, который в тепле не будет размягчаться и деформироваться.
    Из-за того, что материалы разные, не переобуть машину вовремя опасно.

    Если жесткая летняя резина на холоде еще больше затвердеет, можно уйти в занос, даже если льда нет. Если же мягкая зимняя резина будет «плавиться» на жаре, автомобилем тоже сложно управлять.

    Что будет, если ездить на зимней резине летом

    1) Быстрый износ покрышек. Более мягкий полимер будет неотвратимо стираться от нагрева, а сцепление с дорогой ухудшаться. Этот момент легко не заметить, как не замечается адское стирание набоек на туфлях.

    2) Плохое сцепление с дорогой. Шипы на зимней резине выручают на льду, но летом от них одни проблемы. На мокрой дороге и в лужах они проскальзывают и управлять машиной сложнее.

    3) Опасность аварии. Особый рисунок протектора зимних шин (канавки, бороздки, разветвления), который помогает держать сцепление зимой, летом играет против вас. Машиной будет сложно управлять, особенно на высокой скорости и тормозить вы будете гораздо дольше.
    Таким образом, опасностей от неподходящей резины летом не меньше, чем зимой. Заботьтесь об автомобиле, и он ответит вам тем же.

    Источник: https://mitasuvl.ru/soviet/chto-budet-esli-ezdit-na-zimnej-rezine-letom/

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Сам себе моторист
    Какая Разболтовка на ниве 21213

    Закрыть